|
|
|
|---|---|
|
Min 728iA -98 har inget xenon original. Helljuset är verkligen inget vidare så till att börja med tänkte jag åtminstone xenonkonvertera detta, tänkte mig något snabbstartande kit i 4300K. Hönshjärnan har dock bevakning på lampan så jag behöver någon form av canbus "problemlösare". Vad är bäst? Att köpa ett komplett xenonkitt med integrerade canbus "problemlösare" eller att köpa lösa sådana? Det verkar som att vissa problemlösare är nischade mot vissa bilmodeller så det kanske är dumt att köpa ett xenonkitt där allt är integrerat ifall det skulle funka dåligt. Hur har ni som konverterat gjort? Eller går det att stänga av bevakningen i INPA med gott resultat? Undrar också om vilken effekt som är "lagom" till E38:ans helljus? Jag xenonkonverterade min förra bils helljus med ett 55W-kit från vvme med fantastiskt resultat, något starkare hade jag inte velat i ha i den bilen (Saab 9-5) för det var redan gränsfall att jag bländades av reflexskyltarna. Blir det lika bra i E38:ans reflektor? Eller ska man satsa på något ännu kraftigare? Har även funderingar om att konvertera halvljuset. Min bil justerar höjden automatiskt vid start och det sitter linser i strålkastarna. Visst borde detta innebära att jag får en rätt skarp avgränsning även med xenon så att det inte blir bländande för mötande trafik? Hur är era erfarenheter av att xenonkonvertera halvljuset? Säger besiktningen något, eller blir det så bra att de godkänner? Jag vet att det är otillåtet om man ska vara paragrafryttare, men blir det tillräckligt bra så kanske de inte märker någon skillnad mot en bil med xenon original. Långt inlägg, hoppas någon orkar läsa och komma med synpunkter. :) | |
| pÅ min 750a krävde bilprovn. efter flera års godkännande med xenon att bilen måste ha nivåreglering för att godkännas med eftermonterade xenonljus. Istället för att konv. till nivåregl., bytte jag tillbaks till Philps Extreme halogen, billigare och håller längre med, hyfsat ljus. Söker man riktigt bra ljus får man skaffa bil med större reflektorer typ Volvo 740. Här går form före funktion hos BMW. ( Även solen har sina fläckar )/ mVH,TP. | |
|
Om du har (hydraulisk) nivåreglering på bilen, räcker det kanske för besiktningen? Fast på min bil med xenonhalvljus finns det både det och en elektrisk nivåreglering för strålkastarna. Med BMW Scanner kan du ta bort varningar för fel på valfri utvändig belysning. /Lennart |
|
|
jag har konverterat senaste tre bilarna till xenon. Säkrast är att beställa med canbus, annars kan det spöka. Dessutom är det bra att läsa tipsen på t.ex Xenonkungens hemsida, där brukar dom skriva vilka bilmodeller som kan behöva extra canbusskydd. Ljusbilden är lika som originalljuset bara mera ljus. Bilprovningen säger no no, men å andra sudan tar det bara 10 minuter att sätta i originallampan innan besiktning. Använder du 4300 och har rätt ljusinställning lär du inte bli stoppad heller. Det är värre med 5000 och högre som en del gärna vill ha, dom irriterar mötande mer och folk blinkar på dig (plus att du har sämre ljusutbyte...) |
|
|
Hittade lite info i den här tråden: Länk Det verkar som att det blir bra att konvertera halvljuset till xenon ifall man har linser, vilket jag har. Huvudsaken för mig är att jag inte bländar mötande trafik, sen om man får byta glödlampa på grund av paragrafryttare på bilprovningen är ju inget större bekymmer. När jag startar bilen så ställer halvljusen in sig i höjdled, är det det som menas med elektrisk nivåreglering för strålkastarna? Hydraulisk nivåreglering, menar ni den som sitter i bakdämparna på 750 och iL-modellerna? Vad har den med xenonkonvertering att göra isf? Det räcker alltså inte med linser och elektrisk nivåreglering på halvljuset för att kunna xenonkonvertera med bilprovningens godkännande? Tack för tipset om BMW Scanner, lenwib. :) Verkar inte vara något special med just E38:ans Canbus enligt xenonkungens hemsida iaf. Men jag testade att sätta in 12W LED till backljuset med Canbus och de gav varning för trasig glödlampa samt flimrade så helt enkelt verkar det ju inte vara. Äterstår frågan vilken effekt man ska ha i helljuset? Nån som kört på mer än 55W xenon i 4300K och tycker det blev bra? |
|
| Jag konverterade min Peugeot 407 med en sats från Jula. Funkar klockrent än idag två år efter. Jag hade samma problem som du när jag skulle sätta in LED i backlamporna. Xenonen fick jag jorda i karossen, eftersom lamporna hade samma jordpunkt som vindrutetorkarna och dom fick frispel pga strömstöten när xenonen tänder. Mer än 55w på helljuset känns onödigt, du kommer bara att få blända av tidigare och köra längre på halvljus. 55w lyser långt och bra och så länge du inte bor i norrland så räcker det. | |
| Men där bor du ju tydligen.... :-) | |
|
Beställde en sats till helljuset, 55W 4300K canbus och snabbstart med slimmade ballaster för under 500 kr med frakt, ifall jag nu slipper införselmomsen. Var svårt att hitta nåt vettigt med mer effekt och jag är är lite rädd att det ska bli för kraftigt så jag blir bländad av reflexskyltar etc. Återkommer med feedback om 2-6 veckor när det anlänt. Länk Funderar på denna sats till halvljuset, också billigt: Länk Sen fanns det ju 15W xenonkitt för backljuset. Länk Med separata canbus problemlösare kanske det skulle bli bra. Länk |
|
| Inbillar mig att alla satser nog har Canbusskydd nuförtiden. Det är väl inga bilar som inte har det. Som sagt Jula satsen funkade för mig. Det som jag är nyfiken på är hur quickstarten fungerar. Mina tar c:a 8 sekunder innan jag får full ljusstyrka första gången jag slår på dom. Det vore bra att ha snabbare. H4 är ju inte samma problem eftersom lamporna är varma hela tiden s.a.s. | |
| Jag upplevde på min E38 samma som du gjorde i din 9-5, 55w var på gränsen till att det blev för mycket egenbländning. | |
| Tack weeman, då vet jag att jag beställt med lagom effekt! :) | |
|
Hej, har du fått dina lampor än? |
|
|
Jo, jag fick dem. Gjorde dock en liten miss och beställde H1 på satsen, jag hade missat att det var H7 i helljuset (förutsatte att det var samma i hel- som halvljuset). Så jag beställde en till 55W-sats i annat utförande (ej snabbstart mm) i H7 och satte de lamporna i helljuset tillsammans de snabbstartande ballasterna från första satsen och det som blev över hamnade i halvljuset. Det första kittet är jag rätt nöjd med. Ballasterna drar 4,2A efter start så som vanligt är det inte tal om några utlovade 55W output. Det lyser dock bra, lampan som följde med ger fint vitt ljus utan flimmer och det startar mycket snabbare än det andra kittet. Det andra kittet är betydligt sämre än det första på alla plan. Det drar 3,8A och ger alltså sämre effekt. Trots att båda kitten ska vara i 4300K så ger detta ett gult ljus med en del flimmer och det är mycket färgskiftningar under upppstart. Efter att ha parat ihop ballasterna från ena kittet med lamporna från det andra (för att få de snabbstartande ballasterna som gav mer effekt på helljuset) så blev det något bättre, men inte helt bra. Fortfarande sämre och gulaktigt ljus. Fick tag på ett par 35W CNLight H7-lampor i 4300K som jag monterade in istället för de som följde med och då blev det rejäl skillnad. Mycket mer ljus utan gulton och bättre uppstartstid. Helt OK faktiskt, även om jag tycker att konverteringen i gamla 9-5:an gav mer ljus, men jag tror Saaben har bättre reflektorer. Båda kitten hade Canbus inbyggt och fungerade utan problem med lampövervakningen i min E38. Första kittet med H1: Länk Andra kittet med H7 verkar ha slutat säljas så det har jag ingen länk till. Inte så konstigt med tanke på hur det presterade. Ballasterna var märkta med C55. Det blev riktigt bra med att xenonkonvertera halvljuset tycker jag. Projektorlinsen ger en skarp avgränsning och kant på ljuset och ljusbilden är precis som den ska vara, så risken att blända någon borde vara minimal. Trots det har jag ändå vinklat ner strålkastaren något mer än vad som är normalt för att verkligen vara på den säkra sidan och jag har ändå mycket bättre ljus än original. |
|
| Nån som vet om detta funkar då. Jag har inte xenon på min 750, har därför (och av andra skäl) köpt mej en 750 till som reservdelsbil att ta delar ifrån, den har xenon som standard och är också en '95:a. Är detta en "straight swap" alltså går det att bara byta hela lyset utan att kapa kablar och koppla och leva fan? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.