|
Sida 5 av 6
|
|
|---|---|
Verdi |
Hmm... Blev en lite oväntad upplösning på det här. Hade bett 7H pausa försäljningen av 335:an tills måndag men ikväll ringde de och sa att de hade en köpare. Jag gick med på det. Får tillbaka pengarna jag gav för den åtminstone. Fick därför ringa ett rätt obehagligt samtal till han som skulle köpa min 330 på söndag. Han blev rätt sur tyvärr vilket jag kan förstå men jag orkar verkligen inte krångla mer nu. Ska dessutom separera från min fru så jag är inte riktigt på topp... |
|
Wow vilket slut. Två bilar sålda och sen det tråkiga... Förstår beslutet. Ta det lugnt ett tag. 330d'n är väldigt fin också. ;-) |
|
|
@Verdi: Jag kan förstå att samtalet till den potentiella köparen inte var vidare trevligt, men i sammanhanget bör det ha varit en petitess. Jag hoppas att du iaf kan vara nöjd över att du fick 335an såld. Vad det gäller det andra: Jag hoppas det kan lösa sig på ett under omständigheterna så bra sätt som möjligt. Ta hand om dig och bry dig inte om oss. |
|
Verdi |
Tack, jag tar det lugnt. Fokus nu är att även sälja tomten vi skulle bygga hus på till vintern och att skaffa nya separata bostäder. Men det är ganska odramatiskt. Beslutet är gemensamt och vi är inte osams. Jag är kluven angående bilarna. Får som sagt tillbaka vad jag gav och därmed rätt billiga 1000 mil. Får vara nöjd med det. Har dock ändå en liten besvikelse i mig för 335:an var ändå liiiite bättre. ;-) Gjorde det framförallt för att slippa alla problem. Skulle åkt till Norrköping och gjort upp affären på söndag. Slipper även sälja inbytesbilen och jag slipper även hämta hem 335:an från 7H. Nu får jag pengar på måndag och sen är allt löst. Smidigt! |
|
Tråkigt det där med frun, men livet är för kort för att inte leva med den bästa man kan få tag i, så var det gemensamt låter det bra ändå. Känner igen mig lite, lever man i en relation som inte är på topp så testar man gärna olika saker för att det ska bli bättre, nytt hus etc. Rätt val med bilen, ville köparen till 330d'n verkligen velat köpa den så hade väl det vart klart redan. |
|
Verdi |
Du har så rätt jhellstrom. Har varit jobbigt i flera år. Känner mig nästan upprymd mitt upp i allt. Köparen av 330:n hade fixat med lån och pengarna var på hans konto och han hade även sagt nej till några spekulanter på hans bil så han var med rätta besviken och förbannad på mig. Dock, hans fru jobbade på bank så det där med lånet fixar de snabbt och spekulanterna får han väl ringa upp igen. Dock lär han få svårt att hitta en lika fin och välutrustad bil som min till samma pris men det är inte mitt fel. Känns ändå bra nu att ha behållit 330:n. Skiljer ca 90 tusen mellan den och 335:an och 330:n har jag kostat på med motorvärmare, icke RFT-däck och Mr Cap behandlingar. Den är som ny just nu. :) |
| Verdi - Kanske ska kolla om farsan ska sälja sin ;) | |
|
Lyfter en gammal tråd. Väldigt nöjd med min 530d men som ni skrivet om i tråden, ingen större skillnad upp till ca 120km/h (530d funkar sjukt bra pigg som den speciellt med Xdrive river tag i asfalten) men efter ca 120-130km/h blir den ganska trött (yes allt är relativt men mot andra bilar jag hjaft och bensin) och börjat kika lite två alternativ: 1. Trimma min med BSR, SMOAB finns inte längre i syd. BSR ger dock lägre effekt men kanske i verkligheten så är de likvärdiga. 2. Byte bil, både 535d och M550d har ju sjunkit rätt mycket i pris och lär sjunka ännu mer med allt snack om diesel förbud mm 0-100 km/h lär trimmad 530d och 535d (sen finns ju alt att trimma en 535d ger lika effekt som M550d) bli lika och skulle tro livärdigt vid lite högre hastighetsomkörningar eller Tysklandskörning. Min erfarenhet brukar vara att en trimmad bil med samma effekt mot original bil med motsvarnde effekt att den trimmade blir vassare. Men sedan när den gäller 0-200km/h tider blir det knepigare för jag har sett mätningar enligt nedan: -530d = ca 26sek, frågan är vad en trimmad 530d ger för 100-200 tid? - 535d = ca 23sek - M550d = och här blir det knepigt mellan 15-19sek och det är stor spridning. 15 sek känns för bra ger en 100-200 tid på ca 10 sek men 100-200 på ca 12sek är inte helt orimligt är ju ändå 381hk och en himla massa vrid. Prisskillanden mellan en 535d trimmad och M550d är inte så står med tanke på man får väldigt mycket mer utrustning på M550d bilarna. Sedan vilar hela förbudsdiskussionen på diesel... Usch vad skall man göra, trimma sin 530d köra några år innan man vet vad som kommer hända med förbud, eftermontering reningskitt osv och om några år byta till en el hybrid eller så... Snacka om beslutsångest.... |
|
| Jag har precis bytt från F10 525d till 535d ångrar inte en sekund, Fantastsikt motor.. Ju en sak ångrar jag; att jag köpt en med Komfortstolar. | |
|
Jag bytte nyss från 530d xdrive -12 till en 535d xdrive -16. Det är som natt och dag i hastigheter över 90km/h. 0-100 är det inte lika kännbar skillnad. |
|
|
Kan bara komplettera tidigare inlägg, med att om man jämför 530d, 535d och 550d, är skillnaderna mellan 530d och 535d större ju högre hastighet som accelerationen sker ifrån. I gengäld blir inte avvikelserna mellan 535d och 550d lika stora i motsvarande accelerationer. Kan tillägga att en 550d som bäst klarar 0-200 km/h mellan 19-20 sek, medan 535d ligger mellan 21-23 sek. Nu är det inte särskilt ofta som sådana accelerationer medges eller görs, men för de av oss som kör relativt mycket på autobahn är det mer avgörande hur bilen accelererar från en bit över svenska högsta tillåtna hastighetsgränser och upptill +200 km/h, vilket var en av anledningarna att mitt val föll just på 535d. Min bil har dessutom varit mycket driftssäker, har nu rullat en bit över 15 tmil och har ännu inte haft något problem varför något byte inte lär vara aktuellt på ett bra tag framåt ännu. |
|
| Kan bara instämma jag med! 35d blir en helt annan känsla och motorljud även om jag tycker att den kommer ännu mer i sin rätt i 3-serien som är mindre! | |
|
Hmm intressant att läsa er inlägg. Förstår att det blir en skillnad mellan 530d och 535d men den skillnaden borde vara minst lika stor om inte större mellan M550d och 535d. Skiljer ju redan 0,4-0,6sek (beroende på årsmodell) på 0-100km/h där det inte brukar vara så jättestor skillnad. 535d - 530d => diff = 55hk M550d - 535d => diff = 68hk Har svårt att tro att effetkskillnaden inte skulle ge en skillnad på 4-6sek (ju högre hastighet desto mer märker man att man behöver effekt, vridet skiljer även över 100Nm) mellan M550d och 535d dvs ca samma skillnad mellan 535d och 530d. Känns som 16-18sek borde vara ganska realistiskt med den effekten. Har sett någon film på youtube som gjort ca 16sek och fastestlaps anger också ca 16sek men man vill ju se många filmer som sätter samma tid för att sannolikheten skal vara bra. Man skall nog inte förlita sig för mycket på en test då olika omständigheter kan göra att det bilens prestanda påverkats. Har man jämfört exakt samma biltyp F10 mot F10, lika antal pers, väderförhållande, har bilen varit kry osv. Om det bara är 2sek skillnad mellan M550d och 535d har BMW gjort något fatalt fel någonstans antingen 535d för bra eller misslyckats ordentligt med M550d. Ingen som kör en M550d som kan berätta hur bilen går? Sedan nästa fundering om nu 535d går så starkt kan en då trimmad 530d gå som en standard 535d (blir ju ca samma effekt/vrid) även om det skiljer i hårdvara? SMOAB och BSR anger proffmätt 100-150km/h mellan 6.2-6.6 sek frågan är då klarar den 150-200 på ca 8sek? Ingen som sett uppmätta tider till 200 på en trimmad 530d? Kör hyffsat ofta i Tyskland och över ca 120km/h är den seg, ganska säker att trimmet botar detta men frågan är hur mycket. |
|
| M550 d är nog galet snabb - inget snack om det! Vet bara att 35d motorn är urstark runt 170 km/h | |
|
@rs530dx Jag har nu en 535d f11, hade tidigare en 530d f10 som jag optimerade via smoab. Kan säga att det vart en otrolig prestandaförbättring! Sjukt nöjd. Kommer förmodligen optimera min 535d om bilen behålls. Till prestandaskilnad. Optimerad 530d känns brutalare än 535d original. Mer vrid men samma effekt (varvar mindre) Hade båda bilarna paratellt ett tag, passade på att tävla. Jag i 535an, farsan i den optimerade 530dn. Båda RWD dock f11 535 och f10 530. Kan säga att 535dn åkte på storstryk!! Den optimerade 530dn var snabbare i alla register. Dock inte helt 100% rättvis jämförelse. 530dn hade vart i händerna på mig (20-23 år) Dvs utblåst 535dn var gubbkörd och kändes lite igensatt 530dn sedan 535d kombi Prestanda förbättrades på 535d efter tvätt av dpf. Upplevde dock ändå en optimerad 530d som lite piggare, speciellt från start. |
|
Verdi |
Jag har haft 330d F31 med PPK, 335d F31, 435d F36, M2 och M550d F11. Känslan är väl att M550d är en fantastisk bil men inte särskilt rolig att köra (men det har den gemensamt med alla F10/F11). Den maskerar hastigheten så bra att i princip allt blir helt odramatiskt. En stor fördel mot 530d och 535d är dock att väghållningen är mycket bättre. (jämfört med xDrive-bilar på std-chassi) Är faktiskt en av de bilar som jag inte "sörjt" alls att jag sålt. Däremot var jag dum som sålde min 330d. Det var en jäkligt allround bil som fixade det mesta och som jag sålde lite för billigt. Beror på vad man ska ha bilen till men gillar man att köra bil och klarar sig med en mindre kärra så ska man helt klart välja 3- eller 4-serien. 4-serie Gran Coupe är nästan lika rymlig och praktisk som en kombi men mycket snyggare. Och gillar man att köra bil så bör man välja bensinmotor dessutom. En 435i/440i GC är på många sätt en idealisk bil. ps. rs_530dX, procentuellt är skillnaden ungefär lika stor mellan 530 och 535 som mellan 535 och 550. |
|
@Alleexs Intressant och låter rimligt och min erfarenhet av trimmade bilar mot standardbil med liknande originalhästar mm. En trimmad bil blir vassare och accar hårdare. @Verdi Först häftiga bilar du kört och bra input till mig. Hmmm... Känns som att betala ca 180' för att byta till en M550d inte känns värt det även om det är en häftig bil och en "M" bil. Sedan känns även mellan 100'-130' för en 535d som jag tror jag sedan hade trimmat också också för lite vinst mot pengainsats. Lutar att jag trimmar min och kör den ca 2-3år till och då kanske myndigheterna landat i vad som händer med dieselförbud osv. Synd bara att SMOAB stängt ner i Kristianstad blir för långt att köra en heldagstur till Stockholm då jag bor i södra Sverige (skicka boxen är inte ett alternativ). Lutar då åt BSR tyvärr inte lika mycket effekt och vrid på papper men i verkligheten kanske det inte skiljer så mycket beroende på hur man räknar kanske. BSR är väl den största trimmaren så kanske finns en lite högre säkerhet inbyggd, kanske lite försiktigare trim men en fördel är ju att toppfartsspärren lyfts till 285km/h då kanske man kan köra förbi 250km/h spärrade sportbilar i Tyskland hehe. Kommer nog kika lite på prisutvecklingen på M550d och 535d, rätt många objekt ute som jag följt på blocket några månader och de säljs inte...innan jag bestämmer mig. |
|
|
En komplettering utifrån uppmätta värden av tyska motormagasinet Auto Motor und Sport nr: 10.2012. Här jämfördes F10 modellerna 530d, 535d (313hk), 550d samt Alpina D5. Beaktat deras uppmätta värden 0-200 km/h gav följande: 530d: 26,4 sek - 535d: 21,9 sek - 550d: 20,1 sek - Alpina D5: 21,3 sek. Motsvarande värden 0-100 km/h; 530d: 5,9 s - 535d: 5,6 s - 550d: 5,0 s - Alpina D5: 5,2 s. Notera att 530d, 535d och Alpina D5 saknade x-drive. Inga av bilarna var touring modeller. Vid en jämförelse mellan den tyngre F11 och F10 med samma motor torde avvika något ju högre hastigheten blir, varför jämförelse "trimmad" 530d med "gubbkörd 535dT är kanske inte riktigt rättvist. Det är också stor skillnad när motorn "körts ur lite" oberoende bil/motor varför jämförelsen "haltar" även vid sådan jämförelse. |
|
Verdi |
Rs_530dX, M550d är ingen M-bil på nåt sätt. Det är en 550d med M-paket. Så det kan du tänka bort. |
|
Ett återkommande problem på F11 verkar vara vinna bromsskivor på motorstarka modeller? (enligt min verkstad). Min 535 har gått 28xx mil och jag har haft den på service. I samband med detta så påpekade jag vibrationer i ratten. Verkstaden konstaterade att höger skiva var lite skev. Skivorna går på garantin med jag skulle ev få betala 2200 för belägg eftersom det räknas som en slitagedel. (ev betala = mekanikern skulle kolla upp om det gick på garantin eftersom bilen gått 2800 mil). @rs530dx provkör noga så du inte åker på byte av skivor! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.