|
|
|
|---|---|
|
det kommer kosta mer svar ja! men om jag lämnar in styrboxen på optimering och sedan skaffar ett chip till bilen, då borde det ge 30 hk mer? eller tänker jag fel då? kommer det att fungera att göra så eller är det enda alternativet att man skaffar en snuskig turbo och förstör bilen istället? sen så har jag ytligare ett problem med bilen, tomgången svajar, lamporna blinkar oavsätt varvtal på motorn, och när man trycker på med pedalen så hackar motorn i början innan den når ca 4000 rpm, vad är felet? | |
|
Hej! "men om jag lämnar in styrboxen på optimering och sedan skaffar ett chip till bilen" Att optimera styboxen och chipa är olika namn för samma sak så ja du tänker fel. Har du dubbel eller enkelvanos? Dubbelvanos kom 99. Ang ditt problem börja med att läs felkoder. |
|
|
Alpinabiturbo: dubbelvanos är det! vet dok ej vad det står för! |
|
|
Chippa sugis BMW suger verkligen :) Chippa min 320 ci coupe 2002 170 hk, skillnaden va exakt 0 % . Högre varvstop är nog enda trevliga du kan få. I vissa fall går bilen t.om sämre med chip å dip. Vill du trimma lite ska du satsa på ett sportavgassystem. |
|
|
Chippa sugis BMW suger verkligen :) Chippa min 320 ci coupe 2002 170 hk, skillnaden va exakt 0 % . Högre varvstop är nog enda trevliga du kan få. I vissa fall går bilen t.om sämre med chip å dip. Vill du trimma lite ska du satsa på ett sportavgassystem. |
|
|
Chipa sugis. Har tänkt på det oxå, men då borde det kanske tillochmed göra att chipet kanske fungerar bättre om jag skaffar sport avgassystem hela vägen? Tänkte skaffa ett 2,5" rör hela vägen som jag sedan kan enkelt byta när jag ska till besiktningen osv? |
|
|
Det som kan göra ev. skillnad är ett bra extraktorgrenrör (och då helst i kombination med en mappning av motorn efter bytet så man kan få ut det sista av potentialen), som hjälper motorn att andas. Att bara byta bakre delarna av avgassystemet efter grenröret ger nog ganska exakt 0% skillnad i effekt då BMW:s avgassystem är väldigt väldimensionerade från början...men det låter kanske mer. Chip och sportluftfilter är också bortkastade pengar effektmässigt på en sugmotor i allmänhet och BMW:s motorer som redan är optimerade för 98 oktan från början i synnerhet. Men är man bara ute efter lite mer ljud kan iofs både öppet sportluftfilter (om man nu vill riskera motorns vällevnad mht. mer skit in i den och olja som bränner fast på LMM) och grövre/mer öppet avgassystem göra en del - och det vet ju alla att placebohästarna som man får när man torrgasar utanför korvmojjen är inte att leka med! ;o) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Dubbelvanos betyder att du har variabel kamaxelinställning både på insugs och avgassidan. Det är ingen idé att greja med den motorn den är bra som den är. Hade du haft en innan 99 så hade du tjänat på ett M50B25 insug och S50 grenrör. Vill du ha mer tryck köp en 540i. |
|
| Okej men då vet jag att jag inte ska göra något mer, har tänkt att köpa m5an som nästa bil endå så då blir det bra iallafall! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.