|
|
|
|---|---|
|
Tja! Sitter 50 mil hemifrån och har fått problem med bilen, en E46 2003 diesel som har gått 29500 mil. Bilen började gå och ojämt/hoppa, trodde först att jag nästan kört slut på diesel då jag körde på reserven. Fyllde på reservdunken och startade utan att lufta, den kom igång och gick jämt på tomgång. Sedan fick den stå en timma innan jag skulle iväg, då lät/kändes det som att den bara gick på 3 cylindrar. Körde lite till för att lufta ur den och efter ett tag gick den bättre. Men, på tomgång och vid låga varv så känns och låter det som att han antingen går på 3 cylindrar eller får för lite soppa. Tog bort motorkåporna och drog ut varje spridare för att se vilken cylinder som inte går, men inser då att alla cylindrar är igång. Noterar även att det kommer mörk avgasrök i motorrummet vid gaspådrag. Kan detta vara relaterat till den dåliga gången? Det går inte att se exakt varifrån röken kommer men det verkar vara i motorns bakkant, på höger sida om man sitter i bilen. Är lite handfallen nu. Funderar på om det är turbon men det borde väl inte påverka varvtalet och tomgången innan den går i? Jag är ju inte jättehaj på motorer, men det känns som att turbon laddar som den ska. Är det någon som har en idé? Bilen går att köra och han drar inte mer soppa vad jag kan se. Symptomen igen då: Går ryckigt och hela motorn hoppar precis som den gör om den går på 3 cylindrar, men alla fyra är igång. Ryker i motorrummet men jag vet inte var ifrån, antagligen runt grenrören. Känns normalt över 1500/2000 varv, möjligtvis lite svagare än vanligt. Alla funderingar och vetande är välkomna för nu har jag kört fast. Mvh Carl-Johan | |
| Ska tillägga att jag inte har några varningslampor tända i bilen. Har tyvärr ingen dator att koppla in men om någon här sitter i Alingsås med dator så hojta till! | |
|
Ingen som har något förslag? Har varit ute och kört lite nu. Går hackigt och känns svag under 2000 varv som sagt var. Sedan känns den normal. Har noterat att den luktar diesel och svartryker när man varvar upp den. Precis som att den inte bränner allt bränsle. Håller man höga varv slutar den att svartryka. Mvh Carl-Johan |
|
Transocean |
Ungefär så gick min Citroën C5 precis innan EGR-ventilen tackade för sig. |
|
Ok den sitter ju lättillgänglig men kan jag kolla den på något sätt? Har även läst att många har haft problem med luftmassemätaren på dieselmotorerna. Kan den ge dessa symptom? Ska testa att koppla bort den imorgon. Ska köra 50 mil med hästen på släp på onsdag och det känns inte så lockande när den går så här. |
|
| Och jag får tillägga att även om det känns som att motorn ska hoppa ur så håller han varven jämt på tomgång. | |
|
Låter konstigt.. OM det kommer svart motorrök från avgassidan på moptorn så känns det ju som att återcirkuleringern/EGR kan vara en sak att kolla, liksom titta runt Turbo så du inte har några läckage. LMM kan ju påverka så du får alldeles för mycket soppa och ger ojämn/slö gång, men det skulle inte föranleda avgasrök i motorrummet. Kan du ta dig till eskilstuna eller Västerås till en BMW verkstad? //Anders |
|
|
Hej amullo. Ska ta isär EGR nu och se hur den ser ut. Det är kladdigt och oljigt runt den nämligen. Måste jag lossa plåtarna under för att komma åt turbon? Har ingen lyft här. Det känns som att turbon laddar som den ska. Sitter i Alingsås nu men bor utanför Norrtälje så jag ska passera Västerås på onsdag om jag kommer så långt :( |
|
|
Egr rengjord men det gjorde ingen skillnad. Den var sketen men inte mer än vanligt så att säga. Turbon ser ren ut men det kommer mycket avgaser ifrån det området. Kan inte se exakt ifrån var då jag inte kan komma under bilen. Vad händer om en grenrörs-packning går? Eller sitter det något annat där som kan ställa till det? Det är extremt sotigt på torpedväggen, framförallt i närheten av grenrören och det är därifrån det softar. Hjälp :( |
|
|
Felet funnet! Ett av spjällen på insuget har lossnat (!) och lagt sig på sniskan. Som tur är hade det inte ramlat ner i toppen. Otur är att det gjorde det när jag tog av insugshuset så nu måste jag få upp den utan att riva toppen :( Länk |
|
| Och sotet i motorrummet kommer ifrån ett trasigt flexrör på avgassidan. | |
| Jäkla tur att det inte trillade ner när motorn var igång! | |
|
Det verkar tyvärr som att jag har en krökt ventil... Det var en liten metall-flis jag inte hittade på ca 5 x 3 mm. Har skruvat ihop bilen men den går fortfarande inte bra. Motorn hoppar och donar och svartryker, framför allt under 2500 varv. Gissar att en ventil är skadad... |
|
|
Pratar väl mest med mig själv i den här tråden men summan av kalaset blev att motorn är skrot. Axeln till spjället har gjort mos av tvåan cylinder. Eftersom jag inte har någonstans att mecka med bilen och jag fick tag på en kille som ville ha ett projekt så sålde jag bilen till honom. Och nu är vi äntligen på väg hem i en pålitlig Volvo 945 som jag köpte igår. Ett råd till alla BMW-ägare med bilar fram till 08 (tror jag) är att googla på "BMW swirl flaps". Det kan spara er många tusenlappar... |
|
| Fan va trist, lider med dig. Bra ändå att du återkopplar. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.