|
|
|
|---|---|
| Det finns en återkommande effekt i många BMW, nämligen 210 kW/286 hk. Varför har både 535d, 540, M635 m fl just effekten 286 hk? | |
|
Det är du inte ensam om..... Finns flera sådana gemensamma hk-siffror. Mvh Jonas B |
|
|
Ja precis. Mitt inlägg kanske är lite nördigt, men jag som är civilingenjör fastnar lätt för siffror ;-) Vad tror du styrt det? |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
E31 840 och E32 740i hade också 286 hk :-) För vissa länder är storlek och effekt avgörande för att hamna i rätt skatteklass och göra bilen attraktiv. Men här handlar det inte om specifika modeller för enstaka länder. Så vet faktiskt inte varför just den siffran. Kanske härstammar från ett gammalt diagram från 70-talet som nu ingen kommer ihåg varför men ingen vågar ändra :-) Nej, allvarligt vet faktiskt inte. Skulle ju vara kul om effekten var tvungen att vara ett tal i Fibonacci-serien :-) Tex 89, 144, 233, 377, 610, 1597 och så vidare... |
|
Hehe :-D Ja, man vet inte riktigt. Jag tycker det skulle vara mer random på vad för effekt en motor får. I alla fall förr.(dock att de självklart är väldigt medvetna om hur de konstruerar motorn o vad som ändrar effekt osv. ) Idag är det väl utsläppsnivåerna som alla biltillverkare jagar. Mindre förbrukning, högre effekt, men mindre utsläpp. Så om någon kan klargöra 286-hk-gåtan vore det väldigt trevligt :-) |
|
| Hehe, är ju samma sak när det gäller just 193-hästkrafter. Där tror jag att det berodde på någon skatte/försäkrings-nivå i Tyskland. | |
| Kan det ha med konstruktionsparametrar på växellåda, bakaxel? | |
|
Frågan är väl egentligen tvådelad; varför lägger man sig på samma effektnivå med flera olika motorer och varför inte jämnare tal än 286 hk. Det senare är enklast att reda ut då effekten i kW blir jämnt fem eller tiotal vilket torde vara det BMWs ingenjörer jobbar mot. 177hk blir 130kW, 184hk 135kW, 286 hk 210 kW och så vidare. Varför just 210kW är dock en knepigare fråga. Men förmodligen har man väl färre komponenter än motorvarianter och då utgör 210kW en övre gräns för många av dem. Att kliva över denna gräns innebär att nya komponenter skall tas fram vilket driver upp utvecklingskostnaden för just den modellen. |
|
|
Jag slår vad om att det har med tyska skatte- eller försäkringsavgifter att göra. Jag sökte lite snabbt och fick fram att tyskarna baserar sin fordonsskatt på cylindervolym, om det alltid varit så vet jag inte. |
|
|
Kan det inte ha med att BMW tycker just 286 hk är en legendarisk siffra också , att de så att säga vill återanknyta lite ? /Peder |
|
| Glöm inte legendariska BMW M1 hade också 286 hk ;) | |
Le 356 M3 cab -09 LeMans Blå
530 XD touring -18 Sophisto Grå Porsche 911 Carrera S Cab -20 Polestar 2 -23 Volkswagen Caddy -17 Volkswagen eGolf -19 |
M3 E36 med 3 liters motor 286 hk. |
|
Jo, fast en anledning att många bilar har exakt lika på hkr är ju för att de delat motorer så det är ju inte så konstigt. M1, M635Csi, M5 E28 tex. 184 ä ju ett annat sådant hkr-tal som många haft. |
|
|
Ja, precis. Nu har vi alltså flertalet siffror 184, 193, 286.... Kanske dags att fråga BMW direkt :-) Hoppas man inte åker på nån "felsökningsavgift" ;-) |
|
| Finns ju 231hk bensin och sen senare dieselmotorn också på 231hk | |
|
BMW räknar inte hästkrafter utan enligt ISO-standarden kilowatt. Därför ser det "konstigt" ut då bilar har 286, 449, 381 etc hästkrafter. Själva framtagningen av vilken effekt som gäller görs oftast i samråd med marknadsavdelningen; dvs det är kravställande utanför motoravdelningen som bestämmer vilken effekt motorerna skall ha och inte själva hård- och mjukvarans inneboende egenskaper och möjligheter som bestämmer. ---- BMW CS/SC #6212 |
|
Verdi |
Är väl gemensamt för alla tyska tillverkare? Mercedes har ju haft många modeller med 193 hk också. Och Audis 3-liters dieslar finns väl i 313-hk version också numera, precis som BMWs. |
| Samma modell har ibland funnits med olika effekt för olika marknader. Ibland till och med olika cylindervolym trots samma modellbeteckning. | |
|
Jag tror att effekten kan skilja både hit och dit fast flera anges som samma effekt. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
|
Verdi - jepp! Ett tag dock var det en liten tävling mellan Audi och BMW; Varje gång BMW uppgraderade 530d så lade Audi i 1 hk mer; just for the hell of it. Antagligen var det någon på ekonomiavdelningen som tyckte detta var onödiga kostnader, har inte sett någon motreaktion på länge... ---- BMW CS/SC #6212 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.