|
|
|
|---|---|
|
Hej Alla! Har gett mig f**n på att själv lag min bil om något gått sönder. Har lyckat med det mesta, hitintills.. Har en 320 touring -00. Nu har jag ett problem som jag inte kan hitta och vill absolut inte börja riva i något som jag varken vet hur det ska se ut helt eller trasigt. Till problemet: Jag har ett missljud som jag lokaliserat till området kring grenröret intill motorn. Alltså inte nere på avgasröret. Bilen drar mycket olja och jag tycker mig se vit rök någon gång då och då. Flertalet jag pratat med säger direkt toppen är sprucken med tanke på den vita röken. Dock fyller jag inte på vatten särskilt ofta (ca 1 månad sedan sist) jag har ingen olja i expansionskärlet samt att oljan ser ut som den brukar. Hur går jag vidare utan lämna in den till en verkstad? Eller finns där kanske någon i Jönköpingstrakten som är villig att ta en titt på den? Tacksam för alla svar jag kan få // Fredrik | |
| Tänk på att våra bemsor ger ifrån sig rejält med vitrök under senhösten/vintern pga mycke kondensvatten i avgassystemet! Min 330 ryker som ett lok vid vissa årstider! | |
| Oj kom just på, du kan mycket väl ha igensatt vevhusventilation, skitvanligt på m54 sexan och förklarar oljedrickandet och kanske missljudet oxå! Min lät som en gammal diesel utan olja när VV frös! | |
| Fyller du vatten varje månad typ? Eller hur menar du? Du ska inte behöva fylla på kylsystemet, de är slutet och trycksatt! | |
|
Jag har bytt termostat samt en del slangar och då var det sist jag bytte/ fyllde på vatten i glykol. Förutom det har jag inte fyllt på Ska kolla lite om vevhusventilationen och se hur det ser ut. Kan man fixa sånt själv "enkelt"? |
|
| Att byta vevhusventilation är inte rymdteknik så dom flesta som har lite verktygskännedom och grejat lite klarar det nog. | |
|
När bilen är driftsvarm och du kört en stund, kan du då ana fukt eller liknande i avgaspiporna eller är det snustorrt? Likadant finns det onormalt mycket sot eller avlagringar där? Om jag på det andra är det enledning till oljeförbruknignen. Om du lyfter på oljepåfyllningslocket och tittar på insidan, finns det stora ansamlingar "klägg" i färger om vitt och annat i huvudsak? Antar att när du tar lite olja från oljepåfyllningsstickan mellan fingrarna känns det som vanlig olja och doftar inget "onormalt"? Luftade du kylsystemet efter du bytt termostat? Du kan ta ett långt skaft eller liknande mot örat och punkt för punkt lyssna dig fram som ett "stetoskop" bit för bit i motorn för att mer exakt härleda ljudet. Hur du går tillväga mekaniskt är jag inte rätt person att svara på men rimligheten är att vevhusventilationen kan vara igensatt eller någon slang som orsakar det hela. Info om på ett ungefär hur långt bilen har gått, hur den används körsträckemässigt, kort eller långkörning samt om service cerkar skött som det skall av föregående ägare kan ge lite ledtrådar. Det går ganska enkelt att för en verkstad testa om kylsystemet är tätt. T ex rinaldos bilservice är en hejare på BMW i dina trakter och förhållandevis kostnadsgunstig. Om det skulle vara så att vatten tränger in i motorn kan det kosta stora belopp men det är något man inte kan uttala sig om i nuläget. Mvh Asken |
|
|
Service är gjord med jämna mellanrum fram till för ett par år sedan då det började göras av den förre ägaren själv (jag vet vem han är och litar på att det blev gjort ordentligt), det är snarare mig själv som misskött service. Bilen går korta sträckor med den vanliga utflykten här och där med familljen. Bilen har gått 25 000. Sot kring röret är inget jag märkt och avlagringar känns "normala" med tanke på åldern på bilen. Systemet blev ordentligt luftat efter termostaten var bytt (bytte även en del slangar som var slitna). Jag har gått över systemet ifall jag gjort något fel alt. det sprungit läck någonstans men det ser tätt och fint ut. Jag har funderingar ifall det kan vara olja vid spolarna som kan spöka alternativt en enkel packning. Det känns som om topplocket spruckit så hade bilen presterat avsevärt mycket sämre än den gör (jag tycker den går bra för sin ålder, stark och har aldrig varit krångel). Tackar för tipsen och röret. ska testa det nästa tillfälle jag får. |
|
|
I vilket skick är kylaren? Den kan svälla i nederkant eller läcka kring gavlarna och expansionskärlet när den börjar närma sig slutet och det brukar inte märkas särskilt tydligt utan är mer av karaktären att det försvinner små mängder vätska när man kör. Årsmodell 2000, då är det en M52 i din bil? Jag gjorde ovanstående på en 328i för några år sedan på känn och där syntes aldrig några tecken på läckage när delarna satt i bilen, först när jag hade kärlet i handen och lös på det med en stark lampa syntes en hårfin spricka. Den bilen drack ingenting annat än bensin efter det. Angående oljeförbrukningen så ta en titt på vevhusventilationen som sagt, har du läckage in mot tändspolarna och runt ventilkåpan kan det vara ett tecken på problem. För övrigt så är det alltid topplocket som är trasigt om man pratar om ett problem på en BMW, alla "som kan något" om bilar vet att BMW´s topplock alltid går sönder och delar gärna med sig av den visdomen. Och visst någon gång har de säkert haft rätt men även en blind höna kan snubbla över lite mat, anta inte det värsta för ens det är konstaterat. :) |
|
|
Expansionskärlet är bytt sedan ett par år sedan, kylaren är intakt. Hade det inte varit för mörkt hade jag lagt mig nu och mekat. Får bli i veckan om jag kommer ifrån tidigt från jobbet. Uppdatering följer.. M52 är motorn:) |
|
|
Uppdatering då, Idag har jag felsökt mot att vevhusventilationen skulle vara defekt, allt verkar vara i ordning och fungera som det ska. Slangar och dylikt är hela och "rena" Fortsättning följer.. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.