|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
 1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
Ja det stämmer, det är nummer 11121432928, och verkar vara samma på M52B20 och M54B30.. Det var bara det att jag blir så himla förvirrad när man tittar på bilder på M52'ans lock och M54'ans lock, så tycker jag inte att de ser likadana ut ändå? M52-Wiki: Länk M54-Wiki: Länk /A. |
|
Det är skillnad mellan M52 (enkelvanos) och M52tu (dubbelvanos). Som jag har förstått det är det samma ventilkåpa på M52tu och M54, men M52 har en annan ventilkåpa! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Så med andra ord så passar de med en kåpa från en -99 523? | |
1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
Jaa... som jag fattar gör det det. Länk |
| Hittade en vänlig själ på rejsa.se som hade en m52tu kåpa att sälja! Så under mitten/slutet av nästa vecka får jag den! Lär väl gå en sisådär 30L olja! | |
| Han hade kollat fel, var en enkelvanos kåpa, Så då undrar jag, vilka modeller hade m52tu motorn? håller på att leta efter kåpa som ett nervvrak men de verkar vara stört omöjligt att hitta till både m54 och m52tu | |
|
M52tu kom med E46:an (320, 323 och 328), något senare infördes den motorn även i E39 och Z3. Är lite osäker på om 7-serien fick 2,8-litersmotorn eller inte... E46:an introducerades som årsmodell -99 men kom på hösten 98. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Om det läcker i framkant så kanske det behövs lite flytande motorpackning? Har sett lite rekommendationer om det. Jag använde lite flytande motorpackning när jag bytte ventilkåpspackning i våras på M52TUn. "Fel" fabrikat: Länk ;) "Fuktade" ut olja som rann ned på ac-kompressorn - urklukt :P |
|
| Hittade en kåpa från en 320 e46 för 1000kr med ny packning! Såg helt oanvänd ut! Iallafall så har jag monterat dit den, men motorn pissar ändå olja som en häst! Några liter/dag!:( Finns väl bara 1 alternativ kvar: Oljefilterhus packningen måste de vara eftersom olja kommer ut på remmen när man kör, alltså framifrån sett så trycker den olja på höger sida ganska långt fram som resulterar i remslir som på en gammal volvo! Är de mycket att riva för att komma åt huset? Hellre att de är lite trångt och tjorvigt än att riva halva bilen:) | |
|
Bara som en grej att kolla: Pinnskruvarna som kåpan dras fast i, är de dragna i botten? På min var de det inte, vilket innebar att ventilkåpsmuttrarna drogs ner mot skruvarna men inte mot blocket varpå det droppade lite olja ner mot grenröret. Man kan ju tycka att skruvarna skulle dras med när man drar muttrarna men så blev det inte. Jag antar att skruvarna följde med upp när jag skruvade av muttrarna för att plocka av kåpan vid vanospackningsbytet. |
|
|
Mackan, när du byter oljefilterhuspackningen så behöver du lyfta bort kylfläkt och generator. Observera att bultarna som håller oljefilterhuset är olika långa, håll reda på vilken som ska sitta var. Jag satte dem i en kartongbit i motsvarande mönster så var det mycket lätt att ha koll på. En youtubefilm på det hela: Mvh Ola Min bil: Länk |
|
| Kylfäkten, var de 32mm eller 36mm? | |
| Kommer man åt med en stor skiftnyckel? Har tyvärr inte en 36mm blocknyckel | |
| Tänkte inte på de, är ju elfläkt på denna bil, blandade ihop min gamla e30 med vanlig fläkt! Allt är lös förutom grejen som sitter på själva oljefilterhuset längst ner! Vad är de för nåt? | |
| Då är nya packningen monterad och huset momentdragen med 22nm! Är bara remmen,luftburken och fylla glykol och olja! Däremot följde jag en diy som sa att man skulle bort med övre kylslangen och hörde tydligt att kylsystemet drog i sig luft! fick lite dåliga flashbacks av bmw:s kylsystem på dom äldre sexorna, tjuriga som attan att lufta! Hur är e46? Antar att bmw gjort framsteg och gissar att de bara är att öppna luftskruven och samtidigt hälla i rätt mängd, sen stänga skruven när de slutar komma luft? Eller måste man börja som på äldre med massa knep? | |
| Happ, verkar försvinna olja ändå fast jag bytt oljefilterhus och ventilkåps packningen! Vars i h-vete kan de åka i väg nu då? Igår kollade jag oljan när den varit avslagen flera timmar o då var den på full! Nu imorse var den på nästan minimum när jag kört typ 2 mil med bilen! | |
|
Men va fan Mackan, vilken otur. Borde ju gå dåligt om den förbränner all den där oljan. Ser du några nya läckage? Mvh Ola Min bil: Länk |
|
| Alltså, kan de skilja så jäkla mycket på oljenivån om du kollar på stickan? I de här fallet var oljan precis på minimum strecket på morgonen vid -14 ute innan avgång till jobbet(1mil). Kollade oljan 5 timmar senare på jobbet och då var nivån perfekt! Så vad är problemet, är den så känslig för tex att bilen står lite lite snett, eller visar de att oljan är låg om den står hela natten? | |
|
Ursäkta lite halvdålig lördagshumor, men du har inte köpt avdankad kallasfalt av några irländare och hällt i oljertråget? Viskositeten tycks ju inte vara någon 5w40 eller vad som nu är praxis :-) |
|
|
Bilen måste stå plant, annars blir avläsningen fel! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.