|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
Audin i videon ser jag inget konstigt i att reparera. Görs dagligen på auktoriserade verkstäder och med betydligt värre skador. På en ny bil kan reparationssumman uppstiga till 90% av nybilspriset. Kikar vi på ambulanser, polisbilar och andra specialfordon repareras det för hiskeliga summor. En ny polisbil idag (V70) med utrustning kostar nästan det dubbla av vad en standard kostar. Många av dessa har blivit reparerade många gånger med kraftiga krockskador. Att det inte riktas i sverige är bara struntprat. Allt handlar om hur mycket pengar det kostar för att få den ok igen. Mvh Lardy |
|
| Glömde skriva att dem otrevliga bilarna är de som tex blivit skarvade rakt av, airbagar och bältessträckare är bytta mot dummies och motstånd. | |
|
Under förutsättning att det som reparerades på filmen med AUDI:n var det enda som var skadat var detta inte något konstigt. Det är helt normalt att reparera mindre skador som denna genom riktning. Det är en helt annan sak om ramben och annat är krokigt. Det är inte alls så att det är omöjligt att reparera även större skador på ett seriöst sätt. Utförs reparationen rätt blir ofta bilen rakare än den var från fabrik. Kostnaden blir däremot så hög att vännerna i bl.a Baltikum naturligtvis skippar de bitar som inte syns utifrån... Har man tur är inte hjulupphängningar mm skadat men det behövs inte mycket för att kröka dom bitarna. Det är mer än en som bara kört emot en trottoarkant och sedan upptäckt konstigt slitage på däcken. Detta är en av baksidorna med nya bilar som har mycket (och mjuka) deformationszoner. Bilar t.o.m 70-talet tål betydligt mer våld utan att krokna - på gott och ont. |
|
| Nä skulle inte rekommendera att köpa en bil från baltikum. Det skrev jag aldrig. Det jag skrev var att det kan säkert lags en bil lika bra i baltikum som i Sverige. | |
|
Jag tror man får lyfta denna diskussion ett par steg för att få en "helikopterbild" över helheten. Vi gick med i EU på 1990-talet, öppnade gränserna och trodde gott om våra kära EU-medborgare från Öst- till Väst såsom den uppfostran vi alla härinne fått i Sverige (med undantag från vissa individer...) att vi vill varandra gott och är ärliga i våra uppsåt. Allt detta speglar sig i försäkringspremierna för BMW-bilar år 2014.... Sanningen har delvis visat sig efter EU-inträdet vad det innebar. Man får ställa sig frågan, vart vill man att ens försäkringspremie- och skattepengar skall hamna i det långa loppet? I Sverige där det gynnar svensk arbetskraft och skattegenereringsförmåga eller i Baltikum eller andra länder? Mvh Asken |
|
|
Ja allt var naturligtvis mycket bättre förr innan vi var med i EU. Vem minns inte hur enkelt och prisvärt det var att privatimportera en bil från Tyskland före 1993? Eller priser på däck och reservdelar. Nu får ju stackars grossister och andra svenska profitörer se sina avanser minska när kunderna kan köpa samma saker till 20-30% lägre pris från billigare EU länder. Hemska tanke! Och situationen i Baltikum var naturligtvis mycket bättre under sovjetisk flagg...då förekom minsann inget fuffens med krockade lyxbilar. Känns som att helikoptern ovan har störtat i dimman... |
|
|
Tor: Det finns svenska firmor som köper in bilar från försäkringsbolag i Sverige som ser betydligt värre ut än denna! Med en riktbänk kan man få den rakare än en nytillverkad bil om man är noggrann. Ta bara PUPPAN som exempel. Hans porsche var inte så vacker när den anlände till Sverige. Idag gör den en av Sveriges snabbaste gatreggade banbilar! Så måla inte fan på väggen så fort du ser en skadad upplagad bil. |
|
| En gilla till Kristoffer_L =) | |
| Ozz: Länk Riktigt häftigt projekt. Tummen upp! | |
|
Jag målar inte fan på väggen, men tycker att det är viktigt att sprida information om dessa bilar så att ingen ovetande köper bilen i tro om att den är okrockad. Sen får var och en välja vad han eller hon vill köpa. |
|
|
+1 på det Tor skrev. Även om man kan rikta en bil rätt igen, byta yttre/inre "mjukdelar" och lacka så det ser nytt och fint ut så krävs det ett visst förtroende för att den som gjort detta inte tagit några genvägar. För att jag ens skulle överväga att köpa en krockskadad och lagad bil så skulle jag kräva att säljaren var 100% transparent med att så var fallet, HUR omfattande skadorna var, VEM som hade lagat och naturligtvis kunna uppvisa fullständiga kvitton på detta, inkl jobb och alla utbytesdelar. Det säger sig självt att dessa Blocket-annonser som poppar upp där det pratas om "toppskick" och inte en rad om att bilen har skrivits av som "total loss" i USA, försöker vilseleda köparen, även OM lagningen vore utförd enligt konstens alla regler. Då är det bara att hänga ut som varnande exempel. Wilhelm Svenselius |
|
|
+1 på det Tor skrev. Bra att blive informeret. |
|
|
Kortfattad kan jag säga att om man köper en skrothög som kommer via baltiska länder får man skylla sig själv. Alla är idag mer eller mindre medvetna om dessa bilar. Absolut ingen ide att försöka sälja dom, kör tills bilen är död, och UNDERSÖK bilen hostorik nästa gång du köper en bil:) |
|
|
Erik: Ojojoj vad du kör på, alla är inte alls medvetna. Många är helt okuninga när det gäller att köpa bil. Varför upprör detta dig så mycket och inte Nordkorea, Syrien eller något annat MYCKET större problem? Eller du kanske inte är speciellt upprörd utan bara verkar det här? Vad säger du om denna svensksålda 550iAT som efter krock var kortare på vänster sida än höger? Länk Den "fina" bilen är ute i trafiken, frågan är byttes karossen eller är den baltutdragen fast i Sverige? Du verkar väldigt onyanserad och går dessutom på att attack till alla som inte säger: Erik du har rätt till 100 %. Det gör att jag bara blir irriterad på dig. Är det någon du ska bli irriterad på så är det bilprovningen som släpper igenom krockvrak, en kompis berättade att hans kompis tänkte köpa en Lexus IS350 (finns bara i nordamerika) när den undersöktes på verkstad innan köpet som upptäckte dem att den inte hade några länkarmar. Bilen ska ha varit svenskreggad och godkänd vid besiktning. Verkstaden vägrade släppa ut bilen i trafiken. Svenska besiktningsorgan är inte speciellt duktiga, där är både Norge och Tyskland mycket mycket hårdare. Mvh Stephan |
|
|
Haha jag var nära och köpa en sån bil:) Detta hände under december månaden: Hittade en 335 som var usa importerad och efterssom jag var okunnig om krockade bilar så ringde jag ägaren och vi planerade träff dagen efter. Natten innan jag skulle träffa honom ville jag veta lite om 335ornas fabrikations fel och då stötte jag på usa importerade bilars historik här på Ap. Tur som tur köpte jag inte bilen:) men tänk jag hade köpt den? Just därför är jag på detta ämne, så inte fler blir drabbade. Vill tacka alla som hjälper o sprider dessa info:) |
|
|
Besiktnings personalen är mer inriktad på att hitta små onödiga fel som inte är ett säkerhetsproblem. Tyvärr är det så |
|
|
Inga länkarmar? Troligt... |
|
m3isthashit |
såldes för 16000euro i Litauen |
|
Länk Ute igen då, ägaren måste varit nöjd med bilen eftersom han säljer den efter tre månader. Jag har sett den live ett par gånger och den stinker verkligen importlik. |
|
|
Som vanligt i en diskussion om "förbjudna ämnen" så börjar folk gorma och hacka på saker som aldrig sagts eller drar egna slutsatser...det spårar ut. Tack för infon och jag håller det högst troligt att många bilar från USA eller Baltikum är fifflade med. Med tanke på alla indikationer och rapporter. Tycker det är bra med att reg-nummer och chassinummer läggs ut! Skulle varigt ytterst intressant att se en sådan lappad Baltikum bil i ett krocktest... Vissa TROR att alla import är fifflade. Vissa TROR att alla bilar är fifflade oavsett ursprung. Vissa TROR att bilar inte finns utan en illusion bara. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.