|
|
|
|---|---|
|
Hej, Har en mkt fin helt original 328 coupé med m-paket. Bilen har gått lite över 17k mil. Det har börjat komma lite rostbubblor vid de bakre skärmkanterna. Vet även att det finns ett rosthål vid främre domkraftfästet. Är det värt att laga den här rosten, alltså lämna in den på firma för det? Någon som har någon uppfattning om vad det kan tänkas gå på? Tänker mig nog behålla bilen ett bra tag framöver. Har funderingar på att ställa av den över vintern. Känns ändå som att den här modellen kan tänkas öka i värde framöver? Om någon även har tips på bra verkstad i Gbg-området som lagar rost så får ni gärna hojta till. Tips mottages tacksamt. | |
| Även om du inte fixar skärmarna så vinner du på att greja domkraftsfästet så fort som möjligt innan det blir värre, och det behöver inte kosta så mycket. | |
|
Jag skulle säga att bilen idag är värd runt 25.000:- enligt blocket, och kommer att öka framöver. Så ja, det är värt det :) Åk runt till lite olika plåtslagare & lackerare och hitta någon som är vettig. Gör det inte via en BMW återförsäljare. |
|
|
Hej! BMW, e36, 328i cupé (m-paket) -97 som gått 17 k mil "öka i värde" ? Om tio år kanske de ökar i värde. Men då är det oftast mycket välvårdade lågmilare vi pratar om. Bilar är endast i mycket begränsade undantagsfall en investering. Om du vill ha argument för att laga rosten så ska det inte vara värdeökningen utan alternativkostnaden. Du kan lägga 25 tkr per år i reparationer på din bil utan att den är dyrare att äga än en 3 år gammal BMW 3 serie. BMW, e36, 328i cupé (m-paket) -97 är otroligt snygga och roliga att köra. E |
|
|
Nja, att lägga ut stora pengar på att rostlaga och lacka en sådan bil är nog inte ekonomiskt försvarbart om du tänker behålla den som ett investeringsobjekt. Det är nog M3:or och möjligen extremt fina och lågmilade 328:or som kan bli något av "samlarbilar/entusiastbilar" i framtiden. Det blir troligen mycket billigare och mer kostnadseffektivt att sälja bilen och köpa en i "toppskick" i det fallet. Merkostnaden brukar vara mycket mindre än reparationskostnaden på den bil man har. Men som E skrev, tänker du använda den som en bruksbil och ställer det i relation till driftskostnaden hos en nyare bil, så kan det ev. vara försvarbart. Kan man göra merparten av reparationerna "gratis" genom att göra dem själv, hamnar man i ett annat läge - då handlar det mer om hur du värderar de timmar du lägger ner på bilen. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.