|
|
|
|---|---|
|
Hej! Ny här på forumet så jag hoppas jag postat det rätt. Ludvig heter jag och pluggar bil- systemteknik på Luleå tekniska. För tillfället håller jag på med ett sido projekt utanför skolan där jag har satt i en BMW M52B28 med tillhörande 5 växlad ZF låda i min röda 242 från 83. Tanken är att bilen ska besiktigas med bytt motor och har vart och pratat med grabbarna på besiktningen och fixat fram alla papper jag behöver för besiktningen. Nu har jag bara kvar koppla in den nya bränslepumpen och bygga avgassytem sedan är bilen klar för uppstart. Däremot har jag tyvärr fåt problem med styrboxen och immobilizern från BMW motorn. Har kvar alla delar från immobilizier systemet alltså DME (stora motorboxen), EWS boxen (den lite mindre vita) samt antenn ringen hopkopplad med EWS boxen. Samt även nyckeln till den bilen motorn kom ifrån. Motorn köpte jag av en kille som hade haft den i sin 240 så elen är byggd för Volvo. Då gick motorn som den skulle och jag fick åka med bilen som den satt i och kontrollera att allting funka. Men nu när jag kopplat in boxen, har jag laddningslampa, oljetryckslampa och fungerande tempmätare men när jag vrider nyckel till startmotorläget, är det helt dött, ingen reaktion från startmotorn alls. Startmotorn är bytt tidigare så den ska vara schysst. Har mätt upp med multimeter så jag vet att jag har ström in i EWS boxen men EWS vill inte släppa vidare strömmen in till den stora styrboxen där styrningen för motorn sitter. När jag köpte motorn satt EWS och DME boxen samt antennringen ihop med varandra. Sedan vill jag montera det snyggare så jag satte styrboxarna i handskfacket på 240:in. Såhär: Här är lite bilder för att illustrera hur det hela ser ut: [url=Länk [url=Länk [url=Länk [url=Länk Fjädern har tidigare suttit runt den gula sladden och tror att den fungerat som en signalförstärkare för signalringen :0 Är det någon som har några tips eller vet varför inte stora boxen få ström? Vet att dessa startspärrsystem kan vara kinkiga när det kommer till vilket läge nyckeln ligger i tändningslås läget och har även testat olika positioner. Tack på förhand! Mvh Ludde | |
|
Kan vara så enkelt att nyckeln måste Initieras om. Ibland händer det att dom tappar kontakten vid strömlöshet/batteribyte osv. Brukar stå i instruktionsboken hur man gör annars kan du söka här på forumet. Höll på som fan med mina vinterbilar som står halva året utan batteri innan jag testade initiera nycklarna. Då starta de så fint sen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.