|
|
|
|---|---|
|
Hej,har fått ett drygt problem på min 525 D -01. Efter några KM körning tänds både ABS och antispinn lampan. Har felsökt idag och får fram felkod 81 - Pressure sensor open circuit. Någon som haft samma problem? Vad kan man börja med att felsöka? Mvh | |
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vi får i nuläget utgå ifrån att DSC-lampan endast är ett följdfel av ABS-lampan (då DSC använder delar av ABS-systemet). Ren nyfikenhet, vilket program användes för att läsa ut felkoder (felkoden liknar inte de som BMW använder internt)? EDIT : Såg nu själv screenshots från INPA där felkoden är "bara" 81, gissar på att formatet har att göra med både INPA version och bilmodell. Min gissningar skulle vara något av följande - tryckgivaren trasig - signalintegriteten kring tryckgivaren bruten (dvs glapp, jordproblem, trasiga kablar etc, spänningsmatningsproblem, etc) - större fel inuti ABS-enheten som yttrar sig endast som ovan (tex brustna lödpunkter etc) Börja med att kolla vilket bromstryck som registreras när du trycker på bromspedalen, finns i INPA (andra verktyg som också kan visa livedata kanske kan klara av detta också) - gissningsvis registreras ingen signal. Nästa steg borde vara att mäta direkt på trycksensorn (borde sitter på bakre delen av ABS-enheten). Gissningsvis matas den med en stabil +5V referenssignal samt jord och signal. Den använder +5V referenssignalen för att skicka tillbaka en spänningsvarierande signal. Men kan även vara själva ABS-enheten som gått sönder. Enklast är isåfall är att antingen skicka den till specialiserad firma (som tex Innosund i Östersund) eller köpa en bättre begagnad ABS-enhet. Eftersom du har en -01 så är jag ganska säker på att du har Bosch DSC III v5.7 som verkar vara relativt vanligt att de går sönder och då visar den felkoden du har - dvs det är mer troligt att det är själva ABS-enheten som gått sönder än bara själva givaren. |
|
Tack för svar! Har varit ute idag och dragit på kylsprejj på ABS modulen men lamporna är fortfarande tända. Vart sitter tryckgivaren som den ger felkod på? |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Den sitter med största sannolikhet på baksidan av ABS-modulen (sett i bilens körriktning) - dvs den sida av ABS-modulen som sitter närmast torpedväggen. |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Du ser givaren till höger på nedanstående bild (dvs på "baksidan" av kontrollenheten) Länk |
|
Kanon,tack för snabbt svar. Eftersom jag endast får felkod på denna så känns det ju som problemet ligger där. Är det vanligt att dom går sönder? Aka mäta den imorgon,hoppas det inte är hela enheten bara! // Danne |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, du tänker fel. EDIT : Eller jo, det är inte helt fel tänkt. Men det största misstaget folk gör är att lita blint på felkoden. När man förstår den enkla logik som finns bakom genereringen av en felkod inser man hur lite man kan lita på den. En felkod är inte en anvisning om vad som ska bytas, det är ett hjälpmedel för serviceteknikern för att denna ska förstå vad systemet uppfattar vad som inte fungerar och således endast ett hjälpmedel i vilket hörn man ska börja sin felsökning. Det är helt enkelt endast en guide/inkörsport till början av sin felsökning. Det är kontrollenhetens detekteringskretsar och logik som tycker att sensorn är trasig. Tänk om något gått sönder bland dessa kretsar istället? Tex ett lödbrott på kretskortet som ska övervaka sensorn. Det är allså svårt att veta om det är fel i själva sensorn eller kretsarna som använder sig av sensorn. Vill man komma runt denna problematik kan man använda paranoida system (övervakning av övervakningskretsar) eller redundans - vill minnas det finns ett par system i flyindustrin där systemet är tripplerat - dvs man kör tre exakt likadana system och går något sönder görs en jämförelse/röstning mot resultaten av de andra system och man kopplar över till det system som vann röstningen. Av det jag läst så är det tyvärr mer sannolikt att det är fel på själva ABS-enheten än att det är sensorn. Men ibland ska man ju ha tur! :-) |
| Okej,får skicka iväg det till Innosund imorgon då, tycker det är konstigt bara att lamporna inte slocknade när jag dränkte in modulen med kylmedel. | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Huruvida kylmedel gör någon märkbar skillnad beror ju på vilket typ av fel du har och hur långt gånget felet är. Finns på tok för många variabler för att kunna dra en användbar slutsats utifrån ett oförändrat beteende efter applicering av kylmedel. Hade du däremot sett en förändring i beteende så hade ju det varit en stark indikation på att allt inte är rätt inuti själva ABS-enheten. Nu blev det inte så, därför är testresultatet kort och gott "inconclusive". Dessutom ska man ha i åtanke vad ABS-enheten anser sig behöva genomgå för rutiner och självtester för att den ska tycka att felet försvunnit och ge order om att släcka lampan. Du kanske måste trycka på bromspedalen en eller flertalet gånger. Du kanske måste trycka på bromspedalen samtidigt som du är över en viss hastighet - bara för att ge några exempel lite tagna ur luften och mest för att visa antalet variabler vi har att göra med när man testar en enda stor enhet och inte bryter ner det i mindre delområden. |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Daniiel026 : Har du hunnit få tillbaka enheten från Innosund? Vad var felrapporten från Innosund? Är felkoden borta? |
|
Hallå,har nu fått tillbaka enheten och mycket riktigt var den paj. Nu lyser inga varningslampor:-) Tack för all din hjälp |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.