|
|
|
|---|---|
|
Hej! Införskaffade relativt nyligt en -99 BMW 540IA. Bilen är utrustad med xenonlyktor från fabrik och när jag hade haft bilen ett par dagar så slocknade vänster halvljus. Åkte tillbaka till bilfirman den köptes på och dom bytte xenonmodulen (ballasten) på vänster sida och vipps så fungerade allt igen, bra tänkte jag! Ett par dagar efter detta började strålkastarna (höger och vänster) leva sina egna liv. Mitt under körning, oberoende av värme/kyla så kan halvljuset slockna några sekunder för att sedan tändas upp igen. Lämnade in bilen hos bilfirman eftersom det ingår trafiksäkerhetsgaranti på bilen som omfattar bl.a halvljuset. Inga varningsmeddelanden tänds i displayen och inga felkoder lagras och verkstaden kunde inte provocera fram felet. Fick det vanliga svaret från verkstaden: - "fortsätt köra och blir det värre återkommer du". Nu är det värre, händer allt oftare och jag vill nästan tro att det oftast händer vid gaspådrag eller då man släppt gasen efter gaspådrag. Har också märkt att ibland vänster halvljus inte automatiskt justerar sig ihop med den andra lyktan, utan ibland pekar ner i backen. Slår man då av bilen och startar igen så justerar den till sig. Kan detta ha något med mitt andra problem att göra? Uppskattar snabba svar då det börjar va ganska mörkt på eftermiddagarna/kvällarna här uppe i norr och fungerande halvljus är ett måste! MVH Alexander i Umeå | |
|
Hej! Udda fel, inte hört om något liknande. Hur mår ditt batteri och din generator? Om spänningen är för låg så blinkar xenonlamporna. Testa att koppla direktström 12V på ballasten för att se om det fungerar normalt då. Alla lampor i E39 styrs av en ljusmodul. Kan var den som är boven. Sitter innanför kickpanelen på passagerarsidan. Kolla så att det inte är fukt eller liknande där. |
|
|
Det fanns ett standardfel som påminner lite om ditt första problem: Oljefiltret på 540 sitter nära drivdonet till vänster lampa, värmen gjorde att det blev kortare livslängd osv. Nu har du bytt denna så detta kan vi bortse från. Nån gemensam nämnare bör sökas, och förutom ljusmodulen så kanske du bör kolla jordanslutningarna till strålkastarna. Alla bruna kablar är jord på tyska bilar, och du hittar ett antal "kamanslutningar" runt om i bilen där en mängd bruna kablar samlas på ett metallbleck med ett antal "kammar" eller flatstift till varje kabel. Det sitter en lite svart plastkåpa över varje grupp med bruna kablar, kolla så att allt är rent och fastsatt här ocg att fästbulten mot chassiet sitter fast, du hittar en grupp jordkablar strax bakom varje strålkastare om jag inte minns fel. Om det blir avbrott eller glappkontakt här så får du väldigt skumma fel som kan påminna om din beskrivning. FP |
|
|
Tack för svaren! Har nu tillsammans med återförsäljaren lokaliserat problemet... Generatorn!!! Laddar 16V för att sedan tok-droppa ner till 11V för att sedan stiga upp igen och återigen falla. Spänningsfall som orsakar mitt strulande halvljus. Observera att ingen ladd-lampa någonsin lyst i min ägo. I bilen sitter ett riktigt as till generator som är VATTENKYLD (?!). Eftersom jag påvisat felet inom trafiksäkerhetsgarantins ramar och tidsbestämmelser så går detta på garanti. (Blev en dålig bilaffär för bilfirman då det inte är en jättebillig åtgärd) Nu inväntar jag bara en ett samtal om när dem har tid att byta pjäsen. Återigen, tack för ni som svarat! |
|
|
Stämmer med vattenkylda generatorer på en del V8, förutom effektiv kylning så får man låg ljudnivå. För drygt 3000:- går de att få tag på, bilverkstan har givetvis ett billigare nettopris in så de överlever nog... FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.