|
|
|
|---|---|
|
Hej. Jag har kollat på forumet men kan bara hitta att man pratar om diesel samt 6-cyl. motorer..och min är en liten fyra. Såhär är det.. vid gaspådrag.. acceleration..ingen acceleration..acceleration..ingen acceleration..och så fortsätter det.. Detta gör det i 1 sekunders intervaller.. Det är likadant vid vanlig flytgas.. Jag rör inte pedalen men hastigheten sänks någon km/h, höjs någon km/h...e.t.c med 1.sekundersintervall.. Tomgången är jämn och fin och håller man jämngas utan växel i så tramsar den inte.. ' Någon ide? Hällre en gammal BMW än en ny Citroen C5 | |
|
ingen? Hällre en gammal BMW än en ny Citroen C5 |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Gissar på Luftmängdmätaren om insugningsbälgar mm är hela. Det går ju att få ut felkoder som ledtrådar och är alltid en bra början. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hej Yngve. Vet sedan innan att du är en klippa :) Går det att plocka koderna genom kombiinstrumentet eller hur? Hällre en gammal BMW än en ny Citroen C5 |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Nä du måste koppla upp dig mot en dator på uttaget under huven. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hej igen. Nu har jag läst felkoder och det enda som kom fram var lambdasonden som jag nollade. Effekten är oförändrad och felkoden har inte kommit tillbaka. Bilen "pulseerar" fortfarande upp i hastighet Hällre en gammal BMW än en ny Citroen C5 |
|
|
Jag skulle nog mätt lambdasonden och se hur långsam den är - det är slitdelar som bör bytas vid ca 12-15 000 mil ungefär...finns bra instruktionsvideor på t ex. Youtube, hur du mäter - du behöver en multimeter och en gaslåga. En dålig sond kan ge konstig motorgång och oftast högre förbrukning, men det är inte säkert att de sätter en felkod om de inte är riktigt dåliga. Hur långt har bilen gått? Är motorn modiferad med te x. sportluftfilter? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej Johan. Det är sant.. Jag funderat på lamdasonden . Bilen vänder snart till 20.000mil. Motorn precis som resten av bilen är helt omodifierad. Enligt guiderna på youtube så ska man ohm-mäta sensorerna men enligt vad jag har läst på andra ställen ska man absolut inte ohm-mäta en syresensor för den kan skadas. Sensorn är byggd för att själv producera en spänning men den är inte byggd för att ta emot eller köra en spänning igenom vilket man gör när man ohm-mäter... såvida men inte har en väldigt dyr ohm-mätare. Hällre en gammal BMW än en ny Citroen C5 |
|
|
Nej, inte Ohm-mäta! Du skall voltmäta sonden när du bränner med gaslåga och se hur många volt den producerar och hur snabbt den reagerar när du bränner/slutar bränna... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Länk | |
|
Hej. Ja det är det jag menar.. Medans de youtube videor jag tittat på på så ohm-mäter man Hällre en gammal BMW än en ny Citroen C5 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.