|
|
|
|---|---|
|
Jag bytte tändstift själv på min E39 540 igår. Jag brukar göra det själv, och tänkte dela med mig av hur man gör. Själv har jag inte tillgång till något stort varmgarage, så det gäller att passa på när det är sommar, varmt och ljust! :) Verktyg jag använde: - Hylsnyckel 10 med litet spärrskaft (för att lossa ventilkåporna och varje stifts spole) - Hylsnyckel 16 (stifthylsa) med tunna väggar och lång hylsa, medellång förlängare och spärrskaft - Liten elmejsel för att lossa täckpluggarna i kåporna På V8:orna är det lite pilligt, sitter lite trångt till. Det är inte som på gamla bilar, där det bara var att rycka tändkabeln för att komma åt att lossa stiftet direkt -- på BMWs V8:or sitter stiften djupt skyddade från väder. 1. Lossa akustikplasten, plastkåpan som sitter ovanpå motorn. Den sitter med fyra runda tryckknappar ovanifrån. Tryck på dem oss lirka loss plasten. Se till att du får med alla packningar. Saknas packning, så köp en ny! 2. Pilla loss två fyrkantiga små täckkåpor på ventilkåporna, som döljer varsin 10mm bult. (Sitter på de svarta kåporna som har silverränder och texten BMW målad i silverfärg) Lossa täckkåpan genom att använda en liten mejsel i kåpans underkant - då lossnar den direkt. Bänder du på något annat sätt så förstör du förmodligen kåpan, eller repar den fult. 3. Lossa de två 10mm bultarna och lirka loss kåpan. Den ska sitta med en tjock gummipackning för att hålla fukt borta ifrån tändstiften. Om packningen är dålig : köp en ny och byt! 4. Nu kommer du åt de fyra stiften i den ena cylinderbanken. Varje stift har sin egen tändspole som sitter nedtryckt på stiftet och fastskruvad med två 10mm muttrar. Det är ganska trångt och pilligt, men lossa muttrarna och lägg undan dem. Dra sedan tändspolen rakt upp, och lirka den försiktigt åt sidan för att komma åt tändstiftet som sitter därunder. 5. Lossa stiftet. Jag använde en särskild tändstiftshylsa (en 16mm hylsa med särskilt lång och tunna väggar för att komma ner i de trånga brunnarna). Det är pilligt att komma åt, men när du lossat stiftet kan du ta bort spärrskaftet och gänga ur stiftet med handkraft. 6. I med det nya stiftet. Det ska INTE dras åt stenhårt, men det ska sitta stadigt. Var noga med att inte få ner smuts i tändstiftsbrunnarna, så att stiftets packning verkligen sluter tätt! Upprepa för alla åtta stift i båda cylinderbankarna. På med täckkåporna igen (var noga med att packningarna är fräscha och sitter som de ska. Inget bonnfusk med sådant, då får man bara in vatten och oljesmuts i stiftbrunnarna, med garanterade problem som följd). Jag är rätt långsam, för jag är noga och torkar rent (det finns ingen oljesmuts under kåporna på min bil), och jag tar dessutom en öl i solen medan jag jobbar -- och det tog ca 2 timmar för mig. Jag hade ingen brådska, för det var rätt skönt att stå i solen. Jag passade dessutom på att polerna undersidan på motorhuven så att den är lika ren och blank som utansidan. Om man snabbar på så kan man göra det på en timme eller ännu snabbare (om man är världsmästare), men räkna med 1-2 timmar om du vill göra det noga, torka rent och vill vara säker på att allt sitter åtdraget exakt som det ska vara. Detta är inte svårt, men det är trångt, pilligt. ABS-styrdonet sitter ivägen och det bakersta stiftet sitter lite svåråtkomligt bakom fjäöderbenet. Men bara man tar det lugnt och har bra arbetsljus så är det inga problem för en normalhändig person att byta stiften själv! Jag bytte till Bosch Super 4, ett paket som jag hade liggande. (som jag köpte på ebay - stiften är nästan åtta gånger så dyra i Sverige som på ebay. Mekonomen ville ha nästan samma pris för ett stift, som jag hittade alla åtta stift för på ebay. Det var 5000 mil sedan jag bytte stiften, och jag tror att man egentligen ska byta vid 4000. Men alla mina gamla stift såg perfekta ut, och jag märker faktiskt ingen skillnad - den går fortfarande lika mjukt och fint - men någon gång ska man ju byta! | |
| Vid inspektion 2 skall stiften bytas, dvs ca 10.000 mils intervall. | |
|
...men då skall det vara fyrelektrodsstift med platinamittelektrod! "vanliga stift" utan platinaelektrod håller ca halva bytesintervallet mot platinastiften, dvs. ca 5-6000 mil. BMW:s rekommenderade stift är: NGK BKR6EQUP Bosch FGR7DQP (FGR7DQI som har irridium i stället för platina går också bra - de håller ännu längre, kanske 12000 mil eller mer). Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Japp. Och Bosch Super 4 är fyrelektrodstift. Tydligen ett av de dyraste stiften: Mekonomen tar 338 kr styck, 2704 kr för 8 st. Platinastiften kostar bara 138 kr styck på Mekonomen. Men priset är ett skämt : jag köpte alla åtta stiften för 300 kr inklusive frakt, via ebay. Platina och Iridium är funktionellt likvärdiga, men tål värme bättre - och håller därför 2-3 gånger längre än vanliga tändstift. |
|
|
P.S: samma prisskillnad råder för platina- och iridiumstift mellan Sverige och övriga världen: det är minst tre gånger dyrare att köpa stift i Sverige, som att beställa från ebay och få hem i brevlådan. Jag har handlat mellan 50 och 100 gånger från ebay - som störst en Mercedes-Benz SL från Hollywood - och aldrig haft något problem. Jag har en MC också, en sporthoj - Ninja ZX-9R - rätt snabb sak, och till den köpte jag Denso Iridium från USA. Kommer inte ihåg exakt, men prisskillnaden var löjligt stor även då. Stift och motorolja är löjligt dyrt i Sverige - har ingen aning om varför, men ebay eller levoil.de, mapodo.de rekommenderar jag. |
|
|
Köpte mina Bosch FGR7DQI från www.sparkplugs.com i USA och de kostade väl kanske en fjärdedel mot vad motsvarande stift skulle kostat i Sverige... Så jag håller med om att det måste vara något knasigt när det är så stor prisskillnad för samma produkter - särskilt med tanke på att de tillverkas i Tyskland, skickas till USA och sedan skickas tillbaka till Europa och ändå är prisskillnaden så stor! www.levoil.de köpte jag oljan hos senaste gången - vart 25 liter sammanlagt så den räcker ett tag till, men de får leverera nästa gång också. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.