|
|
|
|---|---|
|
Hej, jag tankade 98 oktan idag från att ha tanken innan 95 oktan. Direkt när jag startade bilen så tändes motorlampan. Jag körde vidare och sedan stannade bilen, efter ca 1h startade jag bilen igen och lampan var borta, är det något att bry sig om? 325i 2009 E91 | |
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det finns ingen koppling till din tankning av 98 oktan. Du skulle fått samma resultat om du stannat och sprungit tre varv motsols runt bilen istället :-) Beroende på vilket typ av fel som motorlampan indikerade för så måste oftast ett antal körcykler gås igenom innan det anses bekräftat att felet verkligen finns där och först då tänds motorlampan. Felkoden/felkoderna som triggade motorlampan bör ligga kvar, så är du nyfiken på vad det var för felkoder så kan du läsa ut dem - om du har möjlighet till detta (att köra in till verkstad för detta kostar nog mer än det smakar). Alltid bra att ha historik på felkoder, skulle lampan tändas igen och man läser ut felkoder kan man jämföra om det är samma felkod som dök vid det här tillfället. Inte alltid det hjälper, men ju mer info man har om ett eventuellt fel, desto lättare är det att felsöka. En fråga : när du skriver "och sedan stannade bilen". Var det bilen som stannade eller menade du att det var du som stannade med bilen? |
|
Aj, min brist i att skriva. Jag stannade bilen för jag skulle gymma, sedan när jag var klar och skulle köra hem igen var lampan släckt. Går det att läsa någon felkod fast lampan har slocknat? Historik över motorlampan? |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, blev lite orolig att bilen stannade - då hade jag nog varit lite mer orolig! :-) Ja, felkoden/felkoderna bör ligga kvar - samt även så kallad freeze frame som innehåller en ögonblicksbild över viktiga styrparametrar och vilka värden de hade när felet inträffade. När ett fel detekteras lagras en felkod och markeras som ett "potentiellt" fel. Beroende på typ av fel så måste x antal olika körcykler genomgås och felet måste vara kvar och får inte ha försvunnit helt. Om felet fortfarande finns så markeras felet som "bekräftat" och det är då som motorlampan brukar tändas. Är ingen höjdare på exakt hur styrsystemet på nyare BMW fungerar, har än så länge mest erfarenhet av ett Volvo-system (Siemens 4.4) som ska ha en typ av OBD-II stöd. Beroende på fel så finns i Siemens 4.4 tre olika räknare som räknar upp och ner beroende på körcykler och om felet inträffar eller inte inträffar och baserat på detta gör olika saker såsom tänder motorlampa, lägger in eller tar bort felkod. Det är alltså möjligt att det ligger felkoder lagrade även om lampan inte lyser. Problemet är att veta vilka som är aktuella och vilka som inte är det (tex om någon felsökt innan och tagit bort lite sensorer avsiktligt och startat motorn - då blir det ju såklart felkoder från själva felsökningen). Så ofta brukar man kolla vilka felkoder som finns där, radera alla och sedan se vilka som dyker upp igen - då vet man vad man ska fokusera på. |
| Tack för svaret, mycket givande. Nyss köpt bilen så har garanti på allt, de får ta in den på verkstaden och söka igenom. | |
| Jag kör den inbyggda parkeringsvämaren på bilen väldigt ofta, kan en för låg spänning hos batteriet orsaka att motorlampan lyser? | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Njae, en alltför låg spänning kan ställa till en del oreda i elsystemet - men motorstyrningen brukar vara ganska robust mot detta (det brukar vara andra "mindre viktiga" områden som får problem). I samma stund som du startat bilen så ska generatorn ge en spänning till hela systemet på runt 13.7-14.2 volt. Men om batteriet är i dåligt skick och man har många strömförbrukare på så kan ju generatorn få problem med att ge tillräckligt med energi - så jag skulle inte börja misstänka batteriet i första hand. Och under själva startfasen är batteriet rejält belastat (av startmotorn) så det är inte ovanligt att spänningen sjunker ner till 11 och ibland 10 volt på fullt uppladdade och friska batterier (just under startfasen). Skulle du nu misstänka att batteriet är i dåligt skick så lämnar man in det till en verkstad som gör ett "load test" - kort och gott en kontrollerad kortslutning med strömmar upp till 500 ampere och samtidigt mäter man hur mycket spänningen över batteriet sjunker. Fast går parkeringsvärmaren på el från startbatteriet? Är det inte bensin den använder? Eller styrkretsen i sig går ju nog på det vanliga startbatteriet. Antar jag. Det här med parkeringsvärmare, rattvärmare och rattmuffar är inte mitt område :-) Bor i Skåne och där behövs inga termometrar med negativa värden :-) |
| Jag antar att bränslepumpen måste skicka bensin till värmaren samt står fläktarna och går men på "low". Tror inte det skall dra allt för mycket batteri men har sökt runt och svaren är varierande. | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Jo, sant - något typ av styrsystem och enklare pump (eller man kanske återanvänder bränslepumpen vilket ju gör systemet mindre och enklare) behöver ju ha ström. Men det bör ju inte dra överdrivet mycket ström - då liksom löser man ett problem men skapar ett annat. Vid tveksamhet så får man koppla in en tångamperemeter och övervaka hur mycket den använder (jag gissar på att bränslepumpen bara körs igång då och då varför man nog får övervaka under en längre tid hur strömförbrukningen ser ut). Vad hittade verkstaden för felkoder? |
| Bilen var helt ren på felkoder, det som motorn hade gjort var en "reset" eller hur han nu förklarade, ingen aning alltså. Men allt i övrigt var helt rent från felkoder. | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, inget beteende jag är direkt bekant med heller. Men allt verkar vara fullt normalt och inga felkoder så inget du ska oroa dig för utan bara att koppla av. Skulle lampan börja lysa igen eller samma beteende dyker upp igen - ja då får man hantera det då. |
|
Satte kaffet i halsen när jag läste detta- "...motorlampa lös..."dem" (säljaren?) hittar inga felkoder...det vara bara en reset..." Lyser/tänds motorlämpan finns felkoder. Bilen gör inga reseter med att tända motorlampan. Har du garanti skulle jag omedelbart kolla upp felkoderna. Det skall du göra med ett korrekt verktyg. Det går inte läsa alla felkoder med en billig enkel obd läsare. Lycka till! |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Om det inte finns några felkoder lagrade, vare sig bekräftade eller gamla, finns inget konkret att gå på och bästa vägen framåt är att skriva ned vad som hände vid detta tillfälle och om det återupprepas eller lampan tänds igen - då tar man med sig denna information. En förtydligan, jag utgår SJÄLVKLART att verkstaden använde korrekt utrustning för avläsning av felkoder, dvs en felkodsläsare som är fullt kompatibel med BMW's system och interna felkoder - alltså ingen felkodsläsare man köper bredvid limporna på ICA som bara klarar de standardiserade OBD-koderna. Tyvärr brukar verkstäder inte förklara särskilt bra vad de gjort eller vad felet var, de tar sig ibland inte tid att förklara för kunden vad de gjort, kunden kanske inte har kunskapen att ta till sig informationen, det är ofta täta skott mellan de som gör jobbet och de som tar emot och lämnar ut bilen - kort och gott det brukar bli viskningsleken. Det som teknikern sa från början "jag läste ut gammal felkod xyz och raderade sedan alla felkoder" blir till kunden "jag tryckte på en knapp och det kom ut pasta genom avgasröret". Nu har verkstäder ett stort omfång av kunder, från de som inte bryr sig ett skvatt till de riktiga hardcore-nördarna som undrar om ytbeläggnings tjocklek på skruven var 4 eller 5 um :-) Fast det löses enkelt genom att helt enkelt fråga hur mycket info man vill ha om arbetet som utfördes. Som vi ser så har vi inte en komplett och tillförlitlig rapport från TS vad verkstaden egentligen sa "det som motorn hade gjort var en reset eller hur han nu förklarade". Det kan myckel väl vara så att verkstaden i själva verket sa att det låg en gammal felkod och man gjorde reset på dessa, eller så kan det vara att verkstaden verkligen pratade i nattmössan. Vi lär nog inte få veta med säkerhet. |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Min gissning är att motorstyrningen detekterade något som fick den att tända lampan. Felet kunde inte längre detekteras så motorstyrningen släckte lampan. Oavsett så ska det ligga en gammal/obekräftad felkod i systemet, som går att läsa ut. Även freeze frame ska ligga där. Vissa styrsystem och vissa felkoder raderas dock efter en tid, men det är efter en lång tid och många olika körcykler och räknare skall ha passerat innan den felkoden tas bort. Jag hade ju hoppats på att verkstaden läste ut denna felkod, gav den till kunden och sedan raderade alla felkoder för att se om felet dyker upp igen. Alternativt erbjuda kunden en felsökning eller diskussion om vägen framåt baserat på vad den där lagrade felkoden handlade om. Jag har sett i flera trådar där det står att verkstaden raderat felkoder men inte lämnat ut till kund vilka felkoder det verkligen var. Det ska ingå i pris |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Thebeast : Kan vi dra slutsatsen härifrån Länk att det faktiskt fanns ett problem på din bil och lösningen verkade vara 6 Tändspolar 1 Tändstift 1 Injektor 1 EGR-ventil Alltså som vi misstänkte så var beteendet "det som motorn hade gjort var en reset eller hur han nu förklarade" rent skitsnack - det låg således något grundläggande fel bakom. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.