|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
fick en anmärkning på båda länsgående bromrören nu på besiktingen, ska inte rören hålla mera? 06 523 a | |
| Det borde de definitivt göra, en annan möjlighet kan vara att du råkat ut för en besiktningsman som varit överkänslig eller misstolkat diverse beläggning på bromsröret som rost, det händer det med. | |
|
Förr i tiden var bromsrör gjorda av koppar och höll oftast längre än bilens tekniska livslängd ibland. I tider där besparingar på olika vis går ut över olika ting sker byten och görs olika materialval och därmed förkortas livslängd. Det kan gå att stålborsta rent dom och komplettera med en lämplig skyddsfärg så överlever de kanske ett par år men annars är det byte som gäller. Mvh Asken |
|
|
Besiktningen ska inte godkänna "målade" bromsrör på ombesiktning , sen att vissa kanske gör det ändå är en annan sak . Är det samma som E39 att dom rostar vid bakre hjulhuset ? |
|
| e bytt på min 05a verkar va samma skit som på e39 dessvärre | |
| Samma på min.. | |
| Att bromsrören var gjorda i koppar förr stämmer faktiskt inte, det var faktiskt huvudsakligen bara några franska bilmärken som använde sig av kopparrör. Jag fick lära mig när jag utbildade mig till bilmekaniker på sjuttiotalet att anledningen till att inte använda kopparrör mer allmänt var att kopparrören är känsliga för sprickbildning när de uttsätts för vibrationer en längre tid. | |
| Tiden går fort, en 06 börjar bli gammal och har fått känna på 7-8 vintrar, klart att det kommer rost då. | |
|
Jag tycker det är dåligt att bromsrören behöver bytas på en 06a. Jag fick lov att byta rör på min 518i-95 och det är väl liite ok med tanke på att den fyller 20år om två månader och har rullat i sverige hela tiden. Minst 10år ska bromsrör klara. Jag har bara bytt bromsrör på ytterligare en bil, min numera sålda Göteborgskörda 540iAM-95 som fick nya rör när den var 15år. Men det tror jag berodde på det saltade klimatet på Västkusten, den behövde ny klimakondensor vartannat år!! Då kommer frågan bor du på västkusten eller något annat saltrikt område? |
|
| Varför godkänner det inte målade bromsrör, vad hade de tänkt att man ska rostskydda med? | |
| Turbofritte menar att de inte skall godkänna en övermålad rostskada som fått anmärkning. | |
| Är de dyrt byta dom rören? måste tanken tas ner? | |
| jag bor i Norrland. min första bil som jag får byta på, har haft ca 40 bilar. | |
|
Riktigt dåligt! Volvo införde korrosionsbeständiga bromsrör på 850-serien som kom 1992. BMW har mig veterligen alltid använt en smäcklegeringsom rostar vilket är ovärdigt ett premiummärke. Jag är själv snart i E61 träsket så man får väl se till att rostskyddsbehandla eländet så man slipper byte. Johan |
|
|
Länk Om man inte vill byta hela vägen. Mvh Jonas B |
|
| Jag bytte inte hela på min e39 utan bara halva det var rostigt där i 90 graders böjen där rören gå upp över bakaxeln. | |
|
Man behöver inte ta ner tanken. Min mek la röret en annan väg opå E39:an när han bytte bägge hela vägen framifrån och bak. |
|
|
När jag kontakta en verkstad via mail så ville de ha 4500kr för byte av bromsrör med motivering att man måste ta ned tanken vilket inte alls är nödvändigt. Vi man gå över tanken så går det utmärkt att dra fram bromsröret med en bit ståltråd eller kabel. |
|
| På min E39:a höll de i ca 25 000 mil och 10-11 år. | |
|
Jag betalade 2000kr för E34 518 för en knapp månad sedan på Mekonomenverkstad i södra Stockholm och knappt hälften på en bromsspecialiserad verkstad i Kristianstad för 5år sedan till 540in. 4500kr tyder på att verkstaden inte vill ha jobbet. Mvh Stephan |
|
| Att byta rören är inte svårt och inte sådär jättebökigt. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.