|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har en BMW 320d Touring E91 Åkte hem från jobbet häromdan, och skulle gasa på (I nedförsbacke) och inget händer, sen kom kraften. Den har alltid varit lite små seg från 0-2200/rpm men sen brukar den skjuta på ordentligt. Men efter ha åkt en mil eller två till så försvann allt vad kraft heter. Bilen går som en trött gammal Fiat Panda, Och ett visslande ljud uppstår när man varvar motorn., Jag tänker direkt "Turbo ras" men ingen rök kommer varken blå eller svart!? Bilen går kanon i övrigt förutom att den är helt kraftlös Kände på snurran idag och den gick att röra en mm uppåt och lika mycket framåt-Bakåt. har inspekterat slangar och IC rör allt verkar vara intakt inga sprickor eller löst sittande kopplingar Får felkod Laddluftstryck givare via felkodsläsare Felkoden heter 44CC, Känner någon igen symtomen eller kan tänka sig veta vad detta beror på så hojta till! Vänliga Hälsningar Martin | |
| Ingen? | |
| googlar du 320d + 44CC får du upp mycket läsning! | |
|
Hej 08976! Ja lite kommer det upp men tyvärr inget konkret svar. Bmw ska ha 2700kr för en felsökning. Känns som om jag finkammat hela internet efter ett svar.. Börjar bli desperat ;) |
|
| jag skulle säga tvärtom! googlar du bara på felkoden 44cc så finns det mer att läsa. många som skriver om ett elektroniskt ställdon vid turbon som kärvar, vilket jag hade kollat upp om jag var du (ännu mer läsning om du googlar 320d turbo actuator arm). | |
|
Tack för tipset! |
|
| Det var wastegate armen som styr laddtrycket som va boven i dramat enligt bmw. Tips på vart man får tag i en billig turbo? | |
| betyder det per automatik att turbon är slut?? | |
|
Enligt bmw så var det att byta turbo som var de enda alternativet. Mvh martin |
|
| jag är skeptisk.. hela mekanismen med armen går att köpa löst... | |
| Tydligen så var det inte ett alternativ,renovera den eller byt ut hela. | |
|
Hjälp mig!!! Nu är turbon bytt mot en fin utbytes turbo. bytte även alla oljeledningar till turbon utfall det kokast igen sig och alla packningar och oringar och klamrar och gud in i helvete. hämtade bilen från mekanikern som bytte turbon, den gick kanon som den ska. 2 dagar senare försvann laddtrycket igen, jag åkte in till BMW, dom sa att turbon måste synkas med styrsystemet, när detta var gjort gick den bra igen. nu en dag senare så kom samma problem igen. kompisen koppla upp sig mot OBD´N och felsökte och vi fick fram koderna 44CC (Laddtrycksventil) Och 4530 (Laddtrycksregler krets: Positiv avvikelse) Om någon skulle kunna va så kunnig och snäll att förklara för mig vad felet är och hur jag går tillväga för att åtgärda det vore jag YTTERST tacksam, annars är detta den sista BMW´N jag äger. Gud måste hata mig då jag inte haft annat än problem med denna förbannade bil! Grymt tacksam för all hjälp jag kan få av er mer kunniga på detta forum! Vänliga hälsningar Martin |
|
|
Hej, inte kul när det strular. Är meken en dieselspecialist? Det låter som Wastegaten krånglar på felkoderna. Har han eller du köpt turbon och material? Om inte skulle jag rekommendera BMW alternativt Bil och Dieselservice AB i Norrköping för rätt dieselkompetens. Hur långt har bilen rullat? Du kan även använda "Sök inlägg" funktionen ovantill ( under "Ny användare" och söka mer specifikt på din bil och motortyp för att läsa vad som skrivits här under många år. Mina fem öre, lycka till! Asken |
|
|
Tja asken! Han är mekaniker på en av dom större firmorna i stan, och är känd för att vara noggrann. Jag själv har köpt alla delar som krävdes vid reparationen, jag köpte allt bmw sa att dom själva skulle byta vid ett turbo byte. Turbon är en helt ny utbytes turbo så det bör ej vara där problemet sitter ( så länge jag inte fått en trasig turbo). Först var jag hos disel service men han kunde inte hitta felet ( en trasig turbo) och skicka mig till bmw som tog 1500kr för att säga att turbon var trasig (den interna wastegaten hade gått sönder) |
|
|
Gott, inte lätt att veta. Kanske www.e90forum.com ? En Bently eller Haynesmanual för din bil vore det jag skulle rekommendera. Är ingen mek eller elexpert själv. Mvh Asken |
|
|
Hej, Har en kompis som har en BMW 120d -07 med exakt samma symptom som du beskriver. Vad hände med din bil? Löste sig problemet? Du beskrev att samma problem dök upp nästan direkt efter turbobytet? Tack på förhand! |
|
|
Tja gustav! Problemet var en rasad turbo och anledningen till att det fortsatte strula var att torbon vart inte nollad och adopterad av styrsystemet ordentligt.. Efter att turbon blev bytt och felkoden nollades ordentligt. Så gick den kanon. Har du Fler frågor är det bara göra av dig. :) Vänliga hälsningar Martin |
|
|
Hej Martin, Tack för snabbt svar! :) Bytte du den på BMW verkstad eller typ Mekonomen? Hur mycket fick du ge för hela kalaset? /Gustav |
|
|
Jag beställde en turbo från en jävligt sjysst firma dom va billigast på renoverade turbos. Jävligt bra kundservice också. Mins inte vad dom hette dock. Kan försöka lista ut det. Jag betalade en bekant som böt den åt mig. Byte 2500kr Turbo 7990kr Nya slangar,packningar som bmw insisterade att man skulle byta 1500kr Oljor 300kr |
|
|
Okej tack för info! Min kompis lämnade den på Mekonomen innan i veckan och fick ett pris på 14 000 kr, låter ju ganska vettigt isåfall. Var som i ditt fall att turbon hade rasat! |
|
| Lät helt okej! Kul att det löste sig! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.