|
|
|
|---|---|
samke |
Då var impulsdjävulen i farten igen. Denna gång bestämde han sig för att utöka bilgården med ett stycke E32 Highline. Vilken bil!!! Trodde aldrig att en bil tillverkad samma år som jag, skulle sätta ett så brett leende på mina läpppar. Är extremt nöjd än så länge även fast den kräver lite kärlek och ompyssling för att uppnå toppskick. Bilen kom till Sverige 1996. Bytte ägare år 2000 och var under andra ägarens ägo fram till idag då jag köpte den med 25k mil bakom sig. Dock inget som avskräckte. Motorn klarade mynttestet. Silkeslen motor! Föregående ägare hade en överfylld pärm med kvitton genom åren så jag hoppas den orkar ett tag till. Resan hem på 10 mil var en fröjd dock märkte jag följande: Ratten är smått "glapp". Vid körning kan man röra ratten några cm till bägge håll utan att bilen styr åt det hållet. Dåligt med olja i servon? Bilen läcker minimalt med olja till vänster om motorn, sitter servon där? Tyckte även att ratten är smått trögstyrd. Lite trögare än 528an och klart märkbar skillnad mot min Mercedes S350-05. Fast kanske ska vara så? Första E32:an som sagt så jag har inget att jämföra med. Provsatte baksätet med motorn igång och drog upp bordet bakom passagerarsätet och märkte att lamporna ovanför bordet flackade till var 10:e sekund ungefär. Vad kan detta bero på? Bilen har fått två nya batterier en månad sedan. Ett på 100 Ah och ett på 30 Ah. Inget annat ljus i bilen flackar. Motorn håller en stabil tomgång också. Då bilen står stilla känner man en svag avgaslukt inuti i bilen. När jag ställde bilen i garaget lät jag motorn gå i ca. en minut och efter att motorn stängts av tändes lamporna och man såg lite rök i kupén. Misstänker ett hål i avgassystemet ungefär under förarsätet men var kommer avgaserna in ifrån? Utöver detta fungerar den finfint. Lite småfix såsom lampor i färddatorn, dörren samt taket skall bytas. Kliman kyler inte, men skjuter fram detta till i vår. Bilen skall ändå inte köras under vintern. Sedan fungerar inte heller knapparna till eljusteringen på höger baksäte (motorn fungerar dock endast när ströms kopplas direkt). Såg även att bilen har elrollo bak men hittade inte den knappen. Var finns den? Det som skall inhandlas: -Becker proffesional RDS (BE2450) -Modul till knapparna på höger baksäte -Diverse lampor -M-tech II ratt (läste någonstans att alla rattar från E34 och E36 passar E32 tillverkade efter 92-olika dimensioner på rattnavet före resp. efter 92?) -Cd-växlare (finns en redan, dock ur funktion och inte original) -BBS Style 5 split fälgar (har en uppsättning i ok skick. Värt att renovera eller köpa nya?) Finns det någon som har något av ovanskrivna liggandes köper jag det mer än gärna! Bilder kommer i dagarna efter första "lära-känna-bilen-tvätten". Ha en trevlig kväll! |
|
Grattis till en maffig bil, ska bli kul o se bilder! Styrningen är lite tyngre på dessa bilar, dock borde din bil ha servotronic kan jag tycka då det är en highline. Servotronicen gör styrningen super lätt i låga farter och tyngre ju fortare man kör. Kan det vara som du säger att du kanske har ett läckage, vilket gör att din styrning blir svår jobbad. Brukar dock då vara lätt ibland för att sedan bli tung och sedan lätt igen beronde på hur mycket olja servopumpen lyckas suga upp. Glappet får du lära dig leva med annars är det byte av styrservon som gäller. Vissa har lyckats "dra åt" den men jag tycker sällan detta blir helt bra ändå. El-rollo knappen brukar sitta i mitten av bilen lite ovanför friskluftsutsläppet i baksätet. Bildelar finns det massor av på Ebay, bildelsbasen, under "säljes" här på autopower etc. BBS style 5 är alltid värda att renovera om dom är äkta! Lycka till med kärran! |
|
| Googla bmw vin och knappa in dina 7 sista siffor/bokstäver i chassinummret så får du fram komplett utrustninglista då vet vi om du har tung original styrning eller kass servotronic;) | |
samke |
Tackar! Bilder på G. Kollade utrustningslistan på bmwvin men servotrinic fanns inte skrivet där. Jaja, kanske får leva med det. Men den ska in på en ordentlig genomgång i dagarna. Får se vad det kan vara. Var sitter servooljans behållare? Fick inte med någon manual. Livsfarligt det där med glappet, tar längre tid att väja undan för något. El-rollen brukar sitta där i vanliga fall men highlinepaketet har ju en enorm klimatanläggning där det vanliga utsläppet egentligen sitter Länk Jo, kollar ebay dagligen. Rattar finns det gott om och även diverse inredningsdetaljer. Dock dyker Beckerstereon sällan upp. Gillar att den dubbla rader. Lite e38 känsla. |
|
Grattis till blien. Inga stora pengar du fick betala heller då jag även såg annonsen på bilen i Österåker. Med lite arbete och byte av en del delar så blir den säkerligen en fin bil. Hur är det med rosten? Automatlådorna har ju tyvärr en tendens att ge upp vid det miltalet bilen har uppnått, det är ju det klart sämsta på en 750 tyvärr. /Johan |
|
samke |
Tackar! Nej, slutpriset hamnade långt under utsatt pris så jag är väldigt nöjd! Jo, behöver lite kärlek under hösten och vintern men till våren hoppas jag att den är klar. Rosten var väl bilens främsta problem. Två skärmkanter, insida tanklock och två dörrar. Bägge dörrar skall bytas. En ny lack i bilens kulör är planerad. Ska dock blästra de utsatta ställena i förebyggande syfte. Automatlådan växlar fint. Visade ingen tendens på att den var slut. Men skulle oturen vara framme så finns de gott om begagnade. Eller bara flytta över inredningen i en fräschare bil. Var du och titta på bilen? Ser att du har två st 750. Vad har du för stereo i bilarna om jag får fråga? |
|
Grattis till en tidlös bil! Du har Pm. Mvh Asken |
|
|
Jag var aldrig och tittade på bilen då säljaren deklarerade att den hade en del rost, men allt går ju att fixa naturligtvis. Jag har en Blaupunkt IQR 48 i den ena och en Blaupunkt Paris i den andra. Automaten kan nog hålla många tusen mil till då den förmodligen använts mestadels till långkörningar kan man misstänka? Men jag har sällan hört att de lådorna klarar mer än 30 000 mil utan problem. Motorn håller dock väsentligt mycket längre om man sköter oljebyten. 750 e32 är en underbar bil! /Johan |
|
|
Mitt minne från E32 och E34 tiden är att styrningen är snarlik, man kan justera lite på styrväxeln nere i maskinrummet men det är svårt att få bra. Men iaf på E34:an fanns det också en stor mutter kring rattstången nere vid pedalerna, kanske finns samma på E32 men jag minns inte riktigt. På min E34 gick iaf denna mutter att dra åt lite lätt och genast blev styrningens glapp mycket mindre. Drog man åt lite för hårt gick det inte att justera ratten längre så det var väldigt enkelt att göra jobbet. // Magnus |
|
samke |
Johnor: jo, rosten går att fixa och viljan finns. Även om det lär kosta lite.. Men köpte den med hjärtat. Kan tänka mig glädjen när den står klar! Ang radion, tycker du ljudet är bra med de två olika stereona? Fick med en otroligt gammal stereo med bilen och ljudet var horribelt. Efter ett byte till en billig men relativt ny blev ljudet plötsligt bättre. Hoppas att Becker Be2450'n är någorlunda bra. 944: tack!! Skall kolla upp det snarast. |
|
Ljudet skiljer mellan olika apparater, men originalhögtalarna är väl om man ska vara ärlig inte särskilt imponerande. IQR48 var top of the line i blrjan på 90-talet. Inbillar mig att beckerradion har likvärdigt ljud som motsvarande Blaupunkt från 90-talet, d.v.s. långt ifrån dagens standard. Kul med folk som tar sig an 750 E32. Har sett ett 20-tal sorgliga lik bara i år som aldrig kommer på våra vägar igen. Finns 452st kvar i bilregistret och majoriteten är nog mer eller mindre skrot. Johan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.