|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har uppdagat ett lite annorlunda problem i min M3:a. Då man tagit ut nyckeln slutar mätarställningen, klockan och färddatorn (den stora) inte att lysa. Färddatorn går att släcka genom att trycka på "check". Tidigare har denna slocknat automatiskt när tändningen vrids av. Igår märkte jag även att vindrutetorkarna fungerar utan nyckeln i tändningslåset. Nu är mätarställningen och klockan inga jätteförbrukare av ström men det är ändå störigt. Rent spontant känns det som att något relä som matar ovanstående fastnat i slutet läge. Någon som varit med om detta förr och har något tips på var jag ska börja, innan jag begraver mig i elschema:) Kan nämna att jag över Säkring #31 (som går till b.la färddatorn) mäter ca 10V då bilen är av. På min 328 -96 mäter den 12V... | |
|
Har spånat vidare och och följt kretsen tillbaka till tändningslåset. Verkar ha ACC spänning konstant igenom tändningslåset.... Mystiskt! Aldrig varit med om något liknande. Insåg då att övriga ACC förbrukare bör fungera och det gör dom. spolning, radion är konstant igång (om man inte tar bort frontpanelen) osv.... Går det att byta tändningslås utan att få problem med immobilizer och skaffa nya nycklar osv? |
|
| Förvisso kan ju spänningen komma "tillbaka" till tändningslåset om kabeln längre bort i kretsen ligger emot en pluskabel.... Verkar nämligen ha 70kOhm genom tändningslåset tills jag vrider på nyckeln och lamporna startar osv. | |
|
Problem solved. Ryckte säkringar och upptäckte att problemet försvann när jag rykte radiosäkringen. ACC och BAT-kablarna var byglade bakom radion... De har väl glappat lite tidigare (riktigt dåligt skarvade kablar) och det är därför det tidigare funkat. Hoppas någon i framtiden har nytta av denna tråd:) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.