|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Vad ska jag tänka på vid köp av X5M? Vad skiljer från en "vanlig" X5, bortsett från motorn? Vad är rätt pris för till exempel nedan bil? Några bekymmer med en sådan bil upp till 10 000 mil? Länk | |
|
Ingen som har lite tips att ge mig inför ett eventuellt köp? Hur mycket skiljer sig en X5M mot en vanlig X5? Vad blir dyrare att byta på X5M jämfört med en vanlig X5 när det går sönder? Är det lämpligt att ta utökad garanti på en sådan bil? |
|
|
Kanske inte mycket till svar, men jag funderade på en X5M för ett tag sen men jag lade ner det när jag såg vad den skulle kosta att försäkra... Helt vansinniga priser, typ fem gånger så mycket som en M5 E61! Annars borde ju inte driftskostnaderna bli så mycket högre än t.ex. X5 50i, det är ju i princip samma motor. |
|
|
Vad som skiljer: Länk Angående pålitlighet sök på amerikanska forum. Mvh Stephan |
|
|
Jag har en Alpinvit X5M LCI, bytte från TryggHansa till BMW Original och den kostar mig 1800 kr i månaden, helförsäkrad med extra allt. Då är jag 27 år och bor mycket nära centrala Stockholm. Alla suvar (X5, Q7, Range Rover) är lite dyrare att försäkra iom stöldrisken. Ang bilen så är den sinnessjukt snabb, man förstår inte att en så stor bil kan röra på sig så snabbt. Min är inte vinterkörd och alpinvit med LCI lamporna, bra lyster. Drar till sig blickar, mycket tummen upp. Den ser så "fet" ut iom det låga chassiet och breda däcken med X5M kjolarna. Förbrukningen ligger på 1.1-1.4 beroende på körning. Mycket låg förbrukning med tanke på 555hk och 2.5 ton bil. Har inte haft några fel på min, kanske pga det är en facelift. Tror inte att pre-facelift bilarna haft problem heller. |
|
|
Vad tänker ni kring prisbilden då? Vad ska en svensksåld X5M 2011 med 3500 mil kosta hos bmw-handlare? Tycker de är väldigt svårvärderade. Finns inte så många å de står rätt länge hos handlarna när de väl finns några. Tankar kring den i länken ovan? More: Får jag lov att fråga vad du gav för din? |
|
| Vad är det för servicekostnader på en X5M? | |
|
Som du säger är det en svårvärderad modell pga litet utbud - som jämförelse kollade jag på mobile i Tyskland där det finns fler. Generellt verkar en LCI 2011 med ca 5000-9000mil hos BMW handlare med Premium Selection ligga mellan 45,000-55,000 EUR, alltså ca 420,000-500,000 att ha bilen klar hemma i Sverige. Ett exempel nedan: Länk Så kring 470-500kkr tycker jag känns rätt rimligt för bilen du länkar till, givet att den är svensksåld med låga mil. Vinterhjul är något som jag hade värderat högt då dessa är mycket dyra till X-modellerna. Finns detta till bilen hos Holmgrens? |
|
| En oljeservice kostar ca 2800 kr hos BMW. Det är billigt för en V8. | |
| Den är billigare att äga en man tror om en sån här bil. | |
|
Ja så länge man inte kör många mil per år och endast tänker ha bilen i 1-2 år blir det kanske inte så farligt. Oljeservice är kanske lite missvisande att ge som riktlinje då det ju bara är olja och filter - (det kostar inte heller mer än 3000kr för en 911 hos PC :-) men rör det sig om en större genomgång är det säkert helt andra priser vi talar om. Men säkert inte dyrare än vad det kostar till en 550i eller motsvarande V8 BMW. Det som oftast är skiljer mellan SUV och "vanlig" bil är försäkring, bränsle, skatt och däck. Kräver en X5M ett visst minimum mått på hjul/däck. Gör viss skillnad på kostnaden om man kan köpa 18-tum eller 20-tum hjul. |
|
| Skulle stå: Kräver en X5M ett minimum av däck/fälg? Dvs en fråga :-) | |
| Någon som vet vad som skiljer en X5M från en vanlig X5 under skalet? Är hjulupphängningar osv. annorlunda tex? | |
|
More: Håller inte riktigt med dig i angående driftskostnaderna. Min erfarenhet av service av M bilar (inte X5M) är att BMW är duktiga på att ta överpriser just på servicen. Får intrycket att de resonerar ungefär som så att de som kör M kan vi mjölka extra mycket för de köper att vi säger att det är en mer avancerad bil. Det skiljer ytters lite på service och tiden det krävs att serva en M bil resp vanlig BMW så det motiverar inte de extra tusen lappar BMW ofta vill ha. Att det skiljer nästan 800kr i en oljeservice mot en 6cyl motor är väl ett rätt bra exempel, så mycket mer olja kan inte X5M rymma. För servicen är ju den samma, töm olja, byta filer, fyll på med ny, läsa av koder. Men i slutänden är det ju upp till var och en att avgöra vad man tycker är rimliga priser. Och man behöver ju inte anlita BMW, finns många bra fristående specialister till bättre pris. |
|
|
Tack för er input. Jag har haft X5 E70 förut så jag vet vad en sådan diesel kostar att äga. Skillnaderna SUV mot vanlig bil är jag medeveten om. Vad jag undrar över är hur en X5M skiljer sig mot exempelvis en X5 40d i servicekostnader? Kristoffer: Av bilderna att döma tycker jag det ser ut som om det sitter vinterdäck på den hos Holmgrens, på originalfälgarna. Eller ser jag i syne? |
|
|
WGN: Läs på länken i mitt tidigare inlägg. Där står alla skillnader mot övriga X5 E70 "Chassis How does the suspension of the E70 X5 M differ from that of other E70 X5 models? Like all E70 X5s, the X5 M utilizes a MacPherson strut/multi-link suspension design. Electronic Damping Control (EDC), Active Roll Stabilization (ARS) and self-leveling rear air springs, optional features on other X5 models, are included as standard equipment. In addition, the suspension has been substantially modified by BMW M GmbH with the following changes: —Front suspension with reinforced upper control arms, more rigid transverse lower trailing links and firmer hydraulic cushions —Revised rear air springs and rear strut mounts —Specific EDC shock calibration —More rigid rubber mounts between the suspension and body" Vill du veta specifika skillnader till storlek på krängningshämmare jämför på ETKn. Mvh Stephan |
|
|
Jag har svårt att tro att det är vinterdäck på en bil som annonseras i juli hos en aukt åf. Den har originalfälgar på bilderna. De stora kostnaderna (förutom oförutsedda rep) är ju värdeminskning, soppa och försäkring). De här bilarna springer ju inte bort men den här är en av få sv sålda. Du borde kunna få ner den 6-10%. /Anders |
|
|
Tack Stephan! Anders, kika på bilden tagen bakifrån. Jag tycker det ser ut som europeiska friktionsdäck. Inte helt omöjligt då bilen stått hos Holmgrens sedan början av april. Tänkte åka å kika på den så fort jag har möjlighet. |
|
| WGN: jag håller med, ser ut som friktionsdäck. Har den stått sen april skall hade jag inte skämts att bjuda 480kkr. Kundgruppen är troligen marginell trots att utbudet är minimalt. | |
| 480´ är ju inte mycket mer än vad man får betala för motsvarande 40d. Om ni hade fått välja på en 40d för 450´ eller en M för 480´ - vad hade ni valt? | |
|
Jag hade valt 40d eftersom jag tycker diesel passar biltypen, eller kanske allra helst 50d om jag fick välja fritt. De gånger jag kört SUV kör jag mer avslappnat så jag begriper mig egentligen inte på biltypen som X5M. Har iofs aldrig kört någon men det ger inte riktigt samma körkänsla att sitta en våning upp om man samtidigt vill njuta av favoritvägen. Fast å andra sidan kan man ju också se det som att X5M ger dig både M5 och SUV i samma bil. Kanske inte helt fel det heller :-) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.