|
|
|
|---|---|
| Har lite funderingar om hur mycket effekt man kan ta ut ur en M20 2.5 liters sexan *BMW 325 88* utan turbo/kompressor. Det är tänkt att den ska gå på bana en del därav bohov av högt effektutag. Har fått råd från Köhler men mer vill alltid ha mer!!! | |
|
Ca 230hk kan jag tänka mig med en 2,7 liters motor.. Mycket beror på din utväxling när du kör på bana. Ta utväxlingen 3.91 från en Touring.. Annars så har jag en 2,7 liters M20 med den utväxlingen till salu,bara att montera och köra!! bengan BMW,vad annars? |
|
| Det beror helt på hur mycket du har tänkt att modifiera. Med tanke på att de tar ut 300hk ur en 2liters sexa i stcc så borde väl du också tekniksk sett kunna göra det. | |
|
En 300hk 2l maskin kostar ca 200000kr för BMW!!! Satsa på en 2,7 liters M20 motor med ca 235hk istället. Den kostar ca 15000kr... Bengan BMW,vad annars? |
|
| 150.000kr ? | |
| sorry, jag blev nog fartblind ett tag =) | |
| Er det noen som har kunnskap her eller vet om nettsteder eller folk med kunnskap om motorombygge fra 325 ETA til 325i slik som det blir nevnt ovenfor? | |
|
Sindre Østhagen: Ta bort veven och stakarna från ETA motor. Monter ner dom skaerna i ett vanligt 325i block efter att du planat blocket 2.12mm. Kör med orginal 325i kolvar...vipps så har du en 2.7 Liters maskin.. Montera gärna en vassare kam oxå... Med chipp så har du ca 220nk.. Bengan Länk |
|
|
Hmm är det jag som missuppfattat detta nu? Är inte meningen med ETA-motorn just det att den redan är på 2,7l , så det enda som behöver göras är att byta topp och box? MVH David Öfverdahl-Forslöf BmwCS #4984 |
|
| Vad exakt är ETA motorn? vilken motor har 2.7 som orginal? En närmare beskrivning vore på sin plats av nån kunnig. Jag o säkert många skulle vilja reda ut lite saker kring Eta 2.7 motorn. Tack på förhand | |
|
Takk for tipset, Bengan! Naa er det riktignok slik her over at 325 er dusinvare, mens 325i er heller dyr og sjelden sett i forhold. Det er derfor jeg tenker aa bruke bunnen som den er og heller bytte ut til en 325i topp med vassere kam og bedre elektronikk. Kan jo etterhvert bli aktuelt med respirator ogsaa. Vi faar se... Ellers var jo motoren din fristende, Bengan, men det blir vel ikke lonnsomt aa ta den over dammen :) Besokte i gaar den emintente siden til e30.de hvor de har veldig mye nyttig info om E30. Anbefales paa det sterkeste for kunnskapsinnelsning. Maa bare friske tysken min litt og ta for meg sidene igjen slik at jeg faar med meg hele innholdet. Har noen her forsokt aa bruke automaten til 325 ved slike motoroppgraderinger? Holder den 220hk? Vet det ikke er saerlig sportslig med automat, men da beholder bilen sin anonyme originale sjarm. Skjonner tankegangen? Paa gjensyn (el. gjenskriv:) |
|
|
Ekman: ETA motor är en låg varvig 325 motor på 2.7 liter. Den togs aldrig in i sverige för den klarade aldrig avgasproverna. Effekt 122hk o 230nm orginal,som en disel kan man säga!! David: ETA motorn är redan på 2.7 liter,men om du sätter dit en 325i topp så hamnar kompen på 8:1..går knappt att köra utan turbo isåfall. Boxen är inte samma heller. Så enklas gör man att fräsa ner blocket 2.12mm och sätta ditt orginal kolvar från en 325i (170hk). Då blir kompen 9:4:1...mums. Bengan Länk |
|
| Med andra ord blir den mer långslagig och mindre varvillig? vad varvar den? | |
|
Bengan: varför just 2.12mm?...är det max som det går att plana blocket?....Har du sålt din 2,7L-motor ännu? Säljer du bara bottendelen? :) |
|
| Bengan vad är det för ext rör du har! | |
|
M3-killer: Det är lintec rör jag använder! Petri: Planar du blocket 2.12mm så hamnar kompen på 9:5:1 och då går bilen bättre på läga varv,så lägg till en Dr-shrick kam på det så gär motorn mycket bra. Plana inte mer för då stämmer inte spelet mellan ventil o kolv...ajjj blir det då!! Har inte min motor kvar... Ekman: Röd varva vid 4500r/min...ETA-motorn Bengan Länk |
|
|
Bengan: Ok då vet jag. Hade för mig att det bara var toppen som skiljde men det var det ju inte tydligen.. Måste man inte använda ställbart kamdrev då man planat så pass mycket? MVH David Öfverdahl-Forslöf BmwCS #4984 |
|
|
Jag undrar en grej... Hade tänkt att salta till min egen 325:a. Hur mycket kan man räkna med att sprutet pallar med i hk??? Kan man öka effektuttaget geonm att laborera med bränsletrycket (dvs montera ställbar bränsletrycksregulator) eller måste man montera extra sprut alt. eftermarknadsgrejer??? 4wd is king |
|
|
David: Du MÅSTE använda ett justerbart kamdrev vid detta bygge... Motornord har ett från Kent Kams för 1400kr.. Bengan Länk |
|
|
Jens Ek: Det finns ju en grön E30 turbo med original sprut som krämar ur drygt 400+ i den! Den är mappad på Turbocenter, så de är duktiga på att programmera om motronic! Tur att man inte blir beroende av att köra en bil med turbo, särskilt en BMW med turbo! |
|
|
Mye bra som kommer frem her! Jeg snapper opp saa mye jeg kan og haaper paa aa komme igang snart. Fikk naa nylig tilbud om en 325i -90 i Chicago til $2800, saa det blir vel roadtrip for aa hente bilen og deretter hjem igjen for aa klone i'en med e'en:) Satser paa aa skremme opp 325i'en og bruke delene fra e'en istedet for aa bruke 325e'en som utgangspunkt som jeg opprinnelig hadde tenkt. 325i'en har allerede manuell kasse, skinninterior og alt elektrisk i tillegg til aa vaere en i. Kan bli moro! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.