|
|
|
|---|---|
|
Hej, har ett väldigt irriterande problem, bilen går jätte bra, bra motortemp, köra vanligt går helt smärtfritt templet ligger ca 1 mm under mitten.. Men kommer ja till en längre kö med stopp tex på 5-10 min går temp. Mätaren till ca 1 mm ÖVER mitten och den trycker ur sig i tunn slangen från expansionskälet, stänger ja av rinner de ett tag.. Den har aldrig heller blit varmare en så.. Givetvis kör ja slut på vattnet gör den väll de men... Är de luft som är felet?? Kan väll ha fyllt på för mkt nån gång , men ngt stämmer inte, den tömmer gärna expansionskälet... Kommer ja sedan lös ur stoppet å får uppfart går tempen direkt ner... Med vänlig hälsning, johan | |
| Låter som det är viscokopplingen som är slut. Mvh Emil. | |
| Kan vara locket till expansionskärlet som öppnar för tidigt och behöver bytas | |
| Tackar tackar... Den låter som en höfläckts bmw så kopplingen borde väll va frisk?? Men tack för tipps nån som har fler förslag?? När de öppnar för tidigt?? Hur menar du med trycket då?? | |
| Locket öppnar ju vid ett visst tryck. Händer när de blir gamla att de öppnar vid lägre tryck = trycker ut vatten = luft kommer in = tempen går upp till slut. Inte säkert att det är det men ett billigt fel att utesluta genom att köpa ett nytt lock :) | |
|
Jag får känslan av att det är din vattenpump som börjar ge upp. D.v.s. att den inte orkar dra runt vattnet på tomgång. Men när du har lite varvtal på motorn så trycket den igen mer vatten samt så kyler fartvinden. Det kan även vara en kärvande termostat som inte öppnar helt men när du kör så räcker det för att kyla motorn. Båda felen kan medföra att vattnet trycks ur kylsystemet när temperaturen stiger i motorn. Det är lätt att kolla. När motorn är sval typ dagen efter, så starta motorn och sen känner du med handen på den övre slangen till kylaren (inloppet) När motorn är uppe i normaltemperatur så ska termostaten öppna och då blir den övre slangen varm. Blir den inte det är det termostaten som kärvar. I ditt fall så öppnar den troligen men för sent vid en högre temp. Så det kan vara bra att vara två en som kollar mätaren och en som känner på slangen. Om det inte är termostaten så är det pumpen. Det som kan vara en orsak är då att impellarhjulet slirar och därmed inte får runt vattnet på låga varv när motorn. Svårt att avgöra utan att ta av pumpen, man kan dock lyssna på den med ett stetoskop och höra om det tjuter gnisslar eller skrapar från pumpen. |
|
|
jag är nog benägen att hålla med F1Power. På en sådan modell så är det ju gärna det dyrare alternativet som är orsaken. :) Skämt åsido, men det där ju ett allmänt tecken på äldre bilar i köbildning. |
|
| Finns inte skvaller hål el liknande på pumparna... Nu har ja inte kolla pris på vatten pump men hjärnan har ju fantiserat långt iväg på mkt dyra saker..:) | |
| Förresten strålen tillbaka till expansions kärlet kan man se på den nått??? Trycket,.. På tomgång strilar de bara över kanten.. Normalt?? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.