|
Sida 3 av 7
|
|
|---|---|
|
Är man nyfiken på XC90 rekommenderas senaste numret av AMS. De gör rejäla intervjuer av volvocheferna och det är inte direkt så att man chansar med motorvalet. Det har gjorts ordentliga undersöknignar på marknanden. Man får inte glömma att en del människor kommer välja xc90 _på grund av_ de nya fyrorna. De är snålast på marknaden, går in i reglementen som inte tidigare gått, kommer kosta mycket mindre än konkurrenter i högskatteländer osv. Med fler motoralternativ hade man säkert sålt mer men kalkylen som Volvo gjort är enkel. Man räknar inte med att sälja tillräckligt mer för att det ska motivera utvecklingskostnaden. Motorval som ser flashiga ut i katalogen men som inte säljer är en lyx som Volvo inte har råd med som liten fristående tillverkare. ------- //Lövet |
|
J.Lindström |
Lövet: Absolut är det så att i Sverige och kanske övriga Europa kommer det inte att märkas så stor skillnad förhoppningsvis, men att inte lansera V8or eller åtminstone större sexor i USA och Kina kan kosta många kunder. Och en uppdatering av den redan befintliga och fina Yamaha V8an och 3,2 sexorna kostar nog betydligt mindre i utvecklingskostnad än dom nya fyrorna....allt handlar om att Volvo ska vara en riddare för miljön, inte utvecklingskostader, kan kosta mkt...det visar sig hur som haver. Och snåla kommer nog inte dessa fyror vara under belastning. |
|
Varken sexan eller åttan klarar utsläppskraven framöver och passar inte den 8-växlade automatlådan. Dessutom blir arkitekturen i bilen mycket mer komplicerad eftersom varje komponent måste finnas i fler varianter. Vi pratar mångmiljardinvesteringar för att sälja kanske 10-15% fler bilar. Som sagt, jag rekommenderar verkligen att läsa reportaget då Volvo tydligt förklarar varför de gjort som de gjort. Jag vet inte om jag tycker Volvo gjort "rätt" men jag förstår verkligen varför de gjort som de gjort. ------- //Lövet |
|
| hoppas verkligen volvo lyckas med detta projekt.. går satsningen med spa-platformen och de 4-cylindriga motorerna hem så kommer volvo att göra en stor vinst ... Inom dagens bilindustri är det svårt att vara "profitable" och då måste man hitta på nya metoder för att dra ner på kostnaderna... varianter av artiklar kostar väldigt mycket i både verktygskostnad, lagerkostnad samt utveckling. tänk er då att volvo har samma motorfästen på alla nya bilar vilket gör att platformen kan vara optimerad för just den.. bilarna slipper vara överdimensionerade och man behöver inte släpa runt på onödig vikt... personligen så gillar jag desginen på alla de senaste volvo modellerna dock så saknas bmw:s körglädje.. | |
|
Jag arbetar med standardisering, sedan några år tillbaka. Och visst kan man därigenom göra stora besparingar, men det är också - som Lövet är inne på - ett tve-eggat svärd då allting blir litet av en kompromiss, och inget blir "perfekt" anpassat för just sitt ändamål....som motorerna här då. En liten fyra kanske fungerar överallt, men "bristen" kommer troligen märkas av vissa high-end-kunder, men det är kanske inte värt för Volvo att behaga alla utan endast massorna (?). |
|
Verdi |
Jag tror Volvo är inne på rätt spår på det stora hela. Många stora arbetsgivare sätter utsläppstak på sina förmåns- och tjänstebilar och många privatkunder vill också ha snåla motorer numera. Både av ekonomiska orsaker men även för att det här med klimatet blivit så stort och omdebatterat. På just bilar av XC90:s typ tror jag dock att det borde ha funnits en T6 och D5 att välja på för de som vill ha något extra. Det finns många som har råd med annat som väljer Volvo eftersom de inte vill sticka ut. För dem kanske valet blir svårare nu. |
| Det finns en T6 och en D5, men tyvärr är de också fyror på två liter... Likaså T8. | |
|
Tror nog verdi menar som beteckningarna var i början, dvs dieselfemma och turbosexa. I början fanns det ju en logik i beteckningarna. ------- //Lövet |
|
|
Det finns det nu med, de beskriver ett effektspann. Hur logiskt som helst :) Länk |
|
Verdi |
lövet, ja såklart. :) |
|
Jo jag vet hur Volvo tänkt wendtan, men man är rätt ensam med en modellbeteckning som kan innebära helt olika motor med samma beteckning. Hur logiska är det att "D4" kan vara tre helt olika motorer? (2.0l femcyl, 2.0l fyrcyl och 2.4l femcyl) edit: Förlåt min okunskap. Det är fem motorer totalt. Tvålitersfemman finns även som 177hk i gamla S40/V50 samt 181hk i MY14 V70awd. Hur logiskt som helst ju :-/ ------- //Lövet |
|
Verdi |
Så om jag går in på Volvo och beställer en V60 D4 så vet jag inte vilken motor jag får? Eller betyder D4 olika saker på olika modeller? Att en modell har samma namn men olika motorer finns ju hos BMW också. 320d kan ju vara 163hk, 177hk, 184hk, 163hk EDE osv osv. F11 525d kan vara både 6 cyl och 4 cyl... |
|
Exakt. Du kan få en tvålitersfyra, en tvålitersfemma eller en tvåkommafyra liters femma beroende på modell och växellåda. BMW har inslag av samma sak men inte de i samma årsmodell och modellserie åtminstone. ------- //Lövet |
|
|
Verdi: Nja, de är inget direkt hasardspel vilken motor du får. Väljer du en V60 AWD så får du en 2,4l motor 5 Cyl, V60 D4 en 4cyl motor. Den 5 cyl 2,0 liters maskinen finns väl bara som D3. Så där tror jag faktiskt Andreas har lite fel :) Länk |
|
|
Dessutom får du olika motors och växellådor beroende på om du väljer AWD eller inte. Så du provkör Volvo V60 D4 och får den nya 8-växlade lådan och den nya Skövde-fyran på 181 hästar. Sen har de en kampanj där AWD och Automatlåda ingår för endast 9 900 kr. Jag tar det! Du får då en bil med den gamla diesel-femman, som för förvirringens skull också är uppgraderad till 181 hästar, och den gamla 6-växlade automatlådan.Detta hände alltså en kollega. Snurrigt, minst sagt! |
|
|
Wendtan: Det beror lite på vilken årsmodell du menar. D4 har sålts parallellt som 2.0l D4 163hk och 2.4l AWD D4 163hk. ------- //Lövet |
|
|
Absolut, men scenariot var att man skulle gå in på volvo idag o beställa en V60 d4. Eller missförstod jag det hela? Länk |
|
|
Just idag kan man få den i två varianter i V60. D4 VEA 4-cyl 2.0l och D4 AWD 2.4l femcyl. ------- //Lövet |
|
|
Detta bevisar väl bara att den typiske volvokunden struntar i vilken motor det sitter i bilen? När man inte ens bemödar sig att kolla innan beställning :) Som andra sagt, bmw har ju bara påbörjat samma sak med 25d, 35d,40d samt 28i. Att man sen har olika beteckningar för olika motorer på olika marknader gör ju det inte bättre heller. |
|
|
Såg den i Volvos showroom i Kungsträdgården i Stockholm. Nya Volvo XC90 är den absolut snyggaste och lyxigaste SUVen just nu. Exteriören strålar lyx och prestige. Jag är en riktig BMW nörd men nya XC90 är nog mig en riktig fullträff! Den kommer sälja som smör. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.