|
Sida 9 av 12
|
|
|---|---|
| Egentligen så borde det inte spela någon roll om den skickas till en känd motorrenoveringsfirma i Sverige. Lagerspel och andra toleranser är ju desamma. Det lär kosta mindre i frakt dessutom. Men det kan vara bra att fråga om en indikation på pris från Alpina ändå och ha något att jämföra med. De där snuskigt dyra renoveringarna har också inkluderat ny radialkompressor. Där har dessutom metallspån flugit in i motorn och då är det en helt annan femma. Komptest, ta av remmen om nu Alpina menar att det kan ändra något samt oljebyte/eller bara filterbyte och se efter spån. | |
| Radialkompressorn skär och slungar in aluminium i motorn. Kan ha fel men hörde en siffra på 200k då. Det är ju osannolikt det samma i detta fallet. Ett lagerbyte ska inte vara så dyrt men sen tillkommer ju toppackning och en del andra ting. Vissa delar kan var vettigt att byta på samma gång. Fråga dem vad ett ev vevstakslager skulle kosta att byta inkl. Isärtagning/ihopsättning. Kolla sen med en svensk firma. | |
| Sant. De bli till att kika runt lite till svenskar som kan! Ska höra med alpina ang pris. Kompressorn mår bra så den har inte skickat in några flisor som tur är. Får börja med remmen då.. Tänkte fara iväg å kika på det nu, om den håller ihop till garaget där jag ska hålla på hehe :) fick en leverans idag av archoil som han tyckte ja skulle testa, men tro inte de kmr hjälpa nå särskilt | |
| Just lager mm kostar inte mkt, ca 250:- om man kolla på bmwinfo. Ja precis, kommer göra en grundlig forskning angående denna reparation innan jag bestämmer mig! | |
| Hur vet du att kompressorn är helt frisk? | |
| Den är kontrollerad 2ggr per år. Bilen går hur bra som helst. Jag har jämfört med andra kompressorer, andra b5 ägare. Vill ni ha ett klipp på de med? | |
|
Post 46 Länk |
|
| Med tanke på priskillnaden kanske det är värt 15 minuter att hänga av kompressorremmen o kolla när vi snackar ett 50k jobb minst på andra sidan horisonten, jag tycker inte det låter så men det vore ju en glad övverraskning om det är så. är centrifugalkoppling kass så laddar ju den som den skall men låter gruskross. | |
| Jo jag står å river för fullt!! Ska köra komptest först sen rem. Inga missljud alls på vägen till garaget, en mil | |
|
Från komptest. Bort med alla tändstift först, sedan urkopplad soppa pump. Alla cylindrar drog över 100psi första slaget. Cyl1 9,5bar / 140 psi Cyl2 9,5bar / 140 psi Cyl3 9,5bar / 140 psi Cyl4 9,5bar / 140 psi Cyl5 9,5bar / 140 psi Cyl6 9,7bar / 145 psi Cyl7 9,7bar / 145 psi Cyl8 10bar / 150psi Så ja.. De va ju rätt likt iallafall. |
|
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Om jag hade ägt en B5:an och det var konstaterat vevlagerras hade jag aldrig rivit ur motorn och skickat den till Alpina. Det finns många kunniga motorbyggare i Sverige och därför ser jag inte poängen att gå över ån för att hämta vatten. På vissa bilar behöver inte ens motorn rivas ut för att byta vevlagren, det kan gå att göra underifrån. Är lagret i kompressorn dåligt är det bättre att skicka iväg den på renovering istället för att köpa en ny, mycket billigare. |
|
Jag säger som innan (Alpina säger samma sak de med...).Häng av ALLA remmar. Starta bilen kort (max 30 sek). Oljudet borta? Då är det ett aggregat (kompressor,acpump,servopump osv) som låter. En bekant hade en M5 E34, en morgon knackade det hårt från "motorn". Lät precis som vevlager...Men för säkerhets skull hängde vi av alla remmar (3 i fallet med E34), och ljudet var borta! Visade sig vara servopumpen som gav ljudet, dess axel "rörde sig lite för mycket, axiellt". Vi spände servoremmen en liten aning mer, o ljudet var borta o förblev borta under alla år bilen ägdes... |
|
| Som sagt kompressorn är i bra skick. Tog bort remmen för å höra efter men samma ljud endå. Skulle något lagas så blir det inom Sverige! Jag tror faktiskt att de kan vara vattenpumpen! | |
|
Fan tror jag har nån sjuk böjelse - blir så grymt sugen på en B5'a igen trots att vi diskuterar problem :-) - den motorn är en guldklimp imo. och - japp - häng av alla remmar - håll hoppet vid liv :-) |
|
| Finns ett par B5-motorer på ebay.de ;). | |
|
Ja såg de Micke! Som vi sa tidigare så är det billigare att slänga in en beggad än laga :) 540is jag tycker du ska slå till! Denna bil är den som strulat minst för mig. Får smilegroparna upp till ögonen varje sväng och många gånger så åker man ifrån de mesta! Ska iväg på en stund å hänga av resterande remmar, vi se vart vi kommer! |
|
| Jag veeeet - ångrar att jag sålde min #004, men livet går vidare :-) | |
| Det va synd ja! Livet kan gå vidare endå ju! Ang remmen hade jag ingen T60 torx i garaget så måste fara å köpa. Få se om ja palla dra tillbaka å riva igen annars bli de en annan dag. | |
|
Absolut sista klippet jag laddar upp nu! Filmade kring vattenpumpen nu där egentligen man kan höra ljudet som mest. Har köpt en t60 till sträckaren nu så kommer igång med detta snart igen. |
|
|
Den typen av dovt intermittent knackande/dunkande skulle jag vilja härleda till ett remhjulslager som håller på att ge upp. Antingen till generatorn eller servopumpen. Problem med ventiler, vevlager mm som tillhör de roterande delarna i motorn har ett mer ljust tickande taktfast ljud. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.