|
|
|
|---|---|
|
Please help. Jag var ute och körde igår och mitt under körningen stängdes motorn av och alla lampor började lysa (som när man slår på tändningen). Efter det så vägrar motorn tända på nån cylinder när man försöker starta med startmotorn. Någon som vet vad som kan ha pajjat? Har tidigare varit med om att en tändspole pajjat men då går iaf att köra sakta och hackigt en liten bit. Som det är nu så tänder den inte öht. Jag har en ny tändspole i bagaget men har inte testat att byta någon av dom (eftersom bilen fick bogseras till ett säkert ställe och det var midsommar). Kan det vara flera tändspolar som havererat samtidigt? | |
|
Börja med att kolla så batteriet är friskt och att generatorn laddar som den skall (ca 14,2V vid förhöjt tomgångsvarvtal). Därefter bör du göra en felkodsavläsning för att få lite mer kött på benen. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Bensinpump eller svänghjulsgivare,kolla om den startar på startgas. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Tack för förslagen sålänge! Jag ska testa med startgas i veckan när jag kan komma till bilen. Att den inte får bensin låter både troligt + att det är ett lätt billigt sätt att kolla med startgas. I´ll keep you posted. =) |
|
|
Jag hade en 318-02 som dog på samma vis, den startade igen då jag slog igen huven. Vid kontroll av felkoder hade vevaxelgivaren larmat, den byttes och felet återkom aldrig igen. Håkan E |
|
|
Ok, nu har det hänt något, haha. Förutom att gangsters har brutit upp tanklocket och slangat bensin så skulle min syrra bogsera in bilen upp på deras uppfart idag. Då startade den. Utan att något gjorts öht. Dock lyser antisladdlampan och handbromslampan vilket vad jag vet betyder att man måste åka till verkstan och få det kollat. Så den startade och gick tydligen hur fint som helst här hon skulle flytta den. Dock så körde hon bara en minut så vem vet, den kan ju lägga av när som helst igen. Imorgon ska jag köra den till verkstan som kan koppla upp den för diagnos. Förutsatt att den inte stannar på dom 2 milen det är dit. |
|
|
*dagens update* Skulle ut och hämta bilen och den startar helt perfekt. Inga varningslampor lyser eller något sånt. Efter kanske 5km i lugnt lagligt tempo så totaldör motorn den precis som första gången. Den är nu bogserad till en Mekonomenverkstad men dom hade precis stängt så jag får cykla dit imorgon och be dom kolla. Men hur som helst.. För mig är teorin att något med bensintillförseln strular. Och nu när bilen stått still har det runnit till bensin som jag då kunde köra på i dessa ca 5km innan den stannade igen? Låter det rimligt? =D Kommer en diagnos visa om något är fel med bränsletillförseln (om den har stått och fått rinna till) eller måste bilen "stanna" för att något fel ska upptäckas? |
|
 1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
Bensin rinner inte bara till. Den pumpas fram och sprutas in. Den borde hackat och hostat lite innan den dör och tveksam om du kunnat åka 5 km på en "skvätt". Jag tror motorns dator (heter det motorstyrdon?) får muppiga signaler från någon givare. Och en kort stund av dessa återkommande felande signaler (eller inga alls) fattar den att något är helknas och det stängs av. Och jag tror på vevaxelgivare. |
|
Vevaxelgivare var det enligt diagnos. Mekonomen skulle ha 750kr för sin pirat och BMW original låg på 1100kr så jag beställde en original. Så nu återstår bara att se ifall jag lyckas byta den själv. =D |
|
| Posta gärna hur det gått. HAr haft samma på min. Dock alltid startat efter ett tag. Samma bil/motor. Misstänker även jag givarna till vev- alternativt kamaxel. | |
|
Jo såhär har det gått. Jag beställde en ny givare av BMW som kom på posten i torsdags. Pulsgivare står det på fakturan och den gick på 1175kr. Jag frågade även killen på BMW hur lång tid dom tar för att byta en sån och han sa 1,5h. Jag sa detta till verkstaden där min bil är inlämnad och vi kom överens om ett pris baserat på denna tiden. Igår vid middag ringde verkstaden och sa att BMW antagligen sagt fel tid till mig och att denna givare sitter jättekrångligt till vilket innebär att det minst kommer att ta mellan 4-6h att byta och att det inte fanns någon chans att dom kunde göra det för priset vi kommit överens om. Eftersom jag inte har någon BMW-verkstad i byn där jag bor och inte har lust att bogsera bilden 8 mil till närmsta så var det ju bara att bita i det sura äpplet och säga att dom får göra det ändå. Han på verkstaden sa att sensorn sitter på motorns baksida (typ mot torpedväggen) någonstans bredvid startmotorn och det är extremt bökigt att komma åt. Är det någon som bytt en sån här och kan säga ungefär hur man går tillväga eller länka till någon guide eller video? Inte för att jag tänker byta den själv utan jag är mer nyfiken på hur man skulle göra. Troligtvis blir bilen klar på måndag eller tisdag. Jag återkommer givetvis då med kostnad och hur lång tid dom faktuerat med mera. Än så länge har jag lagt ut 320kr på Mekonomen för att dom skulle koppla upp den och läsa felkoder samt 1175kr för givaren på BMW. |
|
|
Tror det sitter 2 givare till kamaxeln bökigt till sm du skriver. Man måste bort med insug osv för att komma åt. Sök på crank shaft sensor e46 n42 så finns det nog en del. Tror inte det är svårt att byta bara det att det tar lång tid för att mycket måste bort. Kamaxelgivarna, 2 där också tror jag sitter enlare till. /C |
|
| Kamaxel givarna är lätta att byta. Vevaxelgivaren är också lätt men man måste ev av med insuget så 1.5h låter vettigt. Mekonomen vet inte vad dom håller på med | |
1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
_kam_axelgivarna är inte svåra. Har själv en 316 med n42. Har inte bytt på just den men bytt på min 330. _vev_axelgivare på n42 sitter längre ned på sidan av blocket, lite grann, hur ska man säga, under/mellan 3'e och 4'e cylindern. Funderar på om verkligen insug måste bort? Torde vara som att byta insugskamgivare ungefär. Dvs att luftbälgar måste bort o lite så, men borde vara nåbar. "Bakom blocket" mot torpeden, nej det stämmer inte. Det är väl O-ringen till vacuumpumpen som brukar sitta så jäfvligt, men inte vevaxelgivare. Rimligen är delens nummer 13627548994, Googla det o se om du blir kunnigare. (Kunde inte länka till RealOEM) Anders |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Du är tvungen att lyfta bort insuget givaren sitter "under" startmotorn så den sitter nästan i vägen den också. 4-6 timmar är fullt rimligt, jag har gjort detta en å annan gång. var också därför jag monterade ny vevaxelgivare och solenoid på startmotorn när jag skiftade motor i min 318. För att förhoppningsvis slippa lyfta bort insuget, men tyvärr sprack en slang till vevhusventilationen så det blev en extra procedur iallafall efter ett tag. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Storböjrnen - det nummret du skrev är exakt samma som står på min faktura från BMW så det verkar iaf som jag fått rätt del. =) Sen hittade jag en video på youtube som jag gissar visar på ungefär vart delen sitter - |
|
1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
Ok bra, då är det rätt del. Inte för att hissa någon till kunskapsskyarna här, men det finns stark anledning att lyssna på vad Hasso säger. Det är jag som tänker lite fel, för startmotorn sitter faktiskt där och det vet jag, men glömde. En sak jag funderar på (för jag ger mig tusan på att jag själv sitter i samma sits snart) går det inte att nå givaren underifrån? Tänker om man hissar bilen och försöker den vägen? |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Länk Du ser den här under hålet till startmotorn mitt i lampljuset. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hämtade bilden idag. 5h arbete tog dom betalt för (á 700kr). Har inte kört några längre sträckor än men verkstaden hade testat några kilometer så förhoppningsvis stannar den inte mer i framtiden. =) Så: 320kr Mekonomen-diagnos 1175kr för givare som jag beställde privat av BMW och fick hemskickad 1000kr för ett nytt batteri (behövde ett så den summan ska inte läggas på DETTA problemet) 3500kr arbete (gjort på Bildelsspecialisten) Så det var en perfekt kostnad nu när det är semester. =) Tack för hjälpen alla som postat i tråden! |
|
1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
Ok bra att det förhoppningsvis funkar nu. Lider med dig, men känner igen mig. Jag började semestern ett år med kokande bil, första semesterdagen - vattenpump hade gått. Då tog man kamrem också i den vevan. Det var den semesterkassan det. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.