|
Sida 2 av 4
|
|
|---|---|
|
Ingen fara! Blev det Ebay eller? Får jag fråga om slutpris och vad du köpte? Ska du lämna till BMW eller annan BMW specialistverkstad? Hoppas det löser problemet Boris! |
|
|
De blev en annan BMW-specialist. Jarls Bilservice i Helsingborg. Jag har förvisso 60 mil ner dit, men de får de vara värt då jag vet att Martin med personal vet vad dom håller på med. Ps. Jag åkte ju dessa mil för 3 år sedan för att köpa denna bil då de var den enda som motsvarade mina krav atm. Så en återträff för bilen med gamla bekanta är nog aldrig fel :) Kan återkomma med pris när jag vet om de är ok. Hans fru och min fru är gamla barndomskompisar så jag vet inte om de är deras vanliga pris eller inte. Troligtvis är det de, men bättre kolla innan så de inte blir nå strul. |
|
| Länkarna med delar från ebay var bara något jag hittade som hastigast en dag, så det bör nog kollas en extra gång innan beställning. När ska din bil repareras? Mycket nyfiken på om det kommer lösa ditt problem. Lycka till! | |
|
Vi skulle höras i morrn igen då han skulle försöka trimma leveranstiden på svänghjul & koppling. Samt att jag får försöka ta en semesterdag eller 2 med frugan samtidigt så de inte blir helt bortkastad tid i Helsingborg. Återkommer med besked later. |
|
|
Prova göra en komplett Adaption av kopplingen och vxllåda. Det går att göra med DIS eller INPA. Tar 10 minuter och brukar lösa många klonkande växlingar. Se till att koppla upp en ordentlig billaddare bara och göra complete adaption. Är du nära Malmö så kan jag göra det åt dig. |
|
|
LotecM3/ Tack för svar och många tack för erbjudandet. Har nu bokat tid för koppling och svänghjulsbyte. Hoppas innerligt att detta skall lösa mina problem. Dock kommer jag troligtvis aldrig få reda på exakt vad de var som orsakade problemet om de försvinner vid detta byte. Kanske om det visuellt syns men annars ej. Ps. Sen är de där med adaption för min del i paritet med grekiska. Så jag tror jag får avstå egna försök. ;) Nån får gärna i lekmansord förklara vad det är? DIS? INPA? osv |
|
|
Det betyder att man "lär in" lådan/kopplingen hur/när den ska växla. Det behövs tex göras vid kopplingsbyte. Har dock inte hört någon som behövt göra det annars men det har kanske Lotec svar på? |
|
|
Koppling slits och samma dragläge som vid nytt skiljer sig... Alltså dumpar SMG kopplingen med fel läge och det slår... Tänk dig om du lånar ut en manuell bil till någon som ej kört den innan. Då tar det ett tag att lära sig. Om du då tänker dig att denne person ska släppa kopplingen fort som satan, och ej kan "placeringen" då blir det BONK :) |
|
|
Har fixat folks M5/m6 klonk ett antal ggr... steg0. Kollar så att utgående axel på lådan inte har glapp. Samma på diffklump steg1. Provar göra adaption av gearbox , koppling etc.. (Fixade 70% av alla klonkningar) steg2. Tar ner låda och kollar urtrampningslagret och även styrningshylsan till denne. (20% av resten av klonkningar) Steg3. Kollar så svänghjul är friskt. (10% svänghjul som e kass) Steg4. Kollar och byter tryckplatta/lamell. Har inte varit med att koppling inverkar på klonk Enkelt kan man säga att kopplingen ej kan skapa ett klonkande. Symptom när koppling är slut är slirning eller vibration. |
|
|
LotecM3/ tack för svaren. Även om man med din felsökningsteknik kanske kan avhjälpa problemet billigare än med den åtgärden som jag nu vänder mig till så verkar de som kopplingsbyte på min bil som gått 13000 mil inte är för tidigt i alla fall? Förvisso har jag aldrig haft nån känsla att den skulle slira eller dyl, men 13K mil känns enl detta forum samt M5board ganska mkt på 1 koppling? Det förvånar mig att de skall vara sånt slitage, men uppenbarligen är det så. Hur har BMW gjort med sina garantier på dom M-bilar som slitit en koppling på 6-10K mil? Går det inom motorgarantin eller räknas de på samma sätt som däckslitage? |
|
|
Jag har för mig att det inte igår då det räknas som en slitagedel, jag kan ha fel men jag är rätt så säker. |
|
|
Det är olika som jag förstått. Vissa garantier täcker det medan andra hävdar att det är slitage. SMG- och motorproblem samt kopplingsbyte borde dock kunna gå på motorskadegarantin i ens försäkring om man har det i sin försäkring och då brukar det vara att bilen max får vara 8 år eller gått 10.000 mil. Eller genom medföljande garanti typ Solid m fl om man har det, fått det eller köpt det vid köp av bilen eller vid sidan av om det går i Sverige. Men förmodligen förutsatt att den körts och servats korrekt. Jag vet inte hur det funkar och vad som är bäst lösningen här i Sverige? Sen hur BMWs olika garantier tacklat detta under åren vet jag inte och idag är ju dessa bilar över 2 år gamla så att säga. Man får dock försöka särskilja bilarna man hör och läser om på forum med hänsyn till landet man bor i och gällande villkor. Det kan skilja dramatiskt mellan ex vis EU och USA! "BMW, probably the best car maker in the world.." |
|
|
Hade helt glömt bort att återkomma för att berätta hur de gick. Jag var som sagt ner till Helsingborg och dom bytte koppling och svänghjul. Samtidigt fick dom göra oljeservice och allmänt gå över bilen. Blev en total förändring på bilen efter detta. Dunkandet är borta och den växlar helt fantastiskt nu. De enda som dom anmärkte på var att bakaxeln var lite glapp. Enl Martin Jarl var det inget ovanligt att de blir lite glapp och tyckte inte de var anledning nog för ett byte. Själv funderar jag ändå på om jag inte skall åtgärda de problemet för att den skall bli perfekt. ?? När den gamla kopplingen demonterades kunde dom bedöma den till ca 30% kvar. Inga synliga problem med vare sig svänghjul eller koppling. Om bytet eller adaptionen avhjälpte problemet vet jag därför ej?? För egen del så spelar de mindre roll, men hade ju så klart varit bra för framtida liknande fel för nån annan att veta. Vill härmed tacka alla för den hjälp jag fått med detta. PS. Tyvärr så är min ekonomi inte i samma slag som tidigare år och jag kommer av allt att döma bli tvungen att sälja bilen nu under sommaren :( Får ha fin bil igen när plånboken växt till sig... |
|
| Får man fråga vad det gick på? | |
|
Ursäkta sent svar. Jag fick ge 25.000kr inkl Oljeservice. De tror jag nog är ett bra pris och allt utfört med orginaldelar. Dock så har jag nog sett bilen för sista gången då jag precis kört in den till en bekant som har bilhall.. Är nog ute på annons vilken dag som helst :( |
|
|
Hej Bumpar lånar tråden. Det är så här köpte mej en BMW m6 2006 i somras dagen efter bokade jag tid för service på både bakaxeln och smg lådan byte ( Oljan )körde den till en BMW verkstad Efter cirka sisådär 2timmar var bilen klar jag betalade . Gled lite den fina sommardagen . senare på kvällen ställde jag bilen men dagen efter så körde jag bilen och märkte bilen klonka, tog i vid svängar lät som fan ! Så jag ringde BMW verkstaden direkt och påpeka att bilen börjat låta som fan ja sa jag bytte oljan i bakaxeln och smg lådan han bad mej komma in så kunde mekanikern titta på det väll där så kommer mekanikern ber om nyckeln säger till mej häng med jag åker med så kör han . Han börjar säga d låter inte som bakaxeln utan mera lutar åt en abs givare ja bara ok ? Är du säker på det han bara jag bara kan den förstöra bilen eller något han bara nej nej ingen fara men han tar in bilen lyfter känner på axlarna kardanen säger nä det är inte bakaxeln är 100% på abs givaren jag bara ok bra tack. Men nu kommer det bästa jag tänkte inte mera på det körde bilen nästan 150-200mil med det klonkandet tills en dag jag fick nog ringde en annan BMW verkstad som jag förklara läget mm, dom bad mej komma in dagen efter så dom skulle kolla bilen tog med mej en kompis som sällskap också väll där sätter sej en äldre man som verkade kunna mycket han Säter sej i bilen jag fram han bara du säger det är en abs givare jag bara aa han börjar köra och vips så dunkar det till han tittar på mej säger det är inte någon abs givare utan nått med bakaxeln ja bara va? Men en annan BMW verkstad bytte oljan på bakaxeln och smg lådan då säger han ja kan med 99% säkerhet säga att dom fyllt på med fel olja . Men för att vara 100% säker måste han kolla med M-specialisten jag gav han pappret och kvittot för byttet där stod det vilken olja som använts . Väntade 10min då kommer han säger det är fel olja vi tar in din bil och byter den till rätt olja . Fick som kompensation gratis lånebil och den andra BMW verkstaden skulle stå för notan för oljebytet . Nu till min fråga jag undrar kan min bakaxel ha tagit stryk förstörts inuti |
|
| Hej, ja det är inte helt ovanligt att "fel" olja används, tror dock inte att du behöver va orolig för ev skador, i början var det nämligen så att FM Booster oljan endast skulle användas om missljud fanns, iaf var det så på M3 e46. | |
|
Okej så du tror inte den kan ha tagit stryk alls fast ja kör nästan 200mil så. För när ja svängde i låga farter så låst hjulen sej lät som fan också. Hört från folk att jag inte skall hämta ut bilen utan att dem garanterar mej ifall den rasar att dem står för det.? |
|
|
Om diffen blir tyst med "rätt" olja så hade jag nog inte brytt mig, det är långt ifrån första gången det händer att bmw häller i fel olja, just eftersom den bara skulle användas i vissa fall från början. Vid byte så ska förresten bilen köras flera varv i cirklar i låg fart för att oljan ska nå ut o smörja och sen ska den förhoppningsvis bli tyst:-) Minns tex att nån av mina förra M3 e9x kunde brumma lite innan oljan blev varm, eller om bilen stått länge. Sen har det ju bytts en hel del diffar oxå pga ljudet så ibland hjälper väl inte oljebyte. |
|
|
ja det tystnade när dem bytte oljan dem bytte olja några gånger för å få det rent och körde ringar, hade inne bilen i 1,5 dag på verkstad . Men problem är att det känns som det låser sej på vänster sida vid sväng , Tror du det är något fel på diffen😰? KEEP CALM AND DRIVE A BMW |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.