|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har lyckats få fram följande felkoder med hjälp av wifi adpater elm327 och min iphone, 0. Motor Control: <---------------------------> Engine / Motor: - Fault: :Lambda probe front catalyst 2 / Electric fuel pressure sensor. Diagnostics / Fuel Pressure Monitor - Code: BMW 2722 - Fault: :Lambda probe heating before the Cat Bank2 / Heating oxygen sensor before the cat (shear stress) Bank2 / Oxygen Sensor Heating v. Kat bank 2 (shear stress) - Code: BMW 2824 - Fault: :Lambda probe fault Nernst cable Vcat Bank 1 / Misfiring cylinder 4 in the warm-up / Failure detection checksum / Misfire detection error - Code: BMW 274E - Fault: :Misfire detection Zyl.3 / Failure detection cyl.7 / Misfiring cylinders 1 / Lambda probe heater resistance diagnostic Vcat Bank 2 - Code: BMW 2743 - Fault: :Failure detection cyl.11 / Misfiring cylinder 2 at operating temperature / Lambda probe heating after diagnosis START Vcat Bank 2 / Misfire detection Zyl.2 - Code: BMW 2745 - Fault: O2 Sensor Circuit (Bank 2 Sensor 1) - Code: OBD03 0150 Dock är det endast den sista koden som är en standard kod vilket jag på ett enkelt sättt kan hitta information om på nätet, de övriga är mer bmw specifika vilket gör att inte jag hittar någon info. någon som har ett tips på vad som kan vara fel? JAg har bytat alla tändspolarna med anledninga avv att jag fick felkoden missfire på flertalet cylindrar tidigare min tanke var att problemen skulle sluta där. Någon som har en teori vad som kan vara fel? Info om Bil: BMW 318i motor N42b20 motorn har nyligen blivit renoverad med ny kamkedja, spännare, kamaxelgivare x2, vevaxelgivare, tändstift, mm chassinr pd33663 Kända problem är: Förhöjd bränsleförbrukning ojämntomgång hoppig/hackig gång vid ca 1500rpm femans växel och varm motor Motorlampan tänds och släcks ibland blinkar den, just nu lyser den konstant Hoppas på att någon har lite tips och ideér var jag skall börja leta fel! // JW | |
|
Startar tråden igen för att se om någon kan komma med en trolig teori, Om man summerar felkoderna så tyder det mesta på broblem med lambdasond i bank två, alltså lambdan för cylinder 2-3, position före catalyzatorn. men även en kod om fel på lambdan i bank 1 (cylinder 1,4) Felen har uppstått under olika temperaturförhållanden. Det berättas också om flertalet misständningar vilket skulle kunna bero på fel uppgifter från lambdan till styrbox om jag förstår det rätt. Men frågan som jag ställer mig är, hur troligt är det att båda lambdasonderna innan katten börja strula samtidigt, det hade varit för bra för och va sant om man ser till bytesintervallet på dessa, jag menar det är i princip omöjligt att tillverka något så att de håller exakt lika länge. Därför misstänker jag att felet kommer tillbaks även om jag investerar i nya lambdasoder. Därfär är jag mycket nyfiken på min första felkod vad betyder den egentligen, vad grundar sig den i? den felkoden berättar om bränsletrycksgivare och sensor men vad är det förnågot var sitter dessa eller syftar man till spridarna eller luftmassemätare, jag hoppas någon kan förtydliga kanske via realoem.com // JW |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Läcker bilen olja ?? så det droppar ned på kattarna. ? ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hej, jag hoppades att du skulle svara:)! Motorn läcker ingen olja och drar försumbart med olja. iprincip är alla packningar bytade när vi bytte kamkjedja. Det ända täcken jag har på att motorn inte mår som den skall är den förhöjda bränsleförbrukningen. Senaste jag kollade snittet låg det på 9,5L/100km. Och somsagt dessa felkoder, jag har märkt att motorlampan har tänts vid belastning, tänk brant uppförsbacke men även när man rullat i 70km nerförbacke, och vid dragning av släp har den blinkat. Dock är den ända felkoden som tänder motorlampan den som vittnar om lambda problem i bank två. De övriga koderna är ju BMWs egna koder. Vad tror du? // JW |
|
| Sliten mellan arm. Har sett de på ett tiotal såna motorer nu med dom felsymtomen du har. Håller på med en just nu. | |
|
Hej! Det låter intressant, vad menar du med mellan arm? BMW i Helsingborg har haft inne toppen och bytt fjädrarna på vipporna på den övre kamaxeln om det är den du menar med mellanarm, jag hade inga problem med motorlampor innan vi renoverade motorn dock låg förbrukning lite högt mot slutet innan kamkedje bytet, men var ju inte mycket som stämde då. Vad tror du? // JW |
|
|
Förtydligande, torsionsfjäder är det jag har bytt x4 på ena kamaxeln. Kollade upp mellanarm, alltså del vid ventilerna, jag vill ju tro att bmw hade rekommenderat mig att byta dessa mellanarmar om de hade varit slitna när de hade inne toppen. Men man får ju det man betalar för ... // JW |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Varför jag frågade om den läckte olja beror på att jag hade problem med felkoder på lambdorna när olja brändes av kattarna och det rök och referensluften till lambdorna blev oljerök istället för "friskluft". ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hej! Det låter ju som vettig förklaring om det nu hade varit så att det bildats någon rök, men min motor läcker som tur är inte någonting :) Jag var lite extra uppmärksam på bränslenålen under körning nu i helgen, och upptäcker då att vid konstant fart, jämnväg och farthållare i så har den en tendens att ibland pendla. Jag får uppfattnigen att något skickar signaler att motorn behöver mer bensin vilket visar sig på nålen. ex är att den ligger stadigt på 0,7 för att sedan sticka iväg upp till 1,2 detta sker under någon sekund, hade det varit en backe så hade man ju inte anmärkt på detta men vägen var plan. Scenariot återkommer flertalet gånger under ca 10km färd. Skulle det scenario ske med slitna mellanarmar? eller pekar allt mer på förbrukade lambdasonder? // JW |
|
|
Lambdasonder är de facto förbrukningvara som skall bytas efter kanske 15 000 mil eller så för att säkerställa god funktion - de kan hålla betydligt längre men slits succesivt och blir allt långsammare i reaktionen = ger högre bensinförbrukning även om det inte är säkert att de sätter felkod. Det går rätt lätt att kontrollera skicket på sonderna genom att ta loss dem och mäta med en vanlig voltmätare (multimeter går bra) samtidigt som man bränner på sensordelen med en gaslåga. Reagerar sonden långsamt är den dålig, reagerar den inte alls är den "död". Det finns bra instruktionsfilmer på t ex. Youtube som visar exakt hur man gör. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej! Börjar fundera allt mer på byta av lambdasonderna, kan ju knappast skada, men inte roligt heller om det inte gör någon skillnad, Har du någon länk till något vettigt klipp som visar hur jag skall göra med multimetern och vilka värden den bör visa?¨' Tycker ni man bör byta alla lambda sonder eller räcker det med de två "första" som mäter syre nivån i avgaserna? finns ju en till sen innnan catalyzatorn vilka bör bytas? Ha ju bara felkoder på de två första sonderna. // JW |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.