|
|
|
|---|---|
|
jag är trött på tickandet i min m10. Jag har hemmaslipad kamm och jag antog att det var den som lät när den träffade ventilerna. När jag lyssnade noggrannare så lät det som om tickandet kom från fördelaren. Hur kan detta komma sig? Letar relativt rostfri BMW e30 med defekt eller ingen motor, e21 bakljus, e21 diff | |
|
Gissningar: Rotorn tar i kontakterna i locket - sitter locket fast riktigt rakt? Stort glapp mellan någon eller alla kontakterna i locket och rotorn (hoppet av gnistan blir så långt att det tickar, kanske inte så troligt)? Eller sitter brytarspetsar på den? Stort gap i brytarspetsarna kanske? Kan även vara "kantningen" (tja, formen på axeln som gör att brytaren öppnar och stänger) som blivit lite sliten och "vass". Men som sagt, det kanske är brytarlöst system...? Kanske andra har bättre tips? Lycka till alla fall! ------------------ Always Diesel |
|
|
det är traditionell tändning. Tickandet är såpass högt så det låter som om det är själva dreven men det kan det väl inte vara. Jaja, tack för svaret iaf Letar relativt rostfri BMW e30 med defekt eller ingen motor, e21 bakljus, e21 diff |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.