|
|
|
|---|---|
|
Funderar lite på att avyttra monstret. Tar för mycket av min plånbok, säkerhet och tid. Info: BMW 540iA 1996. Uttagen 1997 och endast sommarkörd sedan 2005 (Verifierbart). 16500 mil just nu. Svensksåld Fullservad Mycket fint Skin Xeon M Upphängning Underredesbehandlad 4 ägare m.m. Motor låda upphängning genomgången och bilen är genomgången av BJ Bil. Mycket preventivt underhåll, alla packningar/ utom topplockspackningen bytt. Nylackerad huv och stötfångare. ESS Kompressorinstallation 2013 med nyrenoverad kompressor, allt annat nytt. Ordentlig vevhusventilation. Slangar och rör är inget kina skräp utan ordentliga saker från ESS och Hydroscand. 420 HK och 576 Nm med 0.55 bar laddtryck. Godkänt av ESS och uppmätt av Civinco. Med 0.6 bar fås 490 HK. Såklart finns rikligt med dokumentation och ägarhistoriken är fullt dokumenterad. Bilder: Länk | |
|
Och just det. Ingen Rost. Ingen. Inte ens under Carosol filmen. ;-) |
|
|
Är den besiktigad / godkänd med kompressorn? Många tvekar nog inför att köpa en bil som dels riskerar att få nedslag hos bilprovsningen, och som dels riskerar att orsaka problem vid en eventuell skada. |
|
|
Ja, den är besiktigad. Var inga problem då man har rätt att öka sin effekt med 20%. Länk |
|
|
20% torde väl ge typ 340 hk eller liknande? Hursom är jag inte alls säker på att den går att det är en laglig ändring, även om den är besiktigad, vadjag förstått får man inte ändra alls i motorn på nyare bilar. Priset torde ligga mellan 45-55´, när du hittat någon som uppskattar trimningen. Men det är en ganska så vild gissning, svårt att uppskatta värdet på udda bilar. Jag har resonerat som att bilen är värd 35-45 i det skick den är i, och sen lagt på 10´ för kompressorn. |
|
| ang. effektökning - det var på 70-talet den regeln gällde typ :-) | |
|
Efter den besiktningen skulle jag köpt en lott... Tyvärr kommer det vara en chansning varenda gång bilen ska besiktas. ------- //Lövet |
|
| Extremt svårvärderad, eftersom besiktningen är oklar (plus risken som kommer med att köra runt i en "olaglig" bil). Rätt köpare så... men det är nog en modifiering som mest tilltalar de som själva kan skruva och dessutom är intresserade av det, den stora massan varken kan eller vill nog köpa en sådan bil. Plus att de som själva kan skruva gärna modifierar själva... Som sagt, extremt svårvärderad. | |
|
En lika dann gick för 85k. Då hade den gått 31 000 mil. Kompressorkittet ligger på 65k NOK och ESS är bäst i branschen. Inget hemmabygge direkt. Besiktningen är inte oklar. Du har rätt att öka effekten med 20% enligt bilprovningen själva. Folk har krockat, försäkrat och använt ESS kit ett bra tag. Den är besiktigad och kommer att besiktigas igen utan problem. Se gärna: www.esstuning.com |
|
|
Att man får öka effekten med 20% med kompressorinstallation, bör man nog ha skriftligt på från transportstyrelsen! Det figurerar många skrönor och missuppfattningar rörande vad som är tillåtet eller inte. Är bilen REGISTRERINGSBESIKTIGAD med kompressorinstallationen, dvs. är effektökningen införd i reg.beviset? Att bilen "klarat" besiktningen en gång är ingen garanti för att den klarar nästa om det inte är tillåtet (vilket det troligen inte är eftersom man överladdar en motor som är godkänd som sugmotor). BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Är den registreringsbesintigad är det ju en annan sak. Har du papper på registreringsbesiktningen är det väldigt positivt för priset. Att kompressorkittet är dyrt säger inte så mycket; marknaden sätter priset. Men visst, såldes det en som rullat 31.000 mil för 85' så är denna ju värd mer. Samtidigt som det då är M5-pengar, och jag har svårt att se att den är värd lika mycket som en M5. |
|
|
Bilen är sannolikt inte registreringsbesiktad eftersom det kräver intyg som inte BMW utfärdar. Finns godkända papper skulle bilen bli fullständigt unik och därmed värd en hel del pengar extra. Vad Bilprovningen själva säger skulle jag inte lita mycket på. Nyligen fick en person sin Volvo 850 underkänd för att airbagen var bortmonterad. Problemet var bara att den leverarerades utan... |
|
|
ang 20% om bilen är helbilsgodkänd (tror det kom 96) så får du inte ens byta radion i bilen om besiktningsgubben är på det humöret. jag har själv haft en E39 96'a med ESS kompressor i olika versioner och provat allt ifrån streck i protokollet till att få föreläggande om registreringsbesikning Har mutat besikningsmän med långa provturer, köpt besiktningar, men även bara åkt in slumpmässigt och blivit godkänd. - i stort beroende på hur diskret installationen varit. |
|
|
Hej! Formellt sätt är bilen i fråga obesiktad och är olaglig att framföra på allmän väg. Bilen går inte att försäkra för att framföras på allmän väg. För att din bilförsäkring ska gälla så måste bilen i fråga vara besiktad. Bilen i fråga är förmodligen omöjlig att regbesikta i nyvarande skick. Möjligen skulle man kunna bygga om bilen så mycket att den blir ett "ombyggt fordon". Det skulle kunna besiktas men knappast med den angivna effekten 490 hk. Kundgruppen får därmed betraktas som mycket begränsad. De som har pengar som motsvarar "värdet", köper en M5 i originalskick. Bilen är lott och vid en ärlig försäljning så ligger prisnivå på samma nivå eller något över vad motsvarande originalbil kostar. E |
|
|
Trafikförsäkringen gäller alltid - även obesiktad - dom andra delarna är beroende på försäkringsbolag. en annan kul notering när vi ändå är inne o paragrafrider i sann autopower anda; en obesiktad bil har bara körförbud inom Sveriges gränser. hur som helst - klart du skall köpa bilen - kompressor är skitfränt :-) |
|
| Nja, jo, svensk lag kan ju inte gärna gälla utanför landets gränser. Däremot gäller ju det aktuella landets lagar. Kör du i exempelvis England skall bilen ha svensk besiktning, eller motsvarande, och där är det 1000 pund (!) i böter om du kör obesiktigat. Däremot är det väl inte så troligt att man råkar ut för detta, men ändå. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.