|
|
|
|---|---|
|
Tjenare! Jag har lite problem med Check Kontrollen i min BMW 525i Touring -96. Den varnar för trasigt halvljus hela tiden. Jag har kört med xenon (35W) i halvljuset i den under en längre tid. Fått felmeddelande om att halvljuset är trasigt, då xenon drar mindre ström än halogen. Men har inte orkat bry mig fram tills nu. Så jag fixade grejer för att få bort felmeddelandet. Trots det är felmeddelandet kvar. Jag provade att peta dit 55W ballastrar som drar ungefär lika mycket ström som en halogen lampa, dvs. 4,5 ampere. Får fortfarande felmeddelandet. Till slut provar jag att sätta dit 55W halogen lampor som ska fungera utan problem, dock får jag felmeddelandet ändå. Observera att oavsett installation lyser lamporna, men felmeddelandet kvartstår. Kan även sporadiskt få meddelande om att bromsljuset är trasigt, även om det fungerar. Det har oftast bara hänt när det har varit riktigt kallt ute (-20 grader) Några tips på vad det kan vara? Jag har öppnat LKM:en och kollat efter dåliga lödningar, men kan inte se något alarmerande. Jag har försökt googla, men inte fått fram mer än att LKM:en eller möjligen kablarna i gångjärnen på bakluckan. Kablarna har jag åtgärdat, så det bör inte vara problem där. (20140305) lödde jag om lödningarna på mytomspunna reläerna i LKM-boxen då de påstås kunna vara boven i dramat. Dock gav det ingen förbättring. Jag har även provat att koppla bort ljusnivåregleringen. Gav tyvärr inget det heller. Jag har även gett mig på CCM boxen efter att ha hittat: "lights not working: LKM lights working but warnings that lights are out: the headlight motor, or old bulbs which die soon, CCM problem. That means the CCM gets not conform data as feedback. " Från denna länk Länk Felsökte och lödde om enligt denna guide: Länk Iallafall, verkar som att 2 st resistorer inte är helt hundra. Om jag räknar ut med hjälp av färgkodningen skall det vara 100K ohm (brun,svar,svart,orange,brun) , men vid kontroll med multimeter, ger de ca 1,2 och 1,6k Ohm. Medans alla andra likadana ger korrekt värde. Finns det någon vänlig själ som har möjlighet/lust att mäta på sin egen box på de två resistorer som jag pekar på med röd pil (ganska högt upp i högra hörnet)l? (De svarta pilarna är de "plintar" jag lödde om enligt guiden.) Länk (Ursäkta om det är lite rörigt, sent på kvällningen och jag skrev ihop allt lite snabbt) | |
 13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Reläerna i LKM'en påverkar bara halv- och helljus (då det är till dessa som reläerna används). Dåliga lödningar uppstår då oftast kring dessa komponeneter, gissningsvis kombination av vibrationer och tunga komponenter (har det nämnts i andra trådar). Vad som däremot alltid går sönder (nästan iallafall) är de där elektrolykondensatorerna. Kan vara värt att byta den, eller iallafall inspektera om den börjat svälla eller ser allmänt knasig ut. Vilken LKM har du? Är det Basic eller Luxury? Är det Loewe eller Hella? Här finns lite bilder. Länk Jag kan mäta på min CCM lite senare ikväll. Fast min har inte samma layout som den du visar på bilden. Såhär ser min ut Länk BTW, sitter ju en konding i CCM också. Värt att kolla upp om den också börjat svälla eller ser knasig ut. Vilken CCM har du? Är den gul i en plåtlåda som denna Länk eller är det en helsvart i plast? |
|
Lödningarna i LKM:en har jag åtgärdat. Okej! Får ta en mer noggrann koll på kondningarna. Det ser ut som att jag har en basic och Loewe LKM. Är det några märkbara extra funktioner i luxury? Den CCM jag har är helsvart. Då är det frågan för om det går att få fram rätt värde. Försöker hitta vilket motstånd det är motsvarande på din, men det går inte så bra. Ska försöka kolla lite mer noggrant. |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Enda skillnaden mellan LKM B och L som jag personligen märkt (och även enda skillnaden som hela Internet kan hitta) är att Luxury kan detektera trasiga glödlampor fastän de inte är påslagna (Basic kan bara detektera trasiga glödlampor när man slår på dem). Så det blev ju lite irriterande när jag kopplade in en LKM L i min bil - den stackars boxen varnade hela tiden att lamporna i mina dimljus fram var trasiga. Fast de är inte trasiga - jag har demonterat mina dimljus fram. Trots långa förklaringar från min sida lyssnade inte LKM L på mig utan forsatte påstå att mina glödlampor minsann var trasiga :-) Försökte också matcha ihop boxarna - gick inte så bra :-) Ingen fara, jag har en helsvart CCM liggandes här också. Kan kolla i den. Jag har även en CCM som är svart med blå front - kan kolla i den också :-) |
|
Jaha, inte "mer" avancerat än så alltså! Haha, de är väldigt dåliga på att lyssna de där boxarna eller väldigt envisa ;-) Hmm, jag har inte fått någon varning för dimljus trots diverse glapp och trasiga lampor. Men kanske inte ska klaga över det kom jag på nu ;-) Det vore skitschysst om du kunde göra det! :-) |
|
| Om du mäter motstånden då bägge ändar är anslutna till kretskortet kan strömmen gå andra vägar. Om du löder loss ena tråden kan du få rätt värde. | |
| Du skriver att du lött om reläerna. De LKM jag lagat har haft sprickorna där anslutningskontakterna sitter fastlödda i kretskortet. | |
| Så är det ju iof, men tänkte om man får samma värden i samma punkter, på två identiska boxar borde man kunna ringa in/utesluta det. | |
| Okej. Tycker jag har synat hela kortet noga, men jag får ta en extra koll vid de anslutningarna. | |
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nu blev det äntligen lite tid över till att kolla på CCM'erna. Min helsvarta hade samma kretskortslayout (och samma motstånd) så jag mätte motståndet. Resistorn längst till höger (närmast kanten) var på 16.2 kohm. Resistorn näst längst till höger var på 1.3 kohm. Övriga resistorer på den raden (med samma märkning) var på 100 kohm precis som märkningen uppger. Att vi skulle ha samma problem över samma resistorer är ganska osannolikt, strömmen går garanterat en annan väg (med mindre resistans) - precis som stugsittaren föreslog. Har uppdaterat sidan med de olika CCM'erna, se länk nedan. Det är alltså den helsvarta (61 35 2 942 287) som jag mätt på. Länk |
|
Okej! Det känns väldigt osannolikt att det samma problem som du säger. Tänkte slippa byta box, då jag relativt enkelt kan få tag på komponenter billigt :) Så får öppna upp dom igen och se över allting en gång till. Om jag inte hittar något, är det väl boxbyte som gäller. Vilken är den mest troliga som spökar måntro? |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
LKM'en. Om du har tillgång till komponenter, prova att byta kondingarna i den som ett första steg. |
|
Nu fick jag lös lite tid att löda om även anslutningarna till kretskortet. Gav ingen effekt det heller. Jag har inte lyckats få tag i några komponenter, så siktar nu på att försöka få tag i en beggad LKM. Spelar det någon roll om jag får tag i en hella istället för loewe som jag har idag? |
|
13.405 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Spelar ingen roll om det är Hella eller Loewe, jag har provat båda. Har även som jag nämnt innan provat både Basic och Luxury. Sikta på att få tag i en Basic, men Luxury fungerar även den (fast i mitt fall så varnade den ju hela tiden om trasiga dimljus fram - vilket var helt korrekt då jag plockat bort dem så från LKM'ens perspektiv så såg ju kretsen ut precis som en trasig glödlamap). |
| Jag kan uppdatera detta om någon annan råkar ut för samma problem. Det löstes genom att en bättre begagnad LKM av lika modell (Loewe) köptes och problemet försvann! Jag får tacka så mycket för all hjälp! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.