|
|
|
|---|---|
|
Jag har lågt oljetryck på min 645 som gått 11000 mil. är det vanligt? tror att det kan finnas oljefilters-papper i kanalerna. vad kan man göra? extern engine flush kanske? finns det såna firmor i göteborg eller falkenberg? var sitter oljetrycksgivaren? vad kan man mer göra för att lokalisera problemet grundligt o enkelt? tacksam för svar. mvh / Peter PJ | |
| Peter tar för givet att du bytt olja 00-40 jobbarkompisen annars har jag den hemma aral | |
|
Hur lågt tryck är "lågt"? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Var de inte den motorn som de är superviktigt att "rätt" filter sitter monterat? Med fel så blir oljetrycket för lågt, men inga instrument märker de! | |
|
Jo jag tror att förra ägaren monterade ett för kort filter så att det gick sönder varpå filterpapper pumpats ut i kanalerna. Men jag vill försöka göra en engineflush med nån extern pump Så att man slipper starta motorn Ja oljan e bytt, samt pumpen PJ |
|
|
Hur vet du att du har lågt oljetryck? Har du mätt med en manometer? Om inte kan det ju vara fel på den givare som visar "lågt oljetryck"! Om du nu har fått delar av oljefiltret in i motorns oljekanaler vad är det som du hoppas skall bli bättre med en engine flush? Jag kan svårligen tro att du kan hoppas på att filterpapperet kan "spolas ut" eftersom alla motorns lagerspel är så små att dom knappast släpper igenom några delar av ett oljefilter. Är du säker på att du fått in papper från oljefiltret i motorns oljekanaler (då bör också oljetrycket sjunkit "plötsligt") finns nog bara en sak att göra för att vara säker på att undvika ett dyrbart motorhaveri. Nämligen att plocka isär motorn och demontera alla pluggar vid oljekanaler så att man kan komma åt att göra rent i dessa samt verkligen se in i dessa för att vara säker på att allt "skit" är borta! Per L |
|
|
Jag vet att oljetrycket är lågt för att den varnar för det och man hör oxå efter nån minut att den tickar i ventilerna, därför vill jag inte starta motorn i onödan. Nja jag tänkte att engineflush flush vätskan är mer lättflytande och när man spolat färdigt så rinner det tillbaka till mynningen där oljepumpen vanligtvis sitter och på så sätt får ut de största bitarna av filterpapper , speciellt om man gör om proceduren flera gånger, samt att man kanske kan backa en extern pump, Och sedan när man tror sig vara färdig, mäta upp oljetrycket. Sedan om det kanske finns nån liten eller några små bitar kvar, så går de väl sönder till sist o hamnar i det nya filtret , så man kan ju då byt oljan lite mer frekvent de första 3 gångerna eller nåt efter det, Men Om det är någon som känner till en firma som håller på med engineflush flush med externa pumpar i Falkenberg eller Göteborg med omnejd, så vore jag tacksam för svar, så kan jag ju också rådfråga den firman? Men annars , är det lätt att komma åt oljekanalerna? Jan man blåsa nån av dom med tryckluft bakvägen eller nåt efter att man demonterat oljepumpen? PJ |
|
|
Spontan tanke bara... Om du har oljefilterdelar i oljekanalerna, varför ska oljetrycket bli lägre av det? Det bör snarare bli tvärtom när du inte har flöde ut i lagerspelen. **BMW-ägare i 34 år och fortfarande lika entusiastisk som 1980** |
|
|
Jag tror att det även sitter filterpapper framför oljetrycksgivaren, Och då varnar den för lågt tryck Men vill ta loss den givaren o titta, men e det nån som vet var den sitter? PJ |
|
| Isåfall borde det väl gå att lossa givaren och blåsa tillbaka filterresterna? | |
|
Ja, det borde det, men vet inte var givaren sitter, plus, att jag måste ju lossa Pumpen innan jag blåser, annars blir det ju samma sak igen PJ |
|
| Lossa filtret borde väl räcka isåfall? | |
|
Aha, ok filtret sitter på trycksidan? PJ |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.