|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej har köpt mig en fin gammal e28 Dock så går den inte på sexans cyl har byt rotor och fördelare, kollat kompet som ligger på 12 bar på alla cylindrar Byte bränsle rör igår då gick den lite bättre dock inte på sexan Ska kolla bränsletrycket idag men hur många bar ska det ligga på? Eller finns det något annat känt som kan orsaka detta? Mvh | |
|
Hej varit ut och kollat bränsletrycket och det var 5,5 bar är det ok eller för lågt? Mvh |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
För högt, ska vara 3,0 bar. |
|
Ok men då är inte det felet i alla fall Någon som har några fina idéer? Mvh |
|
|
För högt bränsletryck är väl ett fel? Den får ju för mycket bränsle? |
|
|
Jo men jag tog tryck slangen direkt till mätarn där av det höga trycket Men kan en spridare vara tätt Mvh |
|
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Naturligtvis kan det vara bra ibland att kolla vilket tryck pumpen ger, men detta ska göras med försiktighet då vissa bensinpumpar kan generera ett mycket högt tryck. Vad du egentligen ville mäta är det så kallade systemtrycket. Dvs det tryck som bensinpumpen och BTR (bränsletrycksregulatorn tillsammans skapar). Jag antar vi pratar om Motronic 1.0 eller 1.1 system här och då skall det vara 2.5 bar för 533i och 3.0 bar för 535i. Det står på din BTR vilket systemtryck det är. Detta mäts med en t-koppling inkopplad vid lämpligt ställe i fuel suppy-ledningen. Därefter kör du bränslepumpen manuellt (eller om systemet primar systemet så kan du slå på och av tändningen några gånger). Sedan ska man verifiera att BTR'en hanterar vakuumkompensationen korrekt. Behåll samma mätkonfiguration som ovan och starta motorn och låt den stå på tomgång. Trycket ska nu vara något lägre än tidigare nämnda systemtryck. Om du sedan kopplar bort vakuumslangen så skall du se en liten ökning av trycket. När du kopplar tillbaka vakuumslangen skall trycket åter sjunka något. Detta är en kompensation för att vakuumtrycket suger i sig lite extra bränsle och därför sänker man bränsletrycket något. Du har kollat att du har en stark och fin gnista ut från änden av sexans tändkabel? Har du lyssnat på spridaren om den öppnar och stänger sig? Det hörs tydligt, räcker att man sätter en skruvmejsels spets på spridaren och skaftet mot örat så hör man. Men lyssna på de andra också, det är lätt hänt att man kan höra intilliggande spridare (så jämför med andra kända bra spridare för att få ett grepp hur högt det ska låta). |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ett par tillägg till mitt tidigare inlägg Slår man upp en E28 528i -84 så kan man se värdet på BTR'en i RealOEM och det är som sagt 3.0 bar Länk Varför E28 533i dök upp var att jag hämtade infon från Bentley-manualen och de täcker ju bara de nordamerikanska modellerna. Kollar man i RealOEM så stämmer det mycket riktigt att just E28 533i har 2.5 bar istället Länk |
|
Tack för ditt svar bmw slangen Har kollat gnistan men inte efter jag byte lock och rotor Får kolla igen men finns det nått annat känt fel på dom? Mvh |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, ingenting direkt vanligt som slår ut enstaka cylindrar. Du har ju redan kollat kompet så avbrutna vipparmar kan vi utesluta. Då är det ju princip bara gnista och bränsle kvar att verifiera för just den cylindern. |
|
Hej nu har grejat en sväng prova koppla på en annan bränsle pump inget bättre Byte tändkablar inget skillnad Byte stiftet på 6 ans cyl då börja den gå bättre dock missa den lite än Ska beställa nya stift i morgon Kan det vara så lätt? Stiften är inte gamla Tycker inte den knackar mycket från kamen heller har ju hört värre m30 knack Mvh |
|
|
Hej tillbaka på ruta ett hjälpte inte med nya stift går fortfarande på 4-5 cylar Jag spruta startgas i insuget och då går den riktigt Måste vara en eller två spridare som är tätta eller nästan i allafall Kan man göra rent dom själv? Alla spridare tickar så dom funkar får man an ta Tips? Mvh |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Kan ju vara en eller ett par spridare som är dåliga som du säger och inte leverare den mängd bränsle den ska. Då är det enklast att göra ett spridarbalanstest - se den här tråden för hur du gör det Länk Då får du en bra uppfattning hur dina spridare leverar för mängd bränsle. |
|
Hej nu har jag gjort rent spridarna men den går dåligt ändå Men sprutar jag in startgas så går den på alla cylindrar Vad kan det vara börjar bli slut på idéer Mvh Mikael |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vilket bränsletryck kom du till slut fram till att du hade? |
|
Hade 5 bar på slangen från pumpen. Har gjort mig en t koppling så jag kollar tycket medan den går det konstiga är att jag prova med en annan pump direkt från en dunk och den går dåligt då med dock var det innan jag gjorde rent spridarna Mvh |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, fast om det är knas på BTR'en så kanske du bara har ett systemtryck på något bar och då kommer det ju inte in särskilt mycket bränsle om styrdatorn antar att det är ett tryck på tex 3.0 bar. Så du måste kolla systemtrycket, dvs vilket tryck du har i fuelrailen (där spridarna är inkopplade) - annars vet du ju bara att pumpen verkar kunna leverera korrekt tryck men inget mer. |
|
Hej ja ska gör det imorgon Men hur kan den bete sig likadant med två olika pumpar? Kan det vara regulatorn? Har provat att nypa retur slangen när den går dåligt ändrar den gång men inte bra Ända som är att det inte är något vatten på den pga slut pump och håll i kylen Tänkte få den att gå riktigt innan jag byter detta Mvh |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Alltid lämpligt att verifiera med mätningar, då vet man svart på vitt hur saker ligger till - det tar bort en del av gissningsleken i felsökningar. Gissningar och antaganden har man ändåså fullt tillräckligt av vid felsökningar. Troligtvis kommer du att mäta upp ett normalt bränsletryck. Fördelen om du ser detta är att du VET att denna del är OK. Du vet att BTR är ok, du vet att pumpen är ok, du vet att bränsleledningar är ok. Ett spridarbalanstest hade ju dock suttit fint, fast du har ju rengjort spridarna men det kan ju likväl vara fel mekaniskt inuti spridarna. Har man inte möjlighet/utrustning med spridarbalanstest så kan du prova att swappa sexans spridare mot någon annan känd bra cylinder och se om felet följer med spridaren. |
|
Hej har mätt bränsletrycket nu och den ligger på 3 bar Verkar som den inte går på 3 ans nu dock försöker den komma ibland Precis när den startat ca 2 sekunder låter det som den går riktigt Kollade gnistan på 3 an och den var lite ljus tyckte jag dock var det med gamla stiftet Ända som inte är original är tändkablarn som jag tagit från en Nissan terrano kan detta vara orsaken? Eller är det nått i fördelarn? Börjar bli tröstlöst detta Mvh |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
3 bar låter bra! Du har ju redan bytt fördelarlock och rotor, så det låter lite osannolikt att det skulle vara något problem där. Kan heller inte komma på något bra "nästa steg". Hur identifierade du att det var 3'an som gick dåligt? Det klassiska "rycka tändkabeltricket"? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.