|
|
|
|---|---|
| mina instrument och fläckt funkar inte någon som kan veta vad det kan va? | |
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det kan vara mycket :-) Det första som dyker upp i tankarna är ju såklart en säkring. Men jag tror inte instrumentklustret och kupefläkten ligger på samma säkring. För det var väl kupefläkten du menade, eller hur? Och instrumentklustret är helt dött? Inte en varnningslampa lyser, inte ens bakgrundsbelysningen - eller hur? Lyft på locket till säkringsboxen, i botten av detta lock ska det finnas en förteckning över dina säkringar. Här kan du se ett exempel på hur det kan se ut (från min gamla E34 518i -93) Länk När du hittat den eller de säkringar du misstänker så mäter du om de är trasiga. Mät spänningen (med en multimeter) mellan känd god jord och en terminal i taget på säkringen (medans den sitter i). Har du +12 volt på båda terminaler är den ok. Har du +12 volt på ena terminalen och 0 volt på andra terminalen är säkringen bränd. Om du identifierat en eller flera brända säkringar så kan man börja fundera på varför de brändes. De brukar inte brännas av utan anledning. |
| Ne en säkring är det inte, dom är alla hela, bakgrunds belysningen lyser och några lampor men alla mätare är stendöda, ne tror inte heller att fläkten har med det att göra längre, den är nog bara kass | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, en möjlighet är att en eller flera kondensatorer havererat fullständigt (de är en del av strömförsörjningen till framförallt mätarna - glödlamporna är det inte lika noga med så de går nog direkt på systemspänningen). Du kände inte den karakteristiska lukten av bränd elektronik precis när felet uppstod? Ja, fullt möjligt elmotorn är bränd. Men kan ju även vara effektstegen som kanske lagt av. Fungerar inte fläkten på något steg - inte ens på max hastighet? Isåfall är det ju enklast att mäta sig fram. Misstänker man elmotorn kan man ju börja att felsöka där. Lite pilligt att komma åt, men tar man det lugnt är det inga problem. Du får lossa expansionskärlet och vika det åt sidan (om det sitter på torpedväggen på din modell). Sedan får du lossa kabelfästet och därefter lossa luckan på torpedväggen. Nu ska du kunna ta loss överdelen av fläkthuset och i mitten så sitter kontakten till motorn. Tja, när du ändåså kommit såhär långt så kan du lika gärna ta ut elmotorn. Plockade precis ut en sådan på min E34 535i -89 (man behöver ta ut den för att kunna ta loss vindrutetorkarmekanismen). |
| Ne jag köpte ju bilen med mätarna så, har beställt ett annat mätarhus som fungerar så får vi se:) ska försöka plocka loss fläckten men det är ju trångt som sagt, ne eftersom den inte går på högsta fart så uteslöt jag motståndet, kan ju va det med men får kolla på fläckten först. | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Angående fläkten kan det ju vara så enkelt som att reläet inte fungerar. Nu varierar det lite från modeller till modeller, men i min E34 535i -89 så är det mig veterligen relä K4 i säkringsboxen (front power distribution box) som har hand om kupéfläkten. Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.