|
|
|
|---|---|
|
Hej, Jag märkte igår av en slump att kylarvätskans expansionskärl var helt tom, den har läckt lite under åren till o från, jag har aldrig förstått varför, ibland behöver jag fylla på lite. Jag fyllde på nu helt, kollade oljestickan o där var det oboy-gegga, oljepåfyllningslocket såg fint ut, jag har vit rök samt vätska ur avgaserna. Ganska så säkert att jag har kylarvätska i oljan, trasig packning alltså om man googlar fram symptomen jag har. Jag tog igår en biltur på 50km och efter denna tur var kylarvätskan borta igen. Motortempen höll sig dock okej, aningen varmare än medel. - (Vid ett tillfälle för 2 år sedan så rann kylarvätskan ut lika fort som jag fyllde på, hörde plasket under motorn, en pöl på garagegolvet, kunde omöjligt se vart läckan kom ifrån - och detta "Jätteläckage" har aldrig uppstått igen) Kollade med 3 verkstäder idag, pris hos två av dem 8000kr, o på Bilia 15000kr. Man har kalkylerat på planslipning av topplocket. Jag har lite frågor o funderingar: 1. Behöver jag hos en bilmeck säkerhetsställa att det verkligen är packningen som är trasig innan jag går vidare?, o hur kollar dem detta ? 2. Vad kan det kosta tro att byta packningen utan att planslipa toppen? --om det nu visar sig att den ser ok ut eller att jag chansar att det funkar. (bilen har aldrig kokat o oljan har bytts varje år, om det nu skulle ha något med saken att göra) 3. Är det möjligt att byta packningen själv eller är det överkurs? Klarar man detta utan att läsa en reperationsbok/manual? Jag är händig men tålamodet o tiden är begränsad. Pilla med ventiler, kamaxel, kolvar mm är nog inget jag kan/vill ge mig på. | |
| Det skall tilläggas att jag såg inga luftbubblor i den minipöl av kylarvätska som fanns kvar i expanssionskärlet när motorn var varm på påslagen, kände heller ingen lukt av avgaser i expanssionskärlet. | |
|
Är det verkligen så stor mening att hålla på och byta topplockspackning på en sådan motor - risken finns ju att diverse lager har tagit stryk av vattnet. En frisk utbytesmotor borde gå att hitta för "småpengar"... Generellt brukar man annars säga att man alltid skall planslipa toppen om man skall byta packningen. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jag tror mest att slipning av toppen är för att säkerhetsställa att packningen är borta. Skaffa en haynes bok om din bil och ett par öl men glöm ej att köpa ny kamrem när du byter. Har själv inte bytt på någon volvo men smågrabbarna på gatan här ute klarar ju av det och det ska tydligen inte vara så svårt att göra det. Du måste nog ha en bok så du kan få alla åtdragningsmoment och så ser du ju vilka verktyg du behöver. Lycka till.. |
|
|
Väldigt sällan en topp behöver planas, ett bra bryne räcker i regel. Momenten den ska dras med finns i förpackningen i till den nya packningen. Som Micro skrev, köp en kamrem och olja, oljefilter + glykol. Jobbet gör med på en ledig dag. Vill du ha en bok så finns dom i regel på det lokala biblioteket. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.