|
|
|
|---|---|
|
Hej! Nu gäller mitt problem inte min BMW utan min pendlarbil Volvo C30d. Vet att det är fel forum, men det finns ju en hel del motorkunniga själar här inne och mitt problem är väldigt störande så jag chansar att skriva här. Jag har ett problem med min C30 2.0d -07. Jag kör ca 90% landsväg i 80 km/h och den drar väldigt mycket bränsle. Jag pendlar till jobbet 8 mil enkel resa i 80km/h. Då drar den ca 0,6-0,65l/mil på landsväg med farthållare. Men inte alltid, ibland kan jag köra samma sträcka på 0,4-0,45 (enl mätare). Samma förhållanden, samma väder osv. Jag har kollat förbrukningen medans jag kör på bilens nuvarande förbrukning och det vet jag att det är ingen exakt vetenskap. Men när jag kör bilen och den drar ca 0,45 enl mätare så känner jag ett lite ryck i bilen (ungefär som på äldre bilar när man släppte gasen och sedan gasar igen, fast mycket mindre). Sedan ökar förbrukningen upp till ca 0,6-0,7. Detta känner jag varje gång innan förbrukningen stiger och lägger sig på ca 0,6. Ex Skulle köra hem från Stockholm, kollade mätaren och den låg runt 0,4-0,5 i ca 20 mil. Sedan känner jag samma "ryck" i bilen och förbrukningen går upp till 0,6-0,7 resten av de 25 milen jag har kvar att köra, förutom några få korta tillfällen (1-2 min) då förbrukningen går ner. Samma förhållanden, väder osv. Har hört med Volvo om detta, men de kan inte riktigt svara på vad det är för fel. Bytte EGR ventil då den var kass men ingen skillnad. För några månader sedan kunde jag köra ganska långa sträckor då den drog lite, typ halva tanken. Men nu drar den mycket nästan hela tiden. Är medveten om att förbrukningen som bilen visar inte stämmer helt, men det är ökningen i förbrukning jag tittar på och man ser hur siffrorna går upp efter varje ryck i bilen. Hoppas någon har några bra idéer om vad det kan vara för fel då på en tank gör det en skillnad på nästan 30 mil jag förlorar på detta. Mvh Johnny | |
|
Är felkodsavläsning gjord? Om inte - börja med det. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Testa att lägga ut samma tråd på jagrullar.se Jag kommer inte ihåg hur det är med 2.0d men det låter som partikelfiltret rengörs när du känner de där rycken. Mvh/ Niclas |
|
|
Tack för svaren! Jag lämnade in bilen på Volvo för detta innan sommaren och då fanns det ej några felkoder , dock var EGR-ventilen trasig så de trodde att det berodde på det. Men det gjorde ingen skillnad. På Volvo trodde dom som ni har gett som förslag att det är att den rengör partikelfiltret, men varför den gör det hela tiden kunde de ej svara på. De har nämligen kört test på filtret och det skall vara ok. Jag har lagt ut samma tråd på SVXC forumet, men ska lägga på jagrullar också. Mvh Johnny |
|
|
Det låter helt klart som att bilen regenereras konstant. Det gör den i så fall för att tryckgivaren är trasig eller filtret är fullt. När byttes det senast? Det ska göras vid 12k mil och 24k mil med fyllning av additiv därimellan. ------- //Lövet |
|
| Tack för svar. Bilen har nu gått ca 17000 mil och som du säger byttes det vid 12000, så det är ju några mil kvar. Ok, tryckgivaren säger du. Vart sitter den? Jag fick ett annat tips från en som iofs hade en V70, den regenererade hela tiden också. Han hade en trasig slang från intercoolern, det fick tydligen bilen att tro att den ska regenerera hela tiden. Båda sakerna har ju iofs med trycket att göra. | |
|
Om V70n var 5cyl så fungerar regenereringen helt annorlunda än på de 4 cyl mototerna. De 4 cyl använder som sagt ovan additiv, medans de 5 cyl använder bränsle för att bränna rent partikelfiltret. Länk |
|
| Göra service inkl. luftfilter som ofta inte bytes. | |
| Olja, oljefilter och luftfilter är bytt för inte så länge sedan. | |
|
Hade det varit luftfilter hade förbrukningen varit hög hela tiden ------- //Lövet |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.