|
|
|
|---|---|
|
Bilen dog plötsligt vid hemfärd för att inte vilja starta igen, felkoden var p0339 vilket kan ha att göra med vevaxelgivaren så den byttes idag men utan resultat, däremot har koden inte uppkommit igen efter de nollade koderna. Batteriet är okej, har laddats och testats. Bilen vägrar att starta även med startgas. Gnista finns och kompressionsprov är utfört med ett resultat över 10 på samtliga cylindrar. Soppa finns då stiften blir blöta. Vid startförsök visar obd:n ett varvtal på 180. Vid startförsök dras motorn runt men helt utan antydan att vilja tändas. Har testat starta bilen med två olika nycklar så att det inte var någon sådan spärr. Motorn är en n46b20b, alla tips för att komma vidare i felsökningen är välkomna. | |
|
Testar du gnistan med tändstiftet mot blocket? Om motorns jordfläta/jordkabel gått av och man testar direkt mot chassiet så kan man få gnista från tändstiftet men inte när man testar mot motorblocket. På äldre bilar med vanliga tändkablar så kan man testa gnistan utan att ta ur dem med en vanlig tändinställningslampa där man sätter proben runt tändkabeln. Om det inte blir någon gnista så blir det heller ingen ström i kabeln och tändinställningslampan blinkar inte. Men på moderna bilar med tändkassett eller individuella tändspolar så är det svårare att testa på det sättet. |
|
| Gnistan testades mot staget i motorutrymmet, kanske får försöka testa på annat vis och se om vi får gnista mot blocket. | |
| kamkedjehopp.. | |
| Borde den inte kunna gå igång även om kedjan hoppat en kugg? | |
| Tror också på kamkedjan. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Kamkedjan brukar väl inte hoppa över när man kör utan vid start oftast. Men det kanske vore en god ide att kolla upp hur det står till med grundlägen. Det är inte säkert att den startar om den hoppar nån kugg, det gjorde inte min 318. Vevaxelsensorn den nya köptes var ?? P0339 Possible causes - Faulty crankshaft position sensor - Crankshaft position sensor harness is open or shorted - Crankshaft position sensor circuit poor electrical connection - Signal plate may be damage - Starter motor may be faulty - Starting system circuit - Dead or weak battery Flera har skrivit så här på div forum Just a quick post to tell you all know about the issues I had a few weeks ago with my crank position sensor. Driving along and the car jolted as is I was running low on fuel, Check engine light came on instantly, I turned off the car as it was running rough and plugged in my code reader which was in the car and showed P0339 which we know to be crank position sensor, car was in limp mode but knew it was OK to drive. Took a while to start and ran like sh!t Took it to the workshop, got it up on the ramps and pulled the sensor, and it had a had a crack accross it so knew it was dead. Ordered a new one delivered next day and put it in and still ran like poo and engine light back on, plugged diagnostics in reset codes and restart, again engine light back on and P0339, I thought that the new sensor was faulty so connected a scope to ECU where sensor is connected and all showed OK. Went over everything and decided that it needed connecting to a BMW diagnostic to check they had a three week waiting list to get on their diagnostic machine , A pal of mine suggested going to a bosch specialist and not the main dealer as it's a Bosch ECU. Anyhow, booked in, explained what i'd done, he plugged it in, reset the ECU and it fixed it, and cost me £20 ($40). SO if anyone ever has the same issue, and just changing the sensor doesn't fix it, find an independent Bosch Agent and get them to re-set it after, loads cheaper than the dealer. and alot quicker ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.