|
|
|
|---|---|
Transocean |
Ville egentligen köpa en F10:a men det slutade med en 2011- E90:a 320dA med endast 2300 mil. Har alltid gillat större bilar så E 90:n kändes liten men efter sex månader har jag börjat gilla den skarpt. Tänker dock inte att behålla den allt för länge, och är faktiskt rigtig sugen på en Cayman. 911 blir för dyrt. Är det stor skillnad mellan Cayman och Cayman S, blev bilarna bättre med faceliften? Då Porsche som regel kostar pengar, hur är det med Caymans som rullat 10 000 mil? Är det Porsche kvalitet all the way eller måste man reparera för hundratusener kronor? Manuell eller auto? |
|
Cayman:en är riktigt trevlig, Köp en S manuell med sport chrono. Mycket underskattad bil. |
|
|
Porsche kostar pengar, alla bilar kostar pengar =), vilken bil vill du lägga dem på? Köpte nyss två nya styrstag samt en styrdämpare för 9000:- till vår 31:åriga G-wagen. Hitta en Cayman där ev koppling nyss är bytt, skivor samt belägg nya/ok. Och däck då så klart eller väg ev kommande service mot priset. Kolla vårt svenska Porsche-forum eller rennlist för ännu mer info. Porsche är Porsche och behöver inte kosta så mkt mer än någon annan tysk. Däremot är känslan svårslagen och S lär vara rätt väg att gå då chassit är fantastiskt och du kommer säkerligen annars undra hur S:en hade varit. Kollar du på 09:or eller nyare hade jag nog gått på PDK, äldre manuell men det är verkligen en smaksak. Motorerna tror jag är lite tåligare efter facelift. Mvh Thomas |
|
|
Kopplingen brukar behöva bytas vid 10-15000 mil, kostar ca. 20000:- på Porsche Center. Men köper du materialet på rätt ställe och lämnar på annan bra verkstad så kostar det under 10000:-. Skivor och belägg runt om kostar 5000-6000:-, så det kostar också under 10000:- att byta. Bromsok är det sällan fel på... Liten respektive stor service var 3000 mil eller vartannat år kostar ca. 6000 resp. 12000:- hos PC. Betydligt mindre hos annan Porschespecialist. Cayman är bland det trevligaste man kan köpa för rimliga pengar. Sport Chrono skulle jag inte ha som krav, däremot sportavgas. Har den inte det kostar ett trevligt avgassystem 7-8000:- att eftermontera. Klart nödvändigt för biltypen... ;-) Skulle hellre köpa en som gått längre eftersom de oftast är avsevärt billigare än lågmilare... MVH Christofer |
|
|
Två "bra" alternativ: Länk Länk |
|
| Jag skulle föredra en 2009 eller nyare med de motorer som inte har IMSproblemen. Hur ofta sådana ras sker är inte statistiskt korrekt visat dock. Däremot så är de första Cayman(och Boxster från 2005-2009) utformade så att man måste ta isär motorn för att byta lagret vilket kostar fläsk. | |
| När läste du senast om en 987 Boxster/Cayman med bekräftat IMS-ras? | |
|
Kan varmt rekommendera en Cayman. Mycket bil för pengarna om du satsar på de första årsmodellerna. S-modellen är nästan ett måste. Ofta bättre utrustade och lättare att sälja (om du inte tänker behålla den många år). IMS-raset läste jag mycket om innan köpet, men bortsåg helt från detta då det mest verkade vara prat. Prova gärna stolarna då det finns några varianter. Både Sport Chrono och sportavgas tycker jag man ska försöka hitta. Testa gärna bilen på Porsche så att det inte raderats felkoder. De har t.ex. haft problem med katalysatorerna och de är inte billiga att byta. Har du mer pengar så håller jag med vad som skrivits om PDK-lådan. 2009 och framåt är det då som gäller. |
|
| GE: Precis det jag skrev men det har hänt | |
|
Istället för att skapa en ny tråd så ställer jag mina frågor och funderingar i denna... Har funderat på en 335:a LCI/facelift med m-sportpaket eller en Cayman S till sommaren. Har ev en fin lågmilad o sv-såld Cayman S på gång årsmodell 2006. Bilen är välskött o haft samma ägare i många år med dryga 5500mil på mätaren. Utrustning som sticker ut (utöver standard) är Sport Chrono, PSM, 19” LM-fälgar samt ett eftermonterat sportssystem (vet ej tillverkare men det är ett kvalitetssystem). Vad är en sådan värd om allt är i sin ordning? 335:an har jag rätt bra koll genom forumet samt blocket men nu har denna Cayman dykt upp o man är väl lite frestad :) |
|
|
Porsche är Porsche, men svårt att åka 4st i. Ca 250-300k om privat. |
|
|
Det är som du säger detta här med Porsche :) jag själv har i princip bara kört Bmw. Att vi inte kan färdas 4st är just nu inget jätteproblem då vi (sambon) har en VW Tiguan till vardags. Ok, får känna av läget, men 250’kr är nog max för min budget just nu. |
|
| Tycker nog att det borde gå att köpa den för 250k. Har haft någorlunda koll på Cayman under ett par år och känslan är att det är låg omsättning på marknaden. Tror dessutom att priserna kommer att sjunka lite mot tidigare säsonger. För några år sedan kunde man köpa en sån bil för runt 200k och där tror jag vi hamnar igen snart. | |
|
Ja, och just så här års är ju rätt tid att köpa sportbil om du kan erbjuda snabb affär och vara beredd på att köra hem med den i regn och rusk. Men vänta inte för länge, så fort solen börjar titta fram i mars brukar intresset öka enormt för leksaksbilar. Jag tycker 250 känns OK i pris, verkar vara trevligt utrustad och låga mil brukar hålla priset uppe på Porschar, även i nästa led. |
|
|
Har försökt läsa till mig så mycket möjligt på diverse forum och tester idag. Verkar som många föredrar en Cayman gentemot en Boxster S eller äldre 911. Värdet är alltid svårt att spekulera i, men det känns som att en Porsche med låga mil bör hålla värdet. |
|
|
Ja priser är ju svårt att sia om men jag tror att senare års osunda prisutveckling har avtagit och att det blir en liten tillbakagång på priserna. Oavsett så tror jag att det är en bil som kommer att hålla värdet bra. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.