|
|
|
|---|---|
|
Jag har fått en fix idé att jag ska ha en E39, ej kombi. Jag hade tänkt mig en 96 - 97. Vad finns att tänka på? Vanliga fel hos tidiga modeller? Alla svar är av intresse! Hur rymliga är 5-serien jämfört med 3-serien E36? Vi blir 3 i familjen i vinter, nån som har erfarenheter med E39 sedan? Johan | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Tips: Har du läst tidigare inlägg, finns hur många som helst med samma fråga.använd sökfunktionen. MVH Hasso |
|
Jag har en och den är till salu! Vill du veta mer så hör av dig via mail. Mvh /NP |
|
|
Räkna med att ABS-sensorerna går och att termostaten kan behöva bytas. Dock rätt billiga reparationer. Rost på bakluckan förekommer ofta, vet dock inte hur det är med sedanen. Har för mig att de tidiga E39 (96.97) ibland haft problem med topparna. Var något med att de på den tiden var maskinskruvade och för hårt åtdragna och därför möjligen kunde spricka, med det vet nog Hasso mera om tror jag. Hasso! Känner du till detta? Oskar |
|
|
katprobmlemen som brukar uppstå där det skramlar och väsnar, dessa katar är dessutom lite lutriga att få tag i då de bara fanns på 96or och 97or byttes på 98-> kan bli en kostsam historia om man har otur och inte får tag i kat på skroten. // booba |
|
|
Rekomenderar 523 då det sägs att dess effekt snarare är runt 190hk än de 170 som BMW angivit. Någon hade mätt upp kraften till 169hk på drivhjulen vilket bör vara 188 i motorn! /Kalle |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det här med topparna,är nog lite uppskruvat:)) Någon enstaka här på forumet,har råkat ut för det, för mer än ett år sedan läste jag nått om det. Stod om det i clubtidningen "blatten". Vad jag kommer ihåg så brukar det uppkomma ganska snart 5-6000tmil.Och min lokala handlare hade bytt topppackning på en 523,men inte pga.topplocksbularna. enligt vad dom säger.Termostatbekymmer, kan du nog räkna med är utbytt redan.Och ABS sensoren i olika upplagor tar in fukt, men det är ett problem som inte bara BMW har.Rost i skarv mellen över och underdel i bakluckan på sedanen samt vid tanklocket, men det beror ganska säkert på dålig skötsel också. Bakhjulslager på det första hade en felaktig tätning så det gick in fukt och vägsalt i lagren. En del strul med kupéfläkten. till klimatorn förkommer också.Jag har precis kört 3000 mil med min bil (7300 mil) 3 glödlampor och en ventilkåpspackning är utbytt sedan ny. MVH Hasso |
|
Som tidigare har sagts så finns det en hel del att läsa om ev. fel och brister på E-39:an men en sak som jag märkt att Ni inte tagit upp är hur dokumentationen om bilen är. För mig är det nästan det viktigaste, har bilen sköts av BMW, dvs servad mm så skall allt detta som ev. kan finnas, med fel och ej åtgärdade garantisaker, då bör detta vara gjort. Har själv 100% koll och papper på allt som är gjort med min bil, ja varenda skruv;-) Så mitt råd kontrollera dokumentationen om bilen, titta inte på miltalen, det finns viktigare saker. NoFear |
|
|
Det vanligaste felet(vad jag vet)på iaf tidiga E39:or är om man kör mycket efter grusvägar o dyl så lär du få grus o skit mellan bromsskivan o bromsskölden,det låter som ett gnisslande/skramlande ljud...Går att backa bort stenarna i vanliga fall. Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.