|
|
|
|---|---|
|
Hejsan, jag har en BMW e32 735 -87. Det är nämligen så att mätarhuset har fått fnatt och visar ej temp eller tanknivån. Varvräknarn och hastighetsmätaren fungerar. Den digitala displayen som ska visa olika felkoder och mätarställning osv, har även slutat fungera, det är helt svart där nere. Dock funkar symboler för ABS, Helljus, Dimljus osv. En annan sak jag tänkte passa på att fråga är att när jag fick slut på ström en dag så ställde stora färddatorn om sig till Engelska, dvs att det vart Fahrenheit och miles och skit på den, förut hade jag på Tyska och undrar hur jag ställer tillbaka den. Jag har prövat att ha igång radioläge och hålla in check knappen (högra "spaken" på mätarhuset) hur länge som helst men det händer inget. Tack på förhand, Tony. | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Angående temp och tank så lider du med allra största sannolikhet av detta fel Länk Angående den digitala displayen så är det inte omöjligt att det bara är bakgrunslamporna som slutat fungera. Lys med en liten ficklampa på displayen och se om det faktiskt inte står siffror där. Du är inne på rätt väg, vill minnas du ska ha den intryckt och sedan dra igång tändningen. Ska finnas mektips här på autopower om jag minns rätt. Annars så provar jag lite snabbt på min E34 535i lite senare idag. EDIT Du verkar ha gjort rätt. Ska testa på min E34 535i för säkerhets skull (vi har exakt samma typ av instrumentkluster i våra bilar) Länk |
|
Vahettere, vet du om man kan köpa vilket mätarhus som helst och det fungerar? Tänkte om man kan köpa ett från en E34:a. T.ex: Länk Det verkar som jag har Gen II då jag har vit baksida på mitt mätarhus. Ska lysa med ficklampa och kontrollera om siffrorna finns där. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, vilket mätarhus som helst fungerar inte - finns en del skillnader och begränsningar. Ok, har du Gen II (vit baksida) så är det inte original och det har således bytts någon gång i tiden. Fast du ser lätt om det är Gen I eller Gen II/III. Ta en titt på den bruna stora kontakten. Har den massor av stift, så är det Gen I Länk Har den väldigt få stift, så är det Gen II/III Länk Länk Den största skillnaden är att den kodpluggen som är ursprungligen för din bil inte kan användas i ett Gen II eller Gen III instrumentkluster. Så det gäller att man får tag i en kodplugg med rätt information, annars blir hastighet men framförallt varvtal fel. Även andra mindre viktiga saker som förbrukningssiffror och lite annat blir inte helt rätt heller. Naturligtvis kan du inte ta instrumentkluster från E34 med den enklare varianten, dvs de utan check control display (518i, 520i och dieselmodeller). Förutom det så bör du försöka matcha graderingen av varvräknare och hastighetsmätare mot vad du har idag. Jag gissar på att du har 260 km/h och 7000 rpm precis som jag har på min E34 535i. Tankmätarens gradering kan ju vara kul att matcha, men inget nödvändigt. Tror faktiskt det står 90 liter gradering på min, fast jag bara har en 80 liter tank (tog mitt nuvarande instrumentkluster från E32 och de har oftast en lite större tank). @Tone : Vilka graderingar har du idag på tankmätare, varvräknare, hastighetsmätare? Ja, den du länkar till bör fungera. Tre brasklappar 1) Vad det där M'et i mitten gör där vetifan, det är inget M-instrumentkluster. Så någon har fipplat med det iallafall, förhoppningsvis bara monterat dit den dekalen. 2) Tankmätaren bara graderad till 80 liter, tror du har 90 liter eller liknande. Men är liksom ingen big deal, se min notering ovan. 3) Alla instrumentkluster till salu är i princip lika gamla och lika mycket använda som ditt - så risken är stor att du köper ett instrumentkluster med liknande fel (kanske på detta fungerar tankmätare och tempmätare men inte hastighetsmätare). Notera vad säljaren skriver! >>> Keine Garantie, da nicht geprüft. <<< Skulle det vara ett Gen I så kan du använda din original kodplugg så då löser sig det automatiskt. Skulle det vara ett Gen II/III med kodplugg från en mindre lämpad bil (tex V8) så kan du bara flytta över din existerande kodplugg till det nyinköpta instrumentklustret så löser det sig på det sättet. |
|
Hejsan och tack för svar. Min bruna kontakt har en massa stift ( Gen I ). Tankmätaren går till 90 liter. Varvräknaren går till 7 tusen och hastighetsmätaren till 260. Precis som du antog :) Jag lyste även med ficklampa och det finns inga siffror där alls, helt dött. Jag är helt lost när det gäller kodpluggar men visst borde det gå att köpa ett Gen I instrument som funkar direkt? |
|
|
Sökte fram OEM nr. 62118364749 Det verkar som att de finns några olika säljare på Ebay men h*lvete vad dyrt de är. Har du någon aning om det finns någon i Sverige som kan tänkas ha? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Yes, köper du ett Gen I så är det verkligen plug & play. Inga problem med varvräknare, odometer eller andra omvandlingsfaktorer (dessa omvandlingsfaktorer ligger inkodade i kodpluggen). Även odometern ligger inkodad i kodpluggen så byter man kodplugg ändras även odometerns värde ("miltalet") i instrumentklustret. Du har nog inte sett det men din original kodplug sitter faktiskt i kablaget, nämligen nedstucken i det bruna kontakthuvudet. Men det går lika bra med Gen II eller Gen III. Har själv kört med ett Gen III. Det viktiga här är att hålla koll från vilken modell instrumentklustret kom ifrån så att kodpluggens uppgifter är någorlunda lik den bil som du har. Ett annat alternativ är att köpa ett riktigt bra Gen II eller Gen III och i efterhand försöka hitta en lämplig kodplugg. Men har du ett Gen I är det mycket enklare att komma åt kondensatorerna och har du grundläggande kunskap om el och lödning kan du klara av det. Ett annat alternativ är att lägga ut jobbet på en elektronikreparatör. Det är ett ganska simpelt jobb för en normal elektronikreparatör att ersätta dessa kondensatorer. Förhoppningsvis är det bara kondensatorerna som är trasiga. Själva LCD-modulen skulle ju faktiskt kunna vara trasig också, men jag gissar på att det faktiskt bara är själva spänningsmatningen som inte fungerar korrekt (där kondensatorerna är en viktigt del). Kan ju vara värt att snoka runt lite på laga.se eller liknande siter och bygga ihop ett fungerande instrumentkluster från flera olika. |
|
Hejsan och tack för svar åter igen. Jag ska kolla om det finns nå elreparatör i området som kan kolla på instrumentet. Om det troligen bara är kondensatorerna så kan ju säkert han fixa det, jag har tyvärr ingen möjlighet till lödpenna osv då jag inte bor hemma just nu. |
|
|
Verkade vara svårt att hitta det.. Men om det där mätarhuset jag länkade först har samma anslutning på den bruna kontakten som de jag har nu, visst borde det funka då om mätarhuset är helt dvs. Isåfall kanske jag måste gå på det alternativet. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, om det är av Gen I och är fullt fungerande så fungerarar det rakt av. Två brasklappar 1) Ser inte ut som ett Gen I 2) >>> Keine Garantie, da nicht geprüft. <<< Själv skulle jag börjat med byte av kondensatorerna då det till 95% säkerhet löser dina problem. |
|
Jag hittar tyvärr ingen som kan göra det här uppe.. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Synd :-( Det hade ju troligtvis varit det billigaste och enklaste sättet, för jag är 90% säker att det räcker att byta de 4-5 kondensatorer (och på just Gen I är de lättåtkomliga). Inte en enda liten svagströmselektriker? Köper ni bara nytt däruppe? :-) |
|
Hejsan. Jag fick tag i en elektriker som bytte kondensatorer men detta funkade tyvärr inte.. Jag börjar gå i tankarna att antingen köpa ett nytt eller beg. mätarhus. Skulle du kunna vara vänlig och länka ett mätarhus på t.ex. ebay som du vet passar till min bil så kan jag jämföra med andra jag hittar om detta behövs. Mvh Tony |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Tråkigt att höra :-( Då var du bland de där andra 10% då det är något annat fel. Skulle rekommendera att köpa begagnat från eBay. Alla E32- och E34 instrumentkluster passar fysiskt sett. De ENDA som inte passar är den enklare typen som satt i de motorsvagare E34-orna dvs 518i, 520i, 524td, 525td och 525tds. Sedan finns det större eller mindre skillnader som jag berättat om innan, det är väl främst placeringen av kodpluggen samt mätarnas graderinger som är den största skillnaden. Sedan finns små skillnader att vissa hus inte har tex ASC-lampan (mitt originalhus hade inte detta men jag använder numera ett nyare hus som har ASC-lampa och det fungerar alldeles utmärkt). Eftersom jag inte vet någonting om din bil kan jag inte säga vad som passar eller inte passar. * Prio 1 * Leta efter ett Gen I hus (grå baksida). Länk Då behöver du inte tänka på att ändra kodplugg, du använder den du har nu och alla inställningar och omvandlingsfaktorer blir precis som du har nu. Naturligtvis passar även Gen II (vit baksida) eller Gen III (blå baksida), men då måste du vara lite mer uppmärksam från vilken modell huset/kodpluggen kommer ifrån. Det minsta kravet är att det kommer från en modell med rak sexa, får inte vara V8 eller V12 (då blir det fel på tex varvräknaren). * Prio 2 * Matcha graderingen på hastighetsmätaren och varvräknaren, dvs det huset du planerar att köpa ska vara graderat till 7000 och 260. * Prio 3 * Matcha graderingen på bränslemätaren. Det här är ganska oviktigt för mig iallafall, lyset börja lysa ändaså vid exakt samma tidpunkt som förut. Är ju ingen som läser av den mätaren för att läsa ut hur många liter man har kvar i tanken - den är på tok för oexakt för att kunna göra det. Så om det står 80 eller 90 liter i slutet av graderingen spelar ingen som helst roll. * Prio 4 * Finlir, fast har du tid, lust och ork så kan det vara kul att kolla om du har några "udda" lampor i ditt instrumentkluster som kanske är värt att kolla upp att det du tänker köpa också har. Kan dock inte komma på något speciellt som du skulle ha. Såhär såg mitt originalhus ut Länk Du behöver inte ta loss det såhär, räcker med att du lyser med en ficklampa i lite olika vinklar mot ditt nuvarande instrumentkluster så ser du vilka symboler du har. Notera att alla används inte, tex på mitt hur så var varken "FastenSeatbelt", "CheckEngine", "EML" eller "AIRBAG" i bruk. Kolla runt på eBay, släng upp några länkar så kan man förhoppningsvis se om det passar eller inte. De flesta brukar dock ta bilder så man ibland undrar om det är deras utedass eller instrumentklustret de tagit bild på... |
|
Hejsan. Jag har kollat nu på mätarhuset mitt och det ser exakt likadant ut som det du visade på bilden. Även på baksidan ser det ut som Gen I huset du länkade. Samma anslutningar för kontakterna. Mvh |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok! Då har jag bra koll på vad du har (ganska enkelt då det ju visade sig att mitt original och ditt instrumentkluster är identiska förutom att du har bensinmätaren graderad till 90 liter). Behöver du ändåså hjälp med identifiering om ett instrumentkluster passar så hojta till så tar jag mig en titt - fast du verkar få bättre och bättre koll på dessa prylar numera :-) |
|
Hej igen. Jag hittade denna: Länk Det var exakt samma årsmodell och motorstorlek den var tagen ifrån så jag har beställt denna. Får bara hoppas på att den är fungerande då den ej är testad. |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Tyvärr så plockas ju artikeln bort såfort du köper den :-) Så kunde inte se den, men du har garanterat fått tag i rätt. Även om den inte skulle fungera 100% så har du två likadana instrumentkluster och du bör då kunna bygga ihop ett fungerande av dessa två. Första generationens instrumentkluster är mycket enklare att ta demontera och byta delar i än andra och tredje generationen. |
|
Ajemen, med en lödpenna kan man nog göra mycket om man har 2 likadana delar. Jag återkommer med resultatet! Mvh |
|
|
Hejsan igen. Nu har jag monterat den begagnade instrumentklustret och nu funkar allt som det ska! Mvh |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Roligt att höra! Är ju lite av en chansning med så gammal elektronik. Tummen upp för återkoppling om hur det gick med problemet och hur du löste det! |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.