|
|
|
|---|---|
|
Hej.. Har en 525 -03 där automaten inte mår som den ska. Driver nästan inget förrns man varvar ca: 2500-3000. då smäller det till och hela bilen hoppar fram lite. Först då börjar den driva lite mer. Felmeddelande tänds och tror den går in i felläge. Får felkod att utåtgående inte matchar ingående varvtal, slirar för mycket, eller något i den stilen. Live data säger samma sak, vilket man även märker då man får varva som en tok för att komma fram:) Så tänkte byta automat. Men passar alla Bmw 5HP-19 lådor rakt av? Behöver jag fundera på något speciellt eller är det bara att köra på med ny "beg" låda? MvH: WerPa.. | |
|
Innan du byter automat så kan du kolla att oljenivån i automaten är tillräcklig, det du berättar låter som om den eventuellt har läckt mycket olja. Undvik att köra bilen och använd enbart originalolja vid påfyllning/byte. Mvh |
|
|
Så har rivigt ner lådan och öppnat den. Det ligger stora metallbitar och plastbitar i lådan. Lyfte bort ventilpaketet och såg att näst sista koppling/kassetten är total skrotat. Grävde inte vidare, blir en ny låda. Mystiskt all grön plast som sitter i anslutningarna till solenoiderna är mjuk och bräcklig, flera hade redan gått sönder, ser ut som dom har reagerat med något som frätt och förstört dom. |
|
|
Med ny låda så fungerar den som en klocka..6250kr gick det på, gjorde allt själv. E39 är ruskigt lätta och jobba med speciell med 6an gott om plats. Övre skruvarna tar man enklast ovan ifrån...ta bort luft kanalerna så blir det ett dansgolv. Tc togs bort med 1m av blandade hylsor:) |
|
|
Tråkiga pengar, men skönt att du löste det. Och att du återkopplar när det är löst. STOR tumme upp till dig. Mvh Jonas B |
|
| 6000 spänn va väl inte så farligt ändå. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.