|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Hade tänkt lämna till theanders bil i Lund. Är dom bäst i Skåne ? |
|
| Freeze frame: Felkoder tillsammans med information om ett antal parametrar från motorn så som drifttemperatur, rpm, hastighet, lufttryck, lambda, belastningsgrag, när felet detekterades (vid x antal km) m.m. | |
|
Min bil har ju varit inne på åtgärdsprogrammet som de så fint heter. Läste på e90post att om problemet kom tillbaka igen så får man en ny uppgraderad topp. Hur tror ni bmw ställer sig till detta ? Vill ju inte ha samma problem igen. |
|
|
Blanda nu inte ihop N52-motorn med N53! N52-motorn har en del problem med tickande och felaktiga toppar. N52 fanns i Europa fram till och med årsmodell 2007, därefter var det N53. I USA fanns inte N53, utan man fortsatte använda N52 (pga hög svavelhalt i bensinen). N53 har mig veterligen inga problem med topparna. Proceduren som beskrivs tidigare är bara relevant för N51 och N52. Motorn som användaren "520iA" har är en N52, eftersom bilen är en E91 325i - 2007. Jag hör inget konstigt i video nr två, bara lite "normalt" N53-gnällande ;-) Vilket "åtgärdsprogram" menar du? Byte av tändspolarna? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
N53s klassiska problem är väl NOx givare, högtryckspump och tändspolar? Har aldrig hört om topproblem på den. ------- //Lövet |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.