|
|
|
|---|---|
|
Hejsan, suttit och kollat länge på autopower men aldrig fått tummen ur till att regga mig, men nu när bilen börjat krångla var det dags! Jo jag har en 520i -96 som börjat bete sig konstigt vid låga varv, det är så från tomgång upp till 2000varv så hackar den o nästan bluddrar, alla växlar o även tomgång. Någon som haft något liknande problem? bilen har ju trotsallt gått 50+ så de kanske bara är dags för motorbyte/skroten. eller om de är något lättare fel. så vad tror ni? tack på förhand! mvh bufuvent | |
| Men över 2000 rpm går den perfekt och alla hästar finns kvar? | |
| Tjena, efter 2000varv så går den alldeles perfekt ja! | |
| Sen kan jag tillägga att den inte hackar/bluddrar innan den blivit varm. | |
| marin849, du har ingen aning eller? =) | |
|
Nej inte direkt. Jag tycker det är konstigt om det bara är i området 600-2000 rpm den går dåligt. När exakt på temeraturskalan börjar bluddrandet? Och då är det lika mycket bludder vid lite som mycket gas inom det varvtalet? |
|
|
Låter lite som mitt fel. När den blir varm så tappar den kraft och börjar hacka i mitt fall är det en dålig ventilkåpspackning och det kommer ner olja i tändstiftshålen. I början var det bara en tendens till hackning för att sedan bli mer och mer med motorlampa som kommer och går. Så jag ska byta packningarna och då blir det nya stift + ny vevhusventilation när jag ändå håller på och har halva rivet. |
|
|
okej, min tappar ingen kraft utan mer att den hostar, vid full gas är det inte lika kraftigt. när den kommit upp en kvart på temperaturmätaren. okejokej, får kolla hur stiften ser ut någon dag då. Jag tycker också det är konstigt, för över 2000rpm är det inga konstigheter alls. |
|
| Tar den in olja så ser du det redan när du lyfter upp tändspolen. | |
|
Kan vara lämpligt att börja med en felkodsavläsning för att få lite mer kött på benen i felsökningen! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Håller med Johan B, Har närmast samma problem på min 520 96' som du och de flesta diagnoser visar inget konkret så nu har jag bokat tid på BMW för felsökning. Det ska kosta runt 1500 spänn men efterklok som jag nu är (har kört 3 andra diagnoser med varierande resultat och inga konkreta svar) så är det nog den billigaste vägen att gå :-( Är det förresten m50 eller m52 motorn du har? Jag har e34an med m50. Karl F. |
|
| Vad visade diagnoserna? | |
|
Ha, bra fråga! Diagnoserna bad att jag skall smörja kontakterna till lmm och lamda. Sen kontrollera tempsensorn som sitter på blocket. Till saken nu hör att efter inlagt förfrågan här på autopower har jag sett att det sitter en temperatursensor och en temperaturgivare sida vid sida under insuget. Hmmm... Därefter pratade jag med en BMW specialist i Götet som tippsade om att kolla upp tändspolarna (och även ventilkåpspackningen då den kan läcka olje i tändstiftshålen och resultera i elläckage). Nu började det rolgia då ingen bilelektriker jag har kontaktat kan kontollera mina tändspolar då diagnosen i motorstyringen inte klarar av detta själv i just min bil. Visst är livets överaskningar underbara? Nu har jag pratat med min lokala BMW verkstad som påstår att de har den bästa diagnosutrustningen när det gäller just BMW och i princip garanterar att ge mig svar om vad som är fel för det facila pricet av 1500:- Har bokat tid till på måndag. |
|
| Oj det var inte dåligt vad de lovar. | |
| Av egen bitter erfarenhet kan jag bara säga att det är inte många som håller vad de lovar, däremot har ingen emot att ta betalt ;-) | |
| tack delorian, ventilkåpspackningen är dålig så de har läckt ner i ett tändstiftshål, blir att byta ventilkåpspackning i helgen och hålla tummarna! :) | |
| Det syntes direkt när du lyfte tändspolen? | |
|
Ja det gjorde det hehe, den var blöt av olja och en liten oljepöl där nere! Hoppas det löser sig för er också! Här har ni ju guiden också om ni ska byta! underlättar en del hehe! Länk |
|
|
Man behöver ett oscilloskop för att diagnosticera tändspolar ordentligt. Det ska finnas på varje BMW verkstad. Eller rättare, hehe, det ingår i standarduppsättningen av verktyg som BMW tillhandahåller till deras diagnossystem. Inkl klämmor och adaptrar för att koppla in sig, extremt tydliga instruktioner och lika extremt tydliga exempel på bra/dåliga vågformer. Dock undrar jag om någon någonsin använt denna utrustning... |
|
|
Det behövs inte i detta fallet då felet inte är tändspolarna utan ventilkåpspackningen som är dålig, som består av en yttre och två intre. De inre gör att det läcker ned över stiften. |
|
|
Jo självklart! Men jag menar OM man vill diagnosticera tändspolar där man inte har ett uppenbart problem att ta hand om först. :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.