|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Ska byta bil nu men har lite svårt att bestämma mig om jag ska köpa en BMW M3 2008-2010 för runt 350k eller om det ska bli en Porsche 997s -05 för samma peng! Tror nog att bilarna kostar lika mycket att äga, möjligtvis är BMW:n lite dyrare. Porschen har nog bättre andrahands värde! Om jag väljer M:3an vet jag inte vilken som är mest attraktiv när man tänker på DKG lådan eller manuell. DKG är nog roligare men kostar skjortan vid haveri har jag hört(typ 80 000:-) Ska ha kvar min nuvarande 523:a som vinterbil i båda fallen. 7 år gammal BMW för 350k....Hmmm | |
|
Trevligt dilemma du har - hade detsamma förra året och det slutade med en 997. Hade även en S5 cab som outsider. M3 är fantastisk bil men eftersom jag haft E91 innan var det inget kul med en bil som interiört inte skiljde så mycket, även om det körmässigt inte går att jämföra med de andra 3-seriebilarna. Jag ville testa något annat. 997 ger en annan körkänsla än M3 - man sitter lågt i sköna sportstolar med fantastisk styrkänsla - bilen går precis dit man vill.Kan inte komma på någon bil jag kört innan som ger samma körglädje på favoritvägarna. Dessutom är den manuella lådan i 997 en juvel (för du skall inte ha något annat i en 997 :-) Boxersexans ylande på 7000rpm matchas möjligen bara av AMG eller möjligen Ferrari. Driftskostnaderna är nog ungefär samma, fast märkligt nog var försäkringen dubbelt så dyr på M3 som för 997 men det är ju högst individuellt. Så mitt tips är att prova båda bilarna - oavsett val tror jag du blir nöjd! |
|
|
Två väldigt olika men roliga bilar, har kört både M3 och 997 en hel del. Finns för och nackdelar med båda så lite frågan om vad du prioriterar. Som en ren sommarbil hade jag nog lutat åt 997an även ifall den blir några år äldre. Det är en roligare bil att köra, jag upplever att det är en annan känsla att köra en Porsche jämfört med en M3a. M3an är dock rymligare och jag tycker den är lite mer bekväm vid längre resor. DKG lådan gillar jag och hade valt det på en M3. Har ingen koll på hurvida den skulle vara så väldigt olycksdrabbad. Ekonomiskt så tror jag också att andrahandsvärdet kommer vara bättre på Porsche. Lycka till med beslutet |
|
|
Jag har oxå funderat i dina banor flera gånger men har tyvärr inte mognat riktigt än för en 997. 911:an är ju otroligt vacker och kul att köra, tyvärr börjar ju även dem bli gamla och jag hade varit betydligt mer orolig för ras när det gäller dem, nästan var tredje 997 på blocket har ju bytt motor?! M3:an är ju fortfarande såpass ny så ett växellådsras täcks ju av föräkringen-självrisk såklart. Har dock inte hört om någon som rasat. Andra fördelar med M3:an är ju ljudet, Porscharna låter bara fräckt precis innan varvstoppet. M3:ans gurgel finns när du släppt startknappen, speciellt insugsljudet är ju magiskt. Sen gillar jag inte känslan vid lite högre farter hos 997, de känns väldigt oroliga/lätta i framvagnen, 997 4s:en är lite bättre. Och rent praktiskt går ju M3:an att använda även till bruksturer, Porschen är mer en leksak. Så i mina ögon är Bmw:n det mest logiska köpet men Porschen det bästa om man verkligen vill, vågar och kan unna sig den, dessutom en fest för ögat och kvalitativ i inredning och känsla. |
|
|
Porschen alla dagar i veckan. En BMW är alltid en BMW men en Porsche är alltid Porsche . Äkta sportbil utan kompromisser enligt mig.det jag stör mig enormt på med M3 an åxå den nya är att man sitter så högt-i en riktig sportbil sitter man lågt . som i Z 4 an ;) |
|
|
När det gäller komfort är 997 långt ifrån dålig, särskilt inte om du väljer en Carrera S med PASM ställbara dämpare. Har kört till Stockholm med min och 997 är en utmärkt GT vagn. Stolarna är faktiskt mycket skönare än BMWs sportstolar men detta är ju en smaksak. När det gäller motorhaverier beror dessa på IMS och främst på 996. Ett fåtal 997 har drabbats av 05-08. Att sköta servicen regelbundet och inte fläska på innan motorn är varm är A och O på en sådan bil. Vill man däremot ha någon form av baksäteskofort eller lastutrymme är 997 diskvalificerad, det är en bil för två personer :-) |
|
|
Vi valde Porschen för att den passar bra nu i vårt liv (jag / frun 30år +/-1år) och dotter på snart 3år. Ok baksäte för barn, ok lastutrymme fram för helghandlingen. Barnvagn får plats men då är det iofs fullt. Hund går att ha bak när man fällt ryggstöden. Otrolig körmaskin men inte lika förförande ljudmässigt som AMG eller Maserati. Tittade också på S5 och M3 som även de är fantastiska bilar och blir kanske valet om några år när man inte vill/kan kompromissa lika mkt. Eller får problem att ta sig i/ur =). Personligen känner jag manuell låda på allmän väg men bra pdk/dkg på bana. Köp en med motorgaranti till en början. Mvh Thomas |
|
|
Ju mer jag funderar på valet av bil desto klarare blir bilden av att det är Porschen som gäller. Blir ju ännu enklare när man tänker vilken bil som skulle kosta mig mer pengar under en 5 års period. Peddan: Skulle garantin gå in och täcka upp för ett DKG ras på en bil från 2008 med ~10000 mil på mätaren? Thomas: Det där med motorgaranti hur skulle det fungera om jag köper en 997s -05 med ~10000 mil på mätaren? |
|
|
Motorgarantin hos dem flesta FB är på 8 år eller 10000 mil från registreringsdatum. Förutsatt att service osv skötts enligt plan. IF har dock utökat skydd i deras "bilextra" där gränsen är 10 år eller 12000 mil. Den kostar dock därefter... |
|
|
Jag har haft 997an 3år och gillar den mkt. Hade även en M3E92 förra året parallellt som ev efterträdare men den nådde inte riktigt dit. I vårt fall har jag och min fru varsin bruksbil och 997an som tredjebil vilket gör att den rullar extremt lite. Ang M3an: Den är både hungrig och törstig! Den äter ett bakdäck och dricker 3 stora glas 98okt och det är bara till frukost. Dessutom störigt vindbrus runt de ramlösa rutorna som uppkom vid ngt högre hastigheter. Verkar vara flera/alla? som har detta. Sedan är M3 dubbelt dyrare att försäkra och en 500ing till i skatt. Dock kan jag inte sluta tänka på den och på V8an och är sugen på en 4-dörrars men då blir det istället som en andra-/bruks-/busbil, inte som en entusiast-tredjebil. I ditt fall hade jag kollat mer på 997. Om E92 så isåfall en 07-08a för att den är 100' billigare än en 997, men har du budget för 350 så är 997 att föredra. |
|
| Någon skrev något angående ljudet i 997. Det är faktiskt ganska diskret under 5000rpm och påminner där en del om BMWs äldre raka sexor i ljud. Jag tycker därför att sportavgassystemet som var tillval är ett måste till en 997, det blir en helt annan sång genom hela registret inklusive de trevliga avgaspuffarna vid gasuppsläpp. Sport-chrono som ger snabbare växlingar och bättre respons är en annan detalj jag inte skulle vilja vara utan i en 997. | |
|
Har bestämt mig nu! Tänkte kolla på följande bil i dagarna! Länk Tycker dock att priset är lite saftigt! Vill ha den under 350k Kan man ha 10% prut som en tumregel? Mvh |
|
|
Trevligt val med sportavgassystem! SportChrono saknas annars verkar den bra utrustad! Kolla med berört Porschecenter att service är gjord (gjorde själv detta på några objekt i mitt letande) där kan du få info om ev övriga reparationer osv med lite tur. Kolla även med Mattias på Bilkompaniet i Tråvad och se om de minns något om bilen. För pengarna (och ev trygghetsnarkomanen) kanske specifika kontroller ska göras innan, ex fick jag tipset från ett P center i Sthlm att faktiskt lämna in och göra intern inspektion av cylindrarna. Någon kanske har mer praktisk erfarenhet av detta? Priset borde kunna justeras med tanke på att vi är i slutet på säsongen (för vissa). Mvh Thomas |
|
|
Kontrollera statusen på cylindrarna verkar oerhört komplicerat?! Undrar hur det går till? Är det inte viktigare att kontrollera statusen på IMS lager eller ev läckage isf? Viktigt är också att på en bil som gått så extremt lite vid importen verkligen ha nån form av dokumentation som styrker det men det kanske finns. Porscharna är inte lika lätta att dubbelkolla centralt som exempelvis Bmw. Annars tycker jag också den ser läcker ut! 350 är nog en ganska realistisk nivå, ändå en av dem första 997 S uttagen 2004-10 |
|
| Själv tyckte jag M3an var riktigt snål för att vara en 420hk V8. Körde min på 1,2 - 1,3 nästan varje tankning! | |
|
Jag köpte min via PC och då gjordes det ett 114-punkters test där de kollade bla IMS och läckage. Så ett test som nämns ovan är nog att rekomendera även om det kanske kostar några tusen, en billig investering i sammanhanget tycker jag. Ett tips jag fick av en PC mek var att kolla på avgasrörens mynningar - det skall finnas svarta/mörka avlagringar på insidan av piporna men är det mer ljusare grått så är inte motorn frisk. Bilen du länkar till ser fin ut men har den verkligen sportavgassystem? Porsches system har ju en knapp i mittkonsolen där man kan stänga av/på men denna verkar bara ha knappar för PASM så det är troligen ett eftermarknadsystem (vilket iofs inte behöver vara fel). Annars har den en trevlig spec tycker jag och saknar väl egentligen bara sport-chrono på den. Synd att "carrera S" emblemet saknas på motorhuven men detta går att fixa i efterhand om man vill. |
|
| På vilket sätt menar du att dom skulle ha kollat IMS under testet? Är ju inget man kollar direkt enkelt. | |
|
På www.utzon.se står en hel del matnyttigt om IMS lagret...och vad som skiljer mellan årsmodellerna. Verkar dock svårt att kontrollera om lagret är slitet rent praktiskt. |
|
| GE: IMS lagret sitter tillgängligt på 2004-2005, på senare årsmodeller gick det inte att byta separat i samband med kopplingsbyte. | |
|
Det se även ut som att sportstolarna saknas, dvs där det går ut extra vid axelpartiet. Och som sagt innan så saknas knappen till avgas. "Sport"-knappen som har kombinerad funktion för både avgas/chassie/respons kommer med Sport Chrono. 2006 fick 997an ett förstärkt IMS lager vilket brukar värdera 06orna lite högre. |
|
| Ok Kristoffer_L, men vad menar du med tillgängligt isåfall? Det är är ju ett omfattande jobb att komma åt lagret för en kontroll och knappast nåt Porsche gör i den vanliga begagnattesten. Eller gjordes det i samband med andra jobb på bilen kanske? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.