|
|
|
|---|---|
|
Hejsan! HAr en BMW 525 ifrån 89. För ungefär en månad sen dog tempmätaren men efter 2 veckor så började den fungera igen. Nu när jag starta bilen igår efter bromsoksbyte så fungerar ingenting på instrumentpanelen. Varken varvräknare, hastighetsmätare, tempmätare eller tankmätaren. Det ända som funkar är belysningen. Är detta något kännt fel? Skulle vara tacksam på olika lösningar, stegvis i svårighetsgraden på lösningarna. Har nämnligen besiktning på onsdag. Mvh Alexander | |
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag antar du menar intstrumentklustret, inte instrumentpanelen. Menar du belysningen till instrumentklustret? Om det fungerar så verkar det inte vara någon säkring, det hade ju varit det absolut enklaste. Det finns ett relativt vanligt problem och det är att de stora elektrolytkondensaterna (sitter väl 3-4 stycken) brukar ge med sig såhär efter 25 år (har själv haft problem med detta). Kondensaterna är en del av konstruktionen som ger lämplig spänning till kretsarna och komponenterna i instrumentklustret. Om de ger upp så brukar en eller flera mätare sluta fungera. Temperaturmätaren och hastighetsmätaren brukar vara de vanligaste. Det mest "dramatiska" felet jag fick pga ovanstående var när jag körde på motorväg och plötsligt hörde man en dov puff från instrumentklustret och sen en liten rökpelare med den utpräglade lukten av bränd elektronik (det var med största sannolikhet en kondensator som gav upp) vilket orsakade att hela instrumentklustret slutade fungera. |
| Okej tack så mycket! Men vart sitter dessa nudå hehe? | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Instrumentkluster i E34 fanns i tre generationer (färgen på baksidan säger vilken generation det är). Här kan du se hur kondensatorerna sitter på ett generation III (blå baksida) Länk Eftersom du har en -89 så gissar jag på att du har generation I (grå baksida). Kondensatorerna sitter på ungefär samma ställe - fördelen med generation I är att de är mycket enklare att dela och komma åt kretskortet (vill minnas att man fick borra ur smälta plastnitar på generation III för att komma åt kretskortet). |
| Okej tack!! | |
|
hej jag ha samma problem. funkade det efter att byta kondensatorn? |
|
| Vad är det för skillnad på instrumentkluster och instrumentpanel? | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Den är en jäkla skillnad :-) Instrumentklustret är en elektrisk mojäng som sitter fastskruvad i instrumentpanelen :-) Instrumentklustret visar ofta hastighet, varvräknare och roliga färgglada symboler. |
| Men i folkmun när någon säger instrumentpanelen så menar man lamporna och mätarna som sitter där, inte bara plastkåpan runtom. | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jag vet :-) Så man har en automatiskt översättare inbyggd i sig själv och från sammanhanget är det lätt att räkna ut vad som menas. MEN! Det är här missförstånden uppstår om man tar bort sammanhanget eller någon ledtråd. Om du har till salu både en instrumentpanel och ett instrumentkluster så kommer en person och vill köpa instrumenpanelen - vad exakt vill denna personen köpa? Pratar personen ur sin folkmun eller ur sin kunskapsmun? :-) Och följdfrågorna är ett måste, annars kanske köparen blir lite överraskad när denna hämtar ut paketet :-) Samma sak med bultar... Nä, det är skruvar... Bultar har inga gängor... Ett ännu bättre exempel är att däck, fälg och hjul FAKTISKT inte är samma sak :-) Finns underbara annonser som säger att det finns 4st vinterdäck till salu, utan några bilder... Då måste den oundvikliga 5-stegs ping-pong konverserationen dras igång för att överhuvudtaget reda ut om personen säljer endast däck eller om det är däck+fälg (kallas populärt för hjul). När man efter en halv dag kommit fram till att det faktiskt är kompletta hjul personen säljer och inte vinterdäck, så får man hoppa vidare till nästa annons och proceduren upprepas :-) |
| Fast i det här fallet så beskrev han det väldigt tydligt måste jag säga. | |
|
om en kondensator inte fungera. fungera ingenting alls då? :C |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, för tusan - glömde ju bara att lägga till smileyn ju :-) Var ju så söker på vad som menades så jag gav ett ingående svar också. Jag gör själv likadant, så inget märkligt med de. Däremot är vi intresserade om det gjordes något byte av kondensatorerna! Ofta brukar det vara enklare att hitta ett begagnat instrumentkluster, eller var enklare iallafall (börjar ju bli ovanligare och ovanligare numera). Så jag gissar på att trådskaparen valde den vägen. Eller så behöll bilen i ett år till och sålde den eller skrotade den. För jag vet att trådskaparen fick det att fungera inför och igenom besiktningen iallafall. |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@chai : Tyvärr finns ingen enkel regel som säger hur instrumentklustret kommer att bete sig om en (eller flera) kondensatorer går sönder. Enda guideline du har är om du får märkliga beteenden så kan det med stor sannolikhet vara kondensatorerna. Kan naturligtvis vara andra fel, alltifrån lödningar, problem med själva mätarna och även ärgade kontakter är ganska vanligt. Man får bedöma case-by-case och försöka ta in så många uppgifter och upplevelser och iakttagelser som möjligt (både före och efter failing point) och kondensera ihop allt detta till en sannolikhetssiffra huruvida det är fel på X eller Y. @chai : Men hade du precis samma symptom? Dvs att ALLT är HELT dött? Verkligen helt dött? Inget som fungerar sporadiskt? Och endast bakgrundsbelysningen fungerar? På vilket sätt dog instrumentklustret? |
|
inga av mätare fungera förutom varv mätare men den visa fel alltid för låg. men blinkers helljus parkerings bromsljus fungera så det är inget fel med lysena ska testa byta dem fem kondensator imorn se vad som händer |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, låter som att det är kondensatorerna som gått sönder (eller något ännu värre hänt med elektroniken). Att tre mätare plötsligt skulle sluta fungera samtidigt är ganska osannolikt, därför kan vi nog utesluta problem med själva mätarna (det är detta jag menar med att samla in så mycket information som möjligt och kondensera ihop det till en eller flera slutsatser). Låter som någon redan varit och rotat i ditt instrumentkluster, jag tror inte det sitter original instrumentkluster där. Det låter som att någon har satt in ett annat instrumentkluster och det sitter en kodplugg från typ en 530i/730i (M60B30), 540i/740i eller 750i - dvs från en modell med fler cylindrar än 6. @chai : Ta bilder på hur baksidan på ditt instrumentkluster ser ut och lägg upp här! Det borde vara ljusblått, se exempel nedan Länk Ta även en närbild på kodpluggens siffror (så man kan läsa siffrora), se exempel nedan Länk |
|
hur lägger man upp bild :D' men det är ljusblå där bak som betyder att den är gen 3 på kodpluggen står det WBAHD51090 BG31997 B24116 ser inget som är ny lödd heller för den bruna plast hinna finns kvar överallt |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
De flesta använder en extern bildlagringssite och länkar sedan dit. Crap! Jag hade fel :-( Kodpluggen kommer ifrån en manuell E34 525i Sedan byggd 13 Juni 1991. Då är det original, eller iallafall likadant som original som sitter där. Oh, off-topic men verkar ha suttit en M-sport Leather Steering Wheel II från fabrik :-) Märkligt med varvräknaren, jag hoppades på att det berodde på fel faktor i kodpluggen. Men det kanske är relaterat till de övriga felen. Hmm, mysko! |
|
tack ändå för alla goda råd !! vi få se om det är kondensatorn. jag ha bytt fyra av fem, ska byta den sista imorn ser om han vill funka eller inte. rapportera iomrn hur det gick |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vetitusan, om du redan bytt 4 av 5 kondingar och det fortfarande är exakt samma fel så kanske det är något annat. Men å andra sidan, man kan få alla möjliga sorters fel beroende på hur och vilka kondingar som går sönder. Sen ska vi inte utesluta att du kan ha multipla fel. Du kan ha fel på en eller flera kondingar OCH ett eller flera andra fel. Kom på en sak som kan vara värt att kolla, det är säkringarna. På min E30 323i -85 visade det sig att säkring #12 (7.5A) behövdes för att hastighetsmätaren skulle fungera. Allt annat fungerade perfekt, förutom just hastighetsmätaren. Kunde inte förstå vad som var fel, men såg sedan att jag glömt sätta tillbaka säkring #12 (7.5A) och det visade sig lösa problemet. Vet inte hur det exakt är draget i en E34, men både säkring #1 (7.5A) och #17 (7.5A) används av instrumentklustret. |
|
inget säkring som ha gått jag tog beslutet att köpa en begagnat och allt fungera perfekt. tack för allt dess tips |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.