|
|
|
|---|---|
|
Hej Jag håller på att roa mej med att se om en M20B25 med extractorrör går att få att fungera i min gamla e21 323 -80. Till min "nya" 2,5l motor är det bara en lambdasond (vilket det ju var på den tiden). Hur ansluter man det på bästa sätt mot grenrören? * Räcker det med att den mäter på tre cylindrar? * Skall man fixa någon form av "grenanslutning" för att leda ihop de två avgasrören till EN anslutning där jag sätter lambdasonden? Det är ungefär 2cm mellan rören. * Skall jag göra en större genomgång och se om det går att ändra systemet till två lambdasonder? * Finns det några tumregler för vad som är rätt avstånd från cylinderhuvudet där lambdasonden skall sitta? Någon med erfarenhet av liknade problem? | |
|
Sätt den där det passar. Spelar ingen praktisk roll. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
Hej Att hitta lämplig plats går nog bra. Frågan är nog mer om det fungerar om den bara mäter på tre cylindrar eller om jag måste fixa en "grenkoppling" så att den mäter på alla sex. Blir det någon skillnad? Om inget är fel borde alla cylindrar få lika mycket bränsle och då borde avgaserna vara samma oavsett hur många cylindrar man mäter. Men någonstans kanske jag gör en tankevurpa? |
|
|
Det spelar ingen större roll om du sätter den så den läser 3 eller 6 cyl vad gäller funktion. Därför tycker jag du sätter den där den passar. Att den ryms rent fysiskt och är åtkomlig, att kabeln räcker och att det så enkelt som möjligt att genomföra. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
Om det räcker med en anslutning blir det betydligt enklare. Jag prövar! Tack för info. |
|
|
Jag har kört så både på M20 och M50 i min E21. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
| .... jag måste ställa frågan.... inga sura miner hos bilprovningen? ...... jag menar.... en blind kan ju se skillnaden på en M20 och en M50.... | |
|
Haha, jo råkar man få en BMW kunnig besiktningsman är man ju rökt och får byta motor. Dock är det en baggis att regga den med en M50B20 eller M52B25 om man vill. --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
Jag såg att du skrivit en artikel i hur man byter från K-jetronic till Motronic. Intressant, det är ju en stor del i det jag håller på med. Strax bredvid den stora anslutningen på styrsystemboxen fick jag en tvåpolig och en trepolig kontakt över. Kan det vara samma som du nämnde i din artikel och som inte behövs i en 323? Mitt jobb är kanske lite lättare än ditt för jag tar en komplett motor med "allt" och skall bara få den att fungera i min äldre 323. |
|
|
Är rätt många år sen jag gjorde det bytet, kommer inte ihåg vad de extra kontakterna vid DME-kontakten är till för, men de behövs iaf inte för att motorn ska fungera. Varken i en E21 eller E30. Är ett klart lyft med Motronic jmf K-jet! Lite mer volym drar ju inte heller ifrån. Rekommenderar en Schrick 284 eller ännu hellre 292 (tror jag den heter). --------------------------------- If you can´t drift it - ditch it! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.