|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tjäna folket! Har en Bmw e32 750 som sagt som jag fått konstiga problem med... Bilen har stått väldigt länge men har börjat köra den så mycket jag kan nu. Nu till problemen När jag kör i driven går bilen i felsäkert-läge efter ett tag och fastnar i 4an tills bilen får vara av någon minut men efter det går den snabbt tillbaka i felsäkertläge. Kan köra i manuellt läge ett bra tag men då vägrar den växla upp till 4an!? Händer ibland att den går i felsäkert läge manuell men oftast om man pressar den lite.... Så brukar få köra på manuella tills jag ska ut på större vägar då får jag lägga den i automatisktläge och därefter så slutar den driva tills jag har ett visst varvtal sen så hoppar bilen till lite så lägger den sig i 4an och stannar där. Så väldigt jobbigt helt enkelt... Bytte olja och filter till växellådan idag också, bilen växlar mycket bättre, och bilen känns mycket piggare men problemet stannar =/ kan även nämna att bilen kokar på tomgång så kanske har med kylningen till växellådan som gör det? Eller är det elfel? Har ett 100Ah batteri som är fräscht så tror inte det är det som gör det och bilen har aldrig problem att starta även om man glömt lamporna nångång över en natt! Tackar för hjälp då jag inte kan klura ut detta själv. :( Mvh Alexander Frisk | |
|
Varför blev bilen ståendes? Hur långt har den gått. Problemen med dessa automatlådor börjar vid 25 000 mil, ibland tidigare beroende på hur bilen körts, i undantagsfall håller de längre än 30 000 mil. Motorerna går dock väsentligt mycket längre, men att den kokar på tomgång låter inte bra. /Johan |
|
|
kokat har den bara gjort 1 gång och det var bara i någon minut max, satte på max värme och körde upp i 60 för antog det var vattenpumpen elr något som höll på så ville inte låta det varma vattnet stanna kvar i toppen! Bilen har precis passerat 21 000 mil. Men är det byta låda eller? Har nämligen en till ståendes men vill helst inte ge mig in att byta låda förrän jag vet att det är det sista valet då den andra ska bli drifting bygge.... Sen så känns det som de vore elfel eftersom den växlar som den ska vid början i automatisk men sen så lägger sig i felsäkert efter ett tag, har hört att de är jätte känsliga och stänger av sig för minsta lilla.... Motorn går som en klocka tror jag ( fåt upp nån konstig felkod om att någon cylinder var avstängd eller liknande?!? Men går jämnt på båda sidorna. Funderar på att köra in bilen till en BMW verkstad och be de felsöka så kanske de kan hitta felet, de är trotsallt mer vana vid bmw motorer. Eller så skulle de kunna vara kylning till lådan? För om nu bilen kokar på tomgång så går ju vattnet antagligen inte runt i systemet, då är det ävll inget som kyler växellådan heller? För den har väll integrerat oljekyl osv i kylaren? ( Har ingen aning jag bara spekulerar) |
|
|
Hej, För mig låter det som ett problem med oljetrycket för fjärde växeln. Någon ventil som inte tätar eller någon kolv som det läcker förbi. Sen känner systemet av att den fjärde växeln inte går/stannar i, fastän den borde. Att detta händer först efter en stunds körning skulle bero på att oljan har en högre visk när den är kall och att detta kompenserar nämnda otätheter. Denna teori grundar sig på mina erfarenheter av en hydrauliskt styrd överväxel på en gammal Volvo. Förutom felmeddelande o s v stämmer bilden helt. Om motorns (tillfälliga) överhettning har jag ingen uppfattning. Borde kunna lösas ganska lätt, dock. Att blanda in en BMW-märkesverkstad skulle inte jag göra. Växellåde-problemet klarar nog en automat-specialist bättre (och dessutom billigare). /Lennart |
|
|
Okej men om någon ventil är dålig borde man väll hört detta som man brukar när en ventil börjar bli kass? :O Motorn går ju som den ska. Att den stannar i 4an är för det är felsäkert läge. Men den växlar till 4an på den automatiska läget.. ( Såg nu att jag glömt skriva det) Jag har dock börjat fundera på om det inte är 2 olika fel, tänkte om den inte kyler som den ska till lådan och därför den lägger sig i felsäkert? Och att det med 4an kan vara något helt annat. Får jag bara fixat så den inte hoppar till felsäkert är jag nöjd tills jag har pengar och kan byta till bättre låda och felsöka mer av motorn varför den konstiga felkoden kommer upp. Okej men vart finns en automat-specialist? Bor i Halmstad området :O |
|
|
Hej, Jag missförstod/läste fel betr. fjärde växelns uppförande, så mitt resonemang faller helt eller delvis. Men när jag talar om ventiler och kolvar, avser jag dem som finns i växellådan, inte dem i motorn. Automatlådespecialist: Länk Visserligen inom hyfsat räckhåll, men det kan/bör ju finnas någon närmare dig, tycker jag. /Lennart |
|
|
aha det finns sånt där också? Haha är inte så duktig inom det vet mer hur man byter flesta delar osv! :) Tack! |
|
|
Nu såg jag... Rubriken säger: "..vägrar växla till 4an.", medan texten talar om att 4an fastnar. Jag antar att det det senare som gäller? /Lennart |
|
| Asså, den växlar inte till 4an när jag kör manuellt men alla andra växlar är mjuka och fina, men den vägrar växla till 4an. Så det är båda, för när den går in i felsäkertläge fastnar den i 4an men det ska den göra. Så vill få fram varför den lägger sig i felsäkert läge och varför den vägrar växla till 4an i manuellt läge. | |
| Ska testa byta lampa på EML i mätarhuset då jag såg igår att den inte tänds alls! Annars blir det att löda och se om det hjälper! | |
|
Jag har annars en styrbox till lådan och även en automatlåda till salu. Är en 4HP24 låda och kommer ifrån en E32 750 V12 91:a. Pm:a om intresse finns. //Mackan "fast i BMW träsket igen" |
|
|
Bytte intrumentpanel igårkväll, och fyfan vad rapp bilen blev helt plötsligt. Jag som trodde bilen gick precis som den skulle bara att den vägde massor! Kan säga jag hade helt fel! Blev en helt ny bil kan jag bara säga! Dock så är felet på växellådan kvar... Börjar bli lite småsur på det snart. Bilen har blivit jättestum nu också men ska kolla över oljan, då det läckte från ett av ställena jag lagade för en månad sen. Men konade om bromsröret och satte dit ny nippel så slutade det läcka, vet dock inte hur mycket det runnit ut då jag märkte det först när kompis ringde och sa det ryker som satan från mitt avgasrör. Ska försöka få ihop lite tid att plocka ut kylaren också, så ska jag kolla så den inte är pluggad någonstans. Annars blir det byta vattenpump och termostat och hoppas det löser det! Så tips om vad man ska tänka på uppskattas! Hur är det med packningar osv? Kan man återanvända dessa? Eller kan man köpa packning på tub från mekonomen? Byta tändstigt kan jag ju inte heller då jag inte hittar min 16' Tändstifthylsa :/ |
|
|
Som sagt, lyser inte EML lampan en kort stund då man slår på tändningen så går bilen som ett lass skit. Packning på tub funkar för vattenpump och termostathus, hylomar är bland det bättre som finns. Johan |
|
|
okej låter ju bra då! Får se vad besiktningen säger nu med avgasröret då bilen låter ganska mycket mer nu när den går som den ska ! Enda är ju det att jag får inte fram hur varm bilen är osv så blir väll att försöka laga originalet. (tagit första versionens intrumentpanel) Så får inte fram något om hur långt den har gått osv... Blir besiktning på måndag men blir väll bara 30 dagar. Då jag inte har tid att fixa avgasröret över helgen och måste få fram så abs lampan lyser. ( Ingen lampa i hehe ) HC värdet som är lite för högt får jag fuska bort med etanol eller liknande. Då jag inte hinner byta tändstift om jag inte får tag i rätt verktyg :/ Men nu verkar det gå frammåt. Ska se om jag kan få tag i någon i Halmstad som kan leta upp felet på lådan. Vill helst inte köra den till Kungsbacka, Men först och främst ska jag få ut allt vatten ur garaget så man kan jobba där. ( Kaos med översvämningar överallt ) |
|
|
Problemet är fortfarande inte fixat... Testat byta boxar men hjälpte inte alls. Kört bilen lite oftare nu när solen kommit fram och märkt en sak, Bilen går inte i felsäkert om jag kör i manuellt läge 1-3 kan trycka ur motorn bra utan att någonting händer, har lagt sig i Getriebenotprogram någon enstaka gång men bara st'nga av bilen och vänta 5 minuter så kunde man köra i 1-3 utan problem. Ligger jag i driven däremot så slutar bilen driva efter ett tag och Getriebenotprogram kommer upp och fastnar i 4an. några råd vad jag kan göra? Har en e32 750 extra jag kan plocka delar ifrån ( dock en 88a ) Har även en kompis som påstår att jag antagligen inte kan plocka växellådan från 88an till min (91a) för elen antagligen inte kommer vara samma? Vilket jag tycker låter väldigt konstigt, min kompis brukar ha någorlunda koll på bmw men aldrig hört talas om olika växellådor till 750 E32, kan förstå någon justering i växellådan men inget som rör el eller liknande. Han påstår det finns typ 7 olika lådor? Hjälp tack... Nya tändstift på och tändkablar ser hela och fina ut. Ska se om jag kan fixa felsökningsdator och felsöka bilen medans den ligger i Getriebenotprogram. Kan man byta instrumentbelysning? Tänkte byta till någon annan färg /LED lampor. Tack på förhand Mvh Alexander |
|
|
Hej, För att säkert kunna placera dina båda växellådor i tiden, får du bli mer precis än bara årsmodell (som du dessutom tycks variera - är det en -88 eller -89 som du har som reservdelsbil? Eller har du tre 750?). Växellådan heter som huvudtyp 4HP 24, men tydligen finns det en rad tilläggsbeteckningar, vilkas innebörd jag inte känner till. Så långt verkar din kompis ha rätt. Enligt RealOEM.com finns det en växellåda, 4HP24-FW och med detaljnummer 24001218172, som passar bilar byggda 12/88 till 01/92. Dessförinnan användes en låda 4HP24-BU, 24001216722. Så har du tur, kan det vara samma sorts låda i båda bilarna. /Lennart |
|
| Det är en 88a och en 91 måste skrivit fel ! :) men så många olika lådor? | |
|
Huvudtypen är ju densamma. Sen är det väl rätt normalt att man försöker komma tillrätta med svagheter, eller bara rent förbättra, under resans gång. Men jag ser att det också förekommer olika landsutföranden. Rent mekaniskt passar nog reservlådan. När jag jämför 01/88 med 01/99 är också bakaxelväxeln samma på båda. Det verkar alltså inte röra sig om några dramatiska skillnader. Du kanske kan förhöra dig hos någon automat-specialist om möjligheterna? /Lennart |
|
| Ja.. Jo få bort barnsjukdomar osv förstår jag men förstår inte hur han tänker när han säger den inte kommer passa. Små ändringar förstår man självklart men han påstår att den inte kommer passa och att jag måste byta massa el , tex boxar osv vilket jag har svårt att tro. | |
|
Vi hade en automatguru här förut; molle325 - googlesök gav dessa trådar: Länk Mvh |
|
| Tack så mycket, hittat massa bra info! :) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.