|
|
|
|---|---|
|
Nyss när jag startade bilen så gick den bara på 7 eller färre cylindrar, bilen rycker o går riktigt illa. Motorllampan blinkade först hela tiden för att sedan lysa i fast sken hela tiden (gul) Bilen har innan ibland ryckt lite då och då, speciellt vid belastning i låg hasstighet på hög växel och jag har även kunnat höra små tändmissar på tomgång när bilen är kall men inget som jag brytt mig om förens nu. Jag ska lämna in bilen på verkstad imorgon och läsa ut felkoder m.m.. Men om någon har något på minnet så skriv gärna vad ni tror de kan vara :) det ryker inget om bilen och där är ett litet hål i avgassystemet någonstans. Bilen är en 540 -99 6vxl, oljepumpsbultarna är kollade och dragna med Jag har hört de där klingande metalliska ljudet under bilen när man varvar bilen lite lätt, kanske dåliga kattar? Har läst att bilen stänger av en eller några cylindrar då.. Tändspole? Kamaxelgivare? Luftmassemätare? Vet att man inte borde spekulera för mycket innan felkoder är avlästa men det är skönt att höra vad ni har att säga också :) | |
|
Precis så betädde sig min bil när en tändspole var dålig den små ryckte ett halvår för att till slut en dag gå ojämnt på tomgång och tända motorlampan. Om det fortfarande går dåligt direkt från start så hade jag läst ur felkoder själv och och om det är misständningar på en specifik cylinder köpt en tändspole och bytt själv. vill man vara riktigt säker så kan man shifta spolen med en annan för att se om felet förflyttar sig. Köp en enkel läsare på Ebay. |
|
|
Dåliga tändspolar är ju ett relativt vanligt fel, men gör en felkodsavläsning för att vara säker. Då får du även fram vilken cylinder som falerar. Metalliskt "skrammel" under bilen i höjd med växellådan, är ofta orsakat av att fästet som håller avgassystemet och är fäst i växellådan har rostat sönder i övre "klammern" vid avgassystemet - svårt att se men lätt att känna sig fram när man ruckar i avgassystemet. Dock måste man under bilen... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tack för lugnande svar :) tror också att det är en tändspole, jag funderar på att köpa ett inpa kitt av Ola här på forumet (inpa + BMW scanner) och läsa felkoderna själv samt radera dom. Om det nu är en spole så skall jag ju givetvis köpa en ny sån, är det bara original som gäller för er? Har annars hittat väldigt billiga spolar på eBay 250kr/st cirka och ska vara av märket bremi. Finns även kit om 8st för ungefär 1000kr Med livstids garanti ifrån USA, känns dock lite för billigt.. |
|
|
Köp bosch, Beru eller facet. Länk Men slå in ditt regnummer så det blir rätt. Jag köpte en bosch, även om du läser felkkoden och byter på den cylindernd radera inte felkoden direkt utan låt bilen släcka motorlampan först innan du raderar du är du ännu mer säker på att du bytt rätt del. Kan nästan säga till 99% att du kan prova att skifta en spole cylinder per cylinder tills den går jämt direkt från start. ett annat sätt om man inte har diagnosutrustning är att rycka kabel till spolen är den hel så ska motorgången ändras blir det ingen förädring så är den trasig. Om du kört bilen varm och en spole är kallare än dom andra så är det troligtvis den defekta. |
|
|
tack för tipset.. fick bli en ny på bmw då jag har lite brådis (900kr) fyfan.. står ju till och med 85$ på realoem och det är alltid det jag fått betala förut när bmw låg på annat ställe här.. dom fulade sig kanske lite. testade starta upp bilen nyss, gick på alla cyl några sekunder sen hörde man hur den började missa rätt direkt och sen gick den inte på alla. Ska försöka rycka kablar på tändspolarna imorgon ev byta ut en och en som du sa delorian och se om jag kan bespara mig verkstadsbesöket :) Är det livsviktigt att radera felkoderna när man bytt den trasiga delen? MVH |
|
|
Nä man behöver inte radera felkoderna det kommer lagras som historiska och påverkar ingenting. Du skriver att du starta upp bilen nyss var det efter bytet eller ska du byta? 900kr rena rånet detär vad man tycker att man borde få betala inklusive felkodsavläsning byte av spole och radering. Det som är bra är att det är självcheck på motorlampan byter man den defekta delen så kommer den gå jämt på en gång och sedan släckas efter en kort tid, bilen har då indikerat själv att allt är ok. Det viktigaste är att byta spolen. |
|
| Vad står det på spole , på originalboschen som troligtvis satt från fabrik stod det made in germany på den bosch jag köpte stod made in slovakia om jag inte minns fel. | |
|
hej :) nej för att förtydliga allt så har jag inte bytt spolen ännu, den kommer imorgon. Ska kolla vad det står på den då delorian :) Hoppas det BARA är spolen som är paj nu då så det inte ligger fullt med olja i någon tändstiftsbrunn också till råge på allt :) dock ska ventilkåpspackningarna nydligen vara bytta så det är nog ingen olja där får jag hoppas :) jo 900kr var så jag höll på att hosta ut snusen rakt på disken men det är väl bara att bita i det sura äpplet och försöka fixa resten själv nu då! Läste lite om sidorna där spolarna fanns för ungefär halva priset (om detta nu är helt original spolar) dom verkade bra men leveranstiden kunde variera från 5 dagar till 2-3 veckor och så lång tid har jag inte på mig.. Fanns då pirat ifrån schmiedmann för dryga 500kr och biltema för 500kr men fan.. har man otur så får man ju köpa en original sen likt förbenat när biltema spolen lägger av efter några månader :) Sen enligt realoem SKA org spolen bosch kosta 85dollar = cirkus 600kr, fattar inte vad han fick 900kr ifrån.. kanske går att disskutera ner priset imorgon? På mina förra bmw ÅF handlade jag alltid för realoem priser + 10% om jag kom med artickelnummren till dom. MVH |
|
|
Såg att biltema har spolar för 369kr.. nästan så att man blir sugen på att testa en så mycket av biltemas saker faktiskt funkar bra. Bud på att åka och hämta en sådan imorgon och häva köpet på bmw bara för att han gav mig det priset. men man får väl äta upp det sen när den går sönder efter en vecka förmodligen.. någon som har erfarenhet av biltemas tändspolar ? :) |
|
|
liten uppdatering här :) Var ute i morse och började skruva bort tändspolarna , tog bort 3 på vadera sida + stiften ( som enligt förra ägaren skulle varit bytta i samband med byte av motorn, vilket skulle vara för knappt 2-300mil sedan) men det tror jag är ren lögn då dessa såg rätt slitna ut.. bilder: Länk Länk För mig ser det ut som att dessa suttit där sina 5-10.000mil och inte några 400mil.. Som ni ser så ser det ut som att stiftet i mitten har gjort sitt, eventuellt spolen till detta stift. Alla såg OK ut men på detta vart de bara skit och avlagringar av olja. Såg även att ett tändstift på högersidan (sett framifrån) hade rätt mycket olja på sig och ner över gängorna så det är också ett alternativ till varför bilen inte gått på alla cyl.. Denna oljan kommer nog ifrån när jag (dum som jag var) glömde stänga oljepåfyllningslocket och körde 2km utan, kastade nog ut 3 liter olja över motorn då.. Kände med fingret på insidan av ventilkåporna men kunde inte känna någon olja längs med sidorna ner och kåp-packningarna verkar vara bytta precis som förra ägaren sa. + att alla andra tändstiftsbrunnar var snustorra förutom litelite olja som låg åvanför tändstiften i ventilkåpan på båda sidor. (alltså inte i brunnarna) Beställde iallafall 8st nya NGK BKR6EQUP för 600kr inkl express leverans ifrån england (skall komma innan fredag) för visst ser dom ut att behöva bytas? (schysst pris på ebay, kostar annars 1608kr på mekonomen) Kanske rent ut sagt löser sig med bara byte av tändstiften här.. Bör kanske vänta med att hämta ut spolen tills jag monterat 8 nya stift och testat? Är ju ingen ångerrätt på elektronikdelar menar jag och alla spolar såg OK ut, på min m52 såg man att dom spolarna som vart kass (ett par stycken) hade fått vita avlagringar ifrån överslag och annat på sig. så vad säger ni, först byta stiften och testa? Bör även få min BMW scanner imorgon av Ola så då bör jag kunna få fram vilken cylinder som missar :) |
|
| Gjorde du rent stiftet innan du satte tillbaka det, kanske är så att det är stiftet som är dåligt och inte spolen? | |
|
hej delorian :) jo jag hade också dom funderingarna, därav jag beställde 8st nya stift då jag kände att det var dags.. har ju ingen aning om dessa stiften suttit där i 5 eller 10.000mil för nybytta är dom iallafall inte.. Jag har inte monterat tillbaka något ännu men jag ska fasen prova att rengöra stiften och sätta tillbaka dom sedan.. funkar det så är det ju bra (kommer byta stiften ändå) men då behöver jag inte byta tändspolen iallafall :) Bör iallafall byta alla 8 stift innan jag hämtar ut en spole för 900kr tror jag.. (Även om rengörning av stiftet inte funkar) mvh |
|
| Gör rent dem med bromsrengöring och stålborte, har du tur så rcäker det och den kommer gå jämt och lampan släcks du vet då att spolen är shysst. | |
|
Svårt att avgöra hur slitna stiften är på bilderna, man måste granska elektroderna och hur slitna/rundade de är i kanterna. Den typen av stift skall hålla minst 10.000 mil. Det lilla jag kan se på bild 2, tycker jag tyder på att de är rätt fräscha under sotet/oljan... Att de är sotiga/oljiga, är nog mer ett resultat av att motorn inte gått som den skall. Iofs är det en bra idé att byta ut stift som slaggat/oljat igen helt, oavsett hur gamla/slitna de är. Jag tror mer på att det är spolen som orsakat problemet med stiftet än att det är stiftet i sig som är problem. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
När man rengör platinastift, skall man vara lite försiktig med stålborstar! Framförallt gäller det stift med tunna mittelektroder som är lätta att skada. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jag rengjorde de kladdiga stiftet med papper och skrapade lite lätt med en kniv, torkade av stiften som vart kladdiga av olja + torkade av dessa tändhattarna/spolarna. Monterade tillbaka allt och startade = bilen går precis som den skall. Bilen går mycket finare och jämnare än den någonsin gjort i min ägo, svarar bättre på gasen m.m.. Motorlampan släcktes vid start och tändes inte under färd. Så slipper byta spolen för 900kr, va skönt! Nu kommer jag ändå byta stiften när jag ändå beställt och betalat dom, så vet jag att det är gjort ihop med olja och filterbyte nästa vecka. Jag ska ta en extra noggrann kik i tändstiftsbrunnarna då så att det verkligen inte runnit ner någon mer olja där, isåfall byter jag ventilkåpspackningarna också men jag tror jag slipper det, dom var nybytta och det såg man + extra packningssilikon :) För er som inte orkar läsa hela tråden så glömde jag att sätta tillbaka oljepåfyllningslocket för en månad sedan och körde ett par km och kastade ut kanske 3L olja över motorn.. Det är den oljan jag misstänker runnit ner runt två av tändstiften :) brunnarna var inte fyllda utan det var bara lite längst ner. Så.. 1st ihopkladdat tändstift + rätt mycket olja på två av stiften. Tack för all hjälp ni alltid ger en här på autopower :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.