|
|
|
|---|---|
|
Har en fundering vid byte av oljeseparatorn som sitter bakom kamkedjan. Kan man utan att behöva använda verktyg för att hålla kamaxlarna på plats mm byta den? Funderar kring om man skulle sätta buntband över och under glidskenan för att behålla spänsten i kedjan, vad tror ni som skruvat med dom förr, är det möjligt? Sökt en hel del men inte hittat några svar som varit vad jag letar efter. Andra tips och idéer för bytet är varmt välkomna med :) Mvh Andorill :) | |
|
Tjenare! Ja det är möjligt. Det enda specialverktyget du behöver är ett för att hålla veven stilla när du drar lös centrumbulten i vevens ände. Den sitter nåt så ini bänken hårt. Verktyget går att köpa på t.ex. Schmiedmann men man kan tillverka det själv också. Andra tips är att byta alla packningar, inklusive oljetrågspackningen (ja, du måste ner med tråget också). Annars är det hyggligt enkelt om än tidskrävande. www.saveawreck.com |
|
|
Länk till verktyget: Länk ...och med "Alla packningar" menar jag naturligtvis bara de som är aktuella vid ingreppet. :) Passa på och byt insugningsmembranet, kamkedjesträckaren och alla glidskenor när du ändå är igång. www.saveawreck.com |
|
|
Tackar :) Packningar ligger och väntar, membranet är bytt, glidskenorna funderade jag på att försöka slippa byta vid det här ingreppet och istället ta det till våren :p men kanske är smartast. Måste man verkligen ta bort centrumbulten för att byta oljeavskiljaren? Ska ju inte ta bort kedjan eller likande, bara 1 glidskena |
|
|
Frågan är ju om du får bort glidskenan utan att ta bort bröstkåpan? www.saveawreck.com |
|
| En bättre lösning tycker jag är att använda en catch-can med retur till oljefiltret. Du behöver inte öppna motorn och du får mindre olja in i vevhuset.. | |
|
Den glidskenan tror jag att man ska kunna få bort utan ta bort den nedre delen av bröstkåpan. Aha? Har du nån länk till en sån? :) |
|
|
Har för mig att någon sagt att det går att byta avskiljaren utan att ta bort nedre bröstkåpan. Men det låter som att det kan bli krångligt. Buntband över kedjan funkar fint. Jag tycker du ska byta mittenskenan iaf, kostar ca 700 har jag för mig, värt att göra när du ändå är där. |
|
|
Omlänkningsskenan (mittskenan) kostar 1040:- hos BMW. Styrskenan kostar 350:- och spännskenan 845:-. Lite billigare hos Schmiedmann. Sen tillkommer det ju lite packningar samt att man nog vill byta sträckaren också, 705:-. Har fortfarande svårt att tro att man kan byta oljeavskiljaren utan att ta bort nedre kåpan, men lyckas du så är det ju bara bra! :) www.saveawreck.com |
|
| köp original delar, om du inte vill göra om allt efter några år. | |
|
Okej :) Tror nog det får bli att byta alla skenor och spännaren :) Absolut köper jag original :) men när man ta bort spännaren eller skenor så lär ju kamaxlarna "hoppa" i andra lägen vilket kanske kröker ventiler och ändrar på inställningen? Vilka andra verktyg ska man ha förutom det Darth NiN länkar till? Eller kan man göra något eget ganska enkelt? |
|
|
Inga specialverktyg behövs köpas in. Det som håller veven kan du tillverka själv, men gör den STADIG. Sen krävs bara lite sunt förnuft och buntband. :) Kan vara smart att ställa motorn i nolläge utifall att... Om du absolut vill ha specialverktyg så säljer jag en komplett kamlåsningssats. Kolla under säljesannonserna. Lycka till! www.saveawreck.com |
|
|
Jobbiga jag igen... Varför vill du byta oljeseparatorn? Har du bytt PCV plattan först? Och det kommer olja i vevhuset? Problemet är att när M62 gått några mil (16000+) så har du helt enkelt så mycket blow-by att oljeseparatorn inte orkar med, särskilt vid höga varvtal. Tycker du ska inspektera oljeseparatorn med en fiberkamera innan du gör något såhär stort i onödan. (Finns på ebay för runt 100:-) Kedjespännare tycker jag dock absolut att du ska byta direkt. Den som säljs nu har en annan fjäder och bättre konstruktion. Kostar runt 500:- och tar en kvart att byta. |
|
|
Okej :) nån som har infon på nollställningen? Eller kanske är lätt att se märkningarna. Lyckades inte hitta den satsen :p Jag vill byta den eftersom att bilen ryker mycket när man startar upp den, det luktar bränd olja inne i kupén, den trycker in olja i insug, bland tändstift och ut ur ventilkåporna :/ har bytt insugsmembranet om det är de du menar. Vad är det då jag ska kontrollera? Invändigt? Vad rekomenderar du annars då om den nu har för stor blow-by? |
|
| När du ändå är där och pillar så bör du göra rent oljeröret som oljeseparatorn skickar tillbaka oljan i!. om det är igensatt kommer separatorn bli fylld med olja och det går in i insuget. Detta missade jag att göra när jag hade isär min bil. Den fortsatte att blåryka. | |
| För kedja, spännare, glidskenor och packningar till bröstkåpan skulle dom ha 5000+ för ^^ | |
| Okej! Bra att veta :) | |
|
Sök på "kamlåsningsverktyg". www.saveawreck.com |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.