|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
Verdi |
Just det, det klassiska valet utrustning vs motor. :-) |
| ..borde väl gå att få mera "snurr" på en 320i också med eftermarknadsprogramvara. Men det är väl kanske inget man gör på en ny F30 eller tjänstebil ;) ;) | |
Verdi |
Det är svårt att trimma en nyare BMW med eftermarknadsgrejer då trimföretagen inte lyckats knäcka krypteringen. Går väl att montera nån box eller så men det är inte att rekommendera. |
|
Jag tycker du får in acceptabelt med utrustning i din 328 spec så den hade jag valt. __________ Mvh Grelle |
|
| Tack Grelle, tycker jag också!!! Men nu börjar dom prata om trim... Såg att 328i:n gick att chippa till 300hk.... Höll på att tappa vinglaset... Trevlig helg 😃 | |
| Tack Grelle, tycker jag också!!! Men nu börjar dom prata om trim... Såg att 328i:n gick att chippa till 300hk.... Höll på att tappa vinglaset... Trevlig helg 😃 | |
|
Jag tycker 328i har en väldigt trevlig motor, tyst, kraftfull och förhållandevis len. Den har mycket bättre gångkultur än 20d. För mig blir nästa bil en 328i! |
|
| 328 är ju inte så rolig att lyssna på, men herre-j vad den går. Själv har jag stoppat i en Promotech-box och kört 9000 mil nu utan problem. Boxen gjorde iaf pricken över i:et... | |
|
Skulle jag välja idag blev det en 320d (eller ännu hellre 318d), fullt tillräcklig kraft och bättre räckvidd. 328i går att köra grymt snålt men jag gillar dieselkraften bättre. 245 hk känns rätt så meningslöst på svenska vägar, karaktären är ok men så fantastiskt mycket bättre än dieselfyran är den inte. Fördelen skulle möjligen vara de dubbla utblåsen där bak ;) /J.I |
|
|
320i vinner reportaget i senaste Auto Motor Sport mot C200CGI, A4 1.8TFSI och S60 T4. Massor med lovord över 20i motorn i testet. ------- //Lövet |
|
|
En stark motor har man inte för att kunna köra fort, tycker jag. Men i vissa situationer är det guld värt att ha bra omkörningskapacitet, som när när 2+1 vägen håller på att ta slut eller när man ska accelerera ut på motorvägen på en kort påfart. Eller bara för skojs skull. Däremot blir jag ofta omkört av betydligt motorsvagare bilar på motorvägen, vars förare måste hävda sig genom att köra fort. Värst är hantverkare i skåpbilar och Audi och Volvoförare. |
|
|
Just 2+1-vägarna gör ju att behovet av en accelerationssnabb bil försvunnit. Med lite planering gör man säkra omkörningar i princip alla moderna bilar (om man nu över huvud taget behöver köra om). 328:an kommer nog mest till sin rätt i +200 km/h, men för oss som aldrig passerar 110 km/h räcker mindre effekt mer än väl till för att hänga med i trafiktempot. /J.I |
|
| @Stockholm-1: Vilken lustig kommentar. Din tolkning som går ut på att förare i betydligt motorsvagare bilar "måste hävda sig genom att köra fort". | |
|
En vanlig situation på en 2+1 väg är ju att en typ kastar sig ut i vänsterfilen och ska köra om en hästfinka eller något annat långsamt, fast bara med några få km/h högre fart. Då är det skönt/tryggt att kunna blåsa om den bilen effektivt även om omkörningsstäckan börjar gå mot sitt slut, och inte behöva bromsas ännu en sträcka av den bilen. Vidare, ju kortare tid det tar att köra om desto bättre. Med det sagt vill Jag påpeka att det är viktigt att alltid ha bra marginaler. Allt annat lika så är det säkrare med mer effekt under huven. Man behöver inte köra i 200 blås för att fördelarna ska visa sig. 328i är en bra kompromiss mellan ekonomi och prestanda! |
|
|
Svårt val om än ett angenämt bekymmer. Jag var själv i samma situation förra sommaren. Angående omkörningar i landsvägsfart: 80-120 km/tim 4:e växeln: 320d: 5,9 sek 328i: 5,4 sek 80-120 km/tim 5:e växeln: 320d: 7,5 sek 328i: 6,9 sek Som jämförelse är 320i 1,5 sek långsammare än 320d i bägge alternativen. 320d hänger alltså med 328i ganska bra i landsvägsfart. Köper man bilen till ett företag är rabatten dessutom betydligt bättre på en 320d. 328i finns inte som "Business", tyvärr. BMW Sverige styr på det viset vilka bilar de vill sälja mest av. Min GT hade blivit ca 40000 kr dyrare om jag valt 328i istället. Förmånsvärdet är också lägre för 320d men där är skillnaden mindre. Detta tillsammans med 80-120 siffrorna gjorde att jag valde 320d före 328i. Dieselljudet får man lära sig att stå ut med. I fart märks det inte alls. Bränslet blir i ditt fall ca 2500-3000 kr dyrare om året med en 328i. Vad det nu är värt? Men visst är 328i en rapp bil. Hade motorn från gamla 325i (3 liter 218 hk) funnits kvar hade jag valt den även om prisskillnaden varit den samma. Den motorn var en juvel. "BMW six appeal" |
|
| Om man har manuellt växlad bil och vill göra en snabb omkörning i intervallet 80-120 km/h växlar man ner till trean i 328i och då blir skillnaden större än siffrorna ovan. Har man automat och trampar gasen i botten så väljer den också en lämpligare växel. | |
Ro 553 Alpina b7-86
Mini Cooper -19 Saab 9000 Talladega-90 Camaro -77 Saab 9000 Mellberg Ford Mondeo -14 |
Saab 9000 var snabbare än Ferrari Testarossa 50-75mph på högsta växeln. Antagligen därför det såldes fler Saabar? |
|
Till skillnad från många i tråden så gillar jag 328 skarpt! Snabb och rivig - om än inte samma ljud som i de gamla sexorna. Fast i gengäld är ju F30 mycket tystare (eller upplevs så iaf) än E90. Enda nackdelen är förbrukningen - fiskör man för jämnan och aldrig kör fortare än 110 är den snål men annars sticker den iväg. Hur skillnaden är gentemot 320i vet jag inte då jag aldrig kört en. Däremot är jag inte förvånad om AM&S öser lovord, de brukar vara ganska "biased" när det gäller BMW :-) |
|
| Vad blev det? | |
|
Det blev 328:an med lite mindre utrustning än dieseln.. Sen så verkar det svårt att hitta en manuell 328i för provkörning, är det inga som kör manuella bilar längre? Var i kontakt med säljaren nu i veckan och leverans blir i början på januari.. Surt då jag blev lovad leverans i början på december när jag la beställningen, men men den som väntar på nått gott!! Mikaelak |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.