|
|
|
|---|---|
|
Har ett mycket konstigt och dyrt problem. Bytte koppling för ett halvår sedan. Bilen gått 22000 typ så det var inte konstigt. Verkstan hade problem att hitta rätt och beställde från BMW. Bytet klart och allt bra. Ganska snart blev kopplingen konstig. I bottenläget kände man pulseringar som var varvtalsberoende. kopplade man inte helt ur, typ 75% i botten, kändes inget. Efter ett tag gick kopplingen sönder igen. Verkstaden reklamerade kopplingen. Lång diskussion mellan verkstad och BMW, foton skickades till Tyskland, detaljerna har har jag inte koll på. Till slut backade BMW och ny koppling. Felet var CDV (ventilen) som också byttes. Allt bra. Ganska snart rasade kopplingen igen, denna gång var det en slang som brustit och trycket slut. Slangen böts samt huvudcylinder och slavcylinder. Allt bra ett kort tag. Nu är det pulseringar i bottenläget igen. Verkstaden sliter sitt hår och sa till sambon att plattan "löst ut" igen. Bilen går att köra, men bottenläget kryper så att säga uppåt sakta och blir allt mer stumt. kopplingen stannar 8-10 cm från anslagsgummit (stoppet) i botten. Rådet från verkstaden var att man kan köra men skall inte trycka hårt i botten. Men jag är förstås orolig för att kopplingen rasar igen. (Med den nya kopplingen blev också kopplingen mer lättmanövrerad jämfört med kopplingen på compacten som bör ha samma.) Idéer? Matthias | |
| byta till automat? | |
| Byt svänghjul? | |
| På en del bilar byter man eller svarvar svänghjulet samtidigt, varför kan någon annan kanske svara på. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Man bör nog bytt svänghjul från början också det är ett tvådelat dubbelmasse svänghjul som kan strula till det. Du har ju råkat ut för två oberoende fel dels hydralikfel och mekaniskt slitagefel från början. Normalt sett är det inga problem med kopplingsbyte på din bilmodell. BMW använder LUK kopplingar original, en sådan sats kan man köpa på Ebay för runt 1200 spänn. Iom med att det strular med kopplingsrörelsen och beter sig konstigt bör man nog kolla upp hydraliken igen. CDV ventilen kan man ta bort och köra utan, den kan INTE bli felaktig är bara en "mellanbussning" med förkrymt hål för att göra kopplingsrörelsen mjukare och långsammare. Det enda som kan hända är att det kan sätta sig skit i hålet. Hydralvätskan till koppling byts ju aldrig men det är ju samma som bromsvätskan och den brukar bli riktigt geggig och ta upp vatten, den borde bytas lika ofta som bromsvätskan. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för svar Och vad är det för platta som "löser ut" som verkstaden kallar det? Matthias |
|
|
Uppdatering: Pratade med verkstaden idag. Det är inget fel på svänghjulet, det kändes stabilt i rätt ledd och lite flex i rätt ledd. Problemet är att självjusteringen löser ut nästan direkt. därför känns det som man trampar på något, eftersom lamellen flyttat ut en bit innan det är dags, säger mekanikern. Jag förstår vad han säger, men kan inte se vad denna självjustering sitter på bilden. Länk någon som vet? Matthias |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.